View Full Version : Motoralarm.. Mercruiser indenbords V8
Jeg har været ude at sejle igår, efter jeg har skiftet termostat, udstødningsmanifold og knæ på stybord side i weekenden. Båden startede med at ligge i havnen med tomgang i et godt stykke tid så den kom op til driftstemperatur.
Efter der sejlede jeg ud af havnen og gav den forsigtigt noget gas, hvor den ikke fejlede noget. Efter et par minutters sejlen, kom der en alarm ( biip biip biiiiiiiiiiiiiiip ) hvorefter jeg tog gassen af og alarmen så gik ud. Jeg så at olie trykket var steget til noget over 40 psi som den normalt skal stå på. Vandtemperaturen stod på det den skulle.
Jeg sejlede stille ind i havnen igen hvor olietrykket gik fra over 40 til noget under 40 psi og efter kort tid, kom det op på normal igen ( ca 40 psi) hvor båden stod i tomgang ved kajen. Jeg mærkede på bagbords udstødningsknæ som nærmest var vand temperatur, hvorimod styrbords knæ skiftede fra koldt til driftstemperatur, hvorpå det så blev kølet ned igen og sådan skiftede det hele tiden.
Jeg valgte så at sejle ud igen og efter et par minutters sejlads med god hastighed lagde jeg mærke til olie trykket steg fra ca 40 psi til lidt over. Jeg tog gassen af med det samme så det kunne falde igen ( under 40 psi igen ).
Der kom ingen alarm anden gang jeg sejlede, men kan det være fordi jeg tog gassen af inden motoren kom for højt op i olie tryk???
Er det kun styrbord udstødningsside som skal skifte fra kold til varm og tilbage til kold????
Kan alarmen være pga for højt og lavt olietryk?? Hvordan kan dette løses.
Der er blevet skiftet cirkulationspumpe, oliefilter, olie og drevolie over vinteren. Den nye olie er 15-40.
Sidste tur sidste sæson, fejlede båden intet.
//Morten
Hvor meget er "over 40 PSI" ?
Det er ikke unormalt at når du først planer op (efter en kortere opvarming i havnen) så er din olietemperatur stadig ikke så høj, og dermed vil du kunne opleve højere olietryk i en kortere periode indtil olien bliver varmere. Derefter vil olietrykket falde til normalt niveau.
Jeg tror ikke at alarmen har noget med olietrykket at gøre. Mener kun at alarmen lyder ved for lavt olietryk., men er ikke helt sikker.
Hvad årgang er din motor ?
Alarmen lyder også hvis der mangler drevolie i den lille tank, der sidder oppe foran på motoren. Tankens højde sørger for at der er et svagt statisk overtryk i drevet og dermed at der ikke trænger vand ind i drevet.
Check og efterfyld evt.
Som Brian spørger til hvornår er din motor fra?
Umiddelbart lyder alarmen lyder for høj temperatur (mangldende køling?), lavt olietryk (oliestand) og lav drevoliestand (Ireservoiret).
Jeg sejlede først ud af havnen efter lang tid i tomgang og da olietrykket var på 39-40 psi. Da det var højest, var det ca 43-44 psi og da gassen blev taget af, faldt det til ca 35 psi et lille minuts tid, hvorefter det kom op på 39-40 psi igen.
Kan stigning og fald i olietryk have noget at gøre med at det er en federe olie jeg bruger, altså 15-40 i forhold til det gamle som sikkert var 10-40?
Jeg ved ikke præcis hvad årgang motoren er men båden er fra 2000 så den må være fra 98 ifølge motornummer.
Jeg har kontrolleret alle væsker, motorolie, servoolie og drevolie og de er alle fine.
Kan man evt sætte en tester på som kan udlæse fejlen og derved løse problemet efterfølgende?
Kan det eventuelt være olie temperaturen det er galt med??
Jeg sejlede først ud af havnen efter lang tid i tomgang og da olietrykket var på 39-40 psi. Da det var højest, var det ca 43-44 psi og da gassen blev taget af, faldt det til ca 35 psi et lille minuts tid, hvorefter det kom op på 39-40 psi igen.
43-44 PSI er ikke for højt olietryk og 35 PSI er ikke for lavt i tomgang. Så jeg tror ikke at alarmen skyldes olietryk.
Kan man evt sætte en tester på som kan udlæse fejlen og derved løse problemet efterfølgende?
Hvis den har logget en fejl i fejllageret så kan den udlæses.
Kan det eventuelt være olie temperaturen det er galt med??
Der er ingen standard monteret sensor til at måle olie temperatur med, ihvertfald på en 99 model (med en multirem) er der ingen, men kender ikke en 98 model men jeg tror heller at den har en, og i så tilfælde ved din ECM/ECU ikke hvad olietemperaturen er, og kan dermed ikke give alarm for det.
Med de olietryk værdier du nævner så tror jeg heller ikke at du har olie temperatur problemer.
Okay.. Synes det bliver sværrere at finde ud af. Jeg må vel se om jeg kan finde en som kan hjælpe med at udlæse fejlen.
Mange tak for alt infoen BrianL
Miss Mancini
08-05-2012, 12:12
Du må få fat i et værksted, som har en tester, der kan udlæse fejlkoder, ellers kommer du ikke videre....
nicolajjetrider
08-05-2012, 12:29
Tilknyttet Brian vil jeg sige at din olie er med beskrevet " tidsinterval" ovenfor ikke i nærheden af at være varm. At din maskine er i drifttemp betyder langt fra at olien er varm.
Er der luftmængdemåler på maskinen?
Tilknyttet Brian vil jeg sige at din olie er med beskrevet " tidsinterval" ovenfor ikke i nærheden af at være varm. At din maskine er i drifttemp betyder langt fra at olien er varm.
Enig
Er der luftmængdemåler på maskinen?
Såvidt jeg husker er der ikke en luftmængdemåler, men der er en MAP (Manifold Absolute Pressure) sensor.
nicolajjetrider
08-05-2012, 15:04
Brian, i min optik: kunne det så ik være den der driller? Jeg ser alarmen som en fejlmelding på på noget der skal arbejde under tryk f.eks: MAP, Dyser osv.
Når motoren går lavt er der ingenting men når der skal doseres under tryk & større flow beklager den sig.
Blot en tanke :)
Ps: Tjek evt. igen dit Olieresoviar for kondens som kan sætte sig på sensor.
Er også enig i at olien ikke er varm selvom motoren har driftstemperatur, men kunne mærke på oliefilteret at det var varmt.
Jeg skal være ærlig og sige at jeg faktisk ikke ved om der er en luftmængdemåler på. Jeg er først ved at sætte mig ind i bådmotoren og hvordan den virker og hænger sammen.
nicolajjetrider
08-05-2012, 15:13
Så vidt jeg husker havde du drevet af i vinters, der sidder en lille plastic tap til oliegennemføring på transomklokken, den er ik tilstoppet eller knækket vel? Det sidste er ofte set i forbindelse med drevpåmontering.
Findens den ikke længere kan du være klar på at den brokker sig, dog ville jeg mene den sku sige alarm selv i tomgang.
Det er korrekt at drevet var pillet af og malet. Der er fin oliegennemføring lige så snart drevet kommer i kontakt med hullet på transomklokken.. der kom hvertald ren drevolie ud ligeså snart de rørte hinanden..
Miss Mancini
08-05-2012, 17:03
:)
Helt enig. Min mission imorgen er også at få fat i en som har en tester, og som har mulighed for at hjælpe.
Alarmen bibber da kun ved problmer med olietryk, køling og ved for lavt drevolie på modellerne før 1999 eller er jeg gal på den (igen) :)
Personligt tvivler jeg på at den bibber for lav oliestand og -temperatur. Jeg syntes det lyder mere som om at der mangler køling. Hvornår er impelleren sidst skiftet?
Er det din Stingray på BG hvor der er en video af "lyden" - Jeg syntes umiddelart ikke der kommer ret meget vand ud af udstødningen - http://www.baadgalleri.dk/vid_vis.aspx?VideoID=2001
PS - et forum ville være pænt kedeligt hvis hver gang en bruger oprettede et emne med et problem og svaret lød "kontakt en fagmand".
nicolajjetrider
08-05-2012, 20:27
Rolf beklager meget, undskyld vi ikke lige kan hive det korrekte svar ud af ærmet, og kan lave en test over nettet... Jesus
Jeg har slet ikke nogen ide om hvilke alarmer der er på motoren og hvornår de bipper :/ desværre.. Jeg har heller ingen ide om hvornår impelleren er skiftet, men tror det er laang tid siden. Nu har jeg efterhånden skiftet lidt af hvert så kunne være jeg også skulle skifte den.
Ja, det er den inde på BG med lyden..!
Vi kan ikke blive mere enige om at forummet skal bruges til at hjælpe hinanden med den viden man har.
God idé at få skiftet den impeller. Jeg mindes at fagfolk siger at den bør skiftes hvert år..?!?!
Jeg har skiftede min sidste år hvor den var 3 år gammel.
Det var på ingen måde svært, bare besværligt. Tog mig ca. 1½-2timer, og hvis jeg kan finde ud af det, så kan alle.!
PROSECCO
08-05-2012, 21:09
[QUOTE=Morten;38818]Jeg har slet ikke nogen ide om hvilke alarmer der er på motoren og hvornår de bipper :/ desværre..
Læs evt tråden hvor du spørger om manual etc
PROSECCO
08-05-2012, 21:44
Halløj.
Morten hvis du ikke har fundet en der kan aflæse din computer inden weekenden så kan jeg måske hjælpe i løbet af weekenden. Jeg er sikker på det er en MEFI3 computer du har og lige netop den burde jeg kunne aflæse via kabel og computer, da jeg selv havde seriøse problemer med computeren sidste år.. Men det en helt anden historie. Men jeg tviler på at de bip du har udløser en fejlkode... men der er et forsøg værd måske. Og som sagt før har jeg en manual til din motor.
J
[QUOTE=Morten;38818]Jeg har slet ikke nogen ide om hvilke alarmer der er på motoren og hvornår de bipper :/ desværre..
Læs evt tråden hvor du spørger om manual etc
Jeg tror at PROSECCO har ret i at det er en MEFI-3 computer baseret på serie nummeret.
Morten kan du genkende din ECM som værende en af disse: http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/MEFI/images/GM-MEFI.jpg
Udover de fejl som nævnes af PROSECCO på en MEFI-3 så kan der være følgende sensor fejl:
ECT (Engine Coolant Temperature) high/low
TPS (Throttle Position Sensor) high/low
MAT (Manifold Air Temperature) high/low
MAP (Manifold Absolute Presure) high/low
EST open
EST grounded
Continoues knock
No knock
Coil driver fault
checksum error
Fuel pressure high/low - gælder ikke din motor da den ikke har fuel pressure sensor.
Jeg har selv en MEFI-3 ECM på mine motorer og har en gang haft fejl "No knock" da jeg havde glemt at montere stikket til knock sensoren efter at have spændt en Superflush fitting på blokken. Ved at gå hjem og læse værkstedshåndbogen kunne jeg regne ud hvad der var galt, uden brug af computer til at læse fejllageret :)
Da det skete så begyndte den at bippe med regelmæssige mellemrum og den holdt ikke op selvom jeg tog gassen af (så er der ellers ikke nogen knock situation). Sluk motoren og start igen så holdt alarmen op. Jeg ved ikke om det alarm mønster gælder alle ovenstående alarmer. Hvis det er tilfældet så er det en af de alarmer som PROSECCO henviser til at du har eftersom din alarm stoppede af sig selv.
God idé at få skiftet den impeller. Jeg mindes at fagfolk siger at den bør skiftes hvert år..?!?!
Jeg har skiftede min sidste år hvor den var 3 år gammel.
Det var på ingen måde svært, bare besværligt. Tog mig ca. 1½-2timer, og hvis jeg kan finde ud af det, så kan alle.!
Jeg mener at på Bravo drev som har søvandspumpe monteret på motoren så er anbefalingen hvert 3. år, og på Alpha drev med impeller i drevet hvert andet år. Men der husker jeg måske forkert ?
Jeg mener at på Bravo drev som har søvandspumpe monteret på motoren så er anbefalingen hvert 3. år, og på Alpha drev med impeller i drevet hvert andet år. Men der husker jeg måske forkert ?
Nope du husker ret:)
Der findes bare fagfolk som anbefaler et noget hyppigere skift-interval.
Iøvrigt total cool at du ved/har rodet så meget med DDT/computeren der udlæser :)
Halløj.
Morten hvis du ikke har fundet en der kan aflæse din computer inden weekenden så kan jeg måske hjælpe i løbet af weekenden. Jeg er sikker på det er en MEFI3 computer du har og lige netop den burde jeg kunne aflæse via kabel og computer, da jeg selv havde seriøse problemer med computeren sidste år.. Men det en helt anden historie. Men jeg tviler på at de bip du har udløser en fejlkode... men der er et forsøg værd måske. Og som sagt før har jeg en manual til din motor.
J
Hejsa.
Det vil være meget behjælpeligt hvis du gad det. Impelleren bliver også skiftet, så jeg ved at det ikke er den det er galt med. Ja det er helt sikkert et forsøg værd da jeg næsten er blank for muligheder.
Nu har jeg også gemt den side du viste med alarmer, så jeg ved det til fremover. Men ja, ville være kanon hvis jeg kunne prøve at se manualen også :)
Hvis du har tid, så kan jeg fanges på 22169701. Jeg kan bare ikke søndag.
[QUOTE=PROSECCO;38821]
Jeg tror at PROSECCO har ret i at det er en MEFI-3 computer baseret på serie nummeret.
Morten kan du genkende din ECM som værende en af disse: http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/MEFI/images/GM-MEFI.jpg
Udover de fejl som nævnes af PROSECCO på en MEFI-3 så kan der være følgende sensor fejl:
ECT (Engine Coolant Temperature) high/low
TPS (Throttle Position Sensor) high/low
MAT (Manifold Air Temperature) high/low
MAP (Manifold Absolute Presure) high/low
EST open
EST grounded
Continoues knock
No knock
Coil driver fault
checksum error
Fuel pressure high/low - gælder ikke din motor da den ikke har fuel pressure sensor.
Jeg har selv en MEFI-3 ECM på mine motorer og har en gang haft fejl "No knock" da jeg havde glemt at montere stikket til knock sensoren efter at have spændt en Superflush fitting på blokken. Ved at gå hjem og læse værkstedshåndbogen kunne jeg regne ud hvad der var galt, uden brug af computer til at læse fejllageret :)
Da det skete så begyndte den at bippe med regelmæssige mellemrum og den holdt ikke op selvom jeg tog gassen af (så er der ellers ikke nogen knock situation). Sluk motoren og start igen så holdt alarmen op. Jeg ved ikke om det alarm mønster gælder alle ovenstående alarmer. Hvis det er tilfældet så er det en af de alarmer som PROSECCO henviser til at du har eftersom din alarm stoppede af sig selv.
Kanon info BrianL. Helt sikkert noget ekstra som jeg også har skrevet ned. Det link som du har lagt ind, kan jeg ikke åbne :/
Men ja, det er nok nogle af de alarmer som PROSECCO henviser til, eftersom den selv slukker igen.
God idé at få skiftet den impeller. Jeg mindes at fagfolk siger at den bør skiftes hvert år..?!?!
Jeg har skiftede min sidste år hvor den var 3 år gammel.
Det var på ingen måde svært, bare besværligt. Tog mig ca. 1½-2timer, og hvis jeg kan finde ud af det, så kan alle.!
Nu er den ihvertald bestilt hjem og bliver skiftet, så ved jeg hvornår delene er skiftet. Har været inde på youtube og lure hvordan man gør, og er ret ferm med fingerne, så det skal nok klares :) Da jeg købte båden sidste år, sagde sælger at den var serviceret og jeg skal komme efter jer men nej nej. Man skulle tro det var flere år siden drevolie var skiftet og hvad ved jeg.. Så nu ved jeg hvornår alle tingene er lavet/skiftet.
Da jeg købte båden sidste år, sagde sælger at den var serviceret og jeg skal komme efter jer men nej nej.
Det samme sagde sælger til mig, min impeller så sådan (http://dl.dropbox.com/u/2805819/Billeder/DSC00338.JPG) ud da jeg tjekkede efter :eek:
Miss Mancini
09-05-2012, 17:27
Det samme sagde sælger til mig, min impeller så sådan (http://dl.dropbox.com/u/2805819/Billeder/DSC00338.JPG) ud da jeg tjekkede efter :eek:
Han har da "bare" glemt at tilsætte vand under opstart...........
Lindegaard
09-05-2012, 18:04
Alarmen bibber da kun ved problmer med olietryk, køling og ved for lavt drevolie på modellerne før 1999 eller er jeg gal på den (igen) :)
Personligt tvivler jeg på at den bibber for lav oliestand og -temperatur. Jeg syntes det lyder mere som om at der mangler køling. Hvornår er impelleren sidst skiftet?
Er det din Stingray på BG hvor der er en video af "lyden" - Jeg syntes umiddelart ikke der kommer ret meget vand ud af udstødningen - http://www.baadgalleri.dk/vid_vis.aspx?VideoID=2001
PS - et forum ville være pænt kedeligt hvis hver gang en bruger oprettede et emne med et problem og svaret lød "kontakt en fagmand".
Det er ihvertfald det der står i min manual til en mercruiser D3,6 indenbords...
jeg fik også pludselig alarm på min motor før den skulle op i vinterhi, båden, har lige idag fået en ny giver med posten fra tyskland, så må vi se hvad den sa siger når den kommer i..
min mek mente ihvertfald det var den det var gal med...
ellers måhan ned og checke igennem... av av. kan næsten mærke det bliver dyrt hvis han kommer forbi... he he
min temp var forøvrigt i orden på både olie og køl, så hvis ikke det er giveren må det næste være at checke drevolie
Miss Mancini
09-05-2012, 19:19
I bunden af drevolie reservoiret sidder der en føler. Hvis drevolien har været meget beskidt - og det kan jeg forstå at den har været - så er der overvejende sandsynlighed for, at føleren i bunden af reservoiret er "groet fast".....
1. Klemtang på slange fra drevolie reservoir til transom
2. Afmonter drevolie reservoir
3. Aftap drevolie fre drevolie reservoir
4. Afmonter føler fra drevolie reservoir
5. Rens føler evt. udskift
6. Samling i modsatte rækkefølge
MVH
Jesus....:)
Jeg har haft drevolie reservoir af over vinteren og renset det ordentligt så tror næsten ikke det kan være det :/ Nu må vi se om det er manglende køling pga for dårlig impeller ;)
Peter508
09-05-2012, 20:16
Han har da "bare" glemt at tilsætte vand under opstart...........
Det samme skete åbenbart for mig da jeg startede i år, hvordan tilsætter man vand ??
Lindegaard
09-05-2012, 21:21
Han har da "bare" glemt at tilsætte vand under opstart...........
Det samme skete åbenbart for mig da jeg startede i år, hvordan tilsætter man vand ??
mon ikke der bare menes at der har været lukket ved søvandsfilteret...?? og pumpen derved ikke har fået vand ind... for ellers lytter jeg da også gerne med..
mon ikke der bare menes at der har været lukket ved søvandsfilteret...?? og pumpen derved ikke har fået vand ind... for ellers lytter jeg da også gerne med..
Tror der menes at man altid skal huske at tænde for vandet inden motoren startes, eller er jeg helt gal på den?
Lindegaard
09-05-2012, 23:11
Tror der menes at man altid skal huske at tænde for vandet inden motoren startes, eller er jeg helt gal på den?
tænde for vandet ?
tænde for vandet ?
Hvis båden er oppe på land og motoren startes vel
Lindegaard
10-05-2012, 15:35
Hvis båden er oppe på land og motoren startes vel
ja selvfølgelig...
nicolajjetrider
12-05-2012, 07:05
Hola morten, sad lige her til morten og stenede lidt på din fejlsøgning, kan denne hjælpe dig?
du kender nok lyden mere end nogen anden.
http://media.channelblade.com/EProWebsiteMedia/3506/Mercruiser%20warning%20horns.pdf
Hey nico. Puha du har vidst været til oppe og stenet foran computeren :) men kanon du har fundet den manual der.. Og hvis man finder en 502 MPI, samtidig med lyden så passer det meget godt med side 5.
nicolajjetrider
12-05-2012, 18:38
Ja nød lige lidt tidlig læsestof om maskiner inden vinden var perfekt.:)
Måske det ikke helt galt med impeller så det da ihvertfald en af 3 muligheder :)
Så har der været en meget hjælpende hånd (PROSECCO) forbi og læse fejlkoder. Umiddelbart melder "computeren" at alarmen skyldes Low Oil Pressure!!
Hvordan den så lige skal takles, må jeg finde ud af hurtigst muligt.
Så har der været en meget hjælpende hånd (PROSECCO) forbi og læse fejlkoder. Umiddelbart melder "computeren" at alarmen skyldes Low Oil Pressure!!
Hvordan den så lige skal takles, må jeg finde ud af hurtigst muligt.
Såvidt jeg forstod så du aldrig under 35 PSI på hele turen og da alarmen lød var dit olietryk omkring 40 PSI ?
Går ud fra at dit olieniveau er korrekt ?
Der er en olie tryks kontakt (oil pressure switch) som bruges til alarm systemet. Når motoren ikke kører (intet olie tryk) så er den sluttet (ingen modstand), og når motoren er i gang og olie trykket er over 6 PSI så er den afbrudt (uendelig modstand).
Så med andre ord hvis dit olietryk falder til under 6 PSI, så går alarmen.
Baseret på at du ikke så et for lavt olie tryk på instrumentet, så er det forhåbentlig bare en løs forbindelse eller en defekt oil pressure switch.
Såvidt jeg kan se så har den reservedelsnummer 87-805605A1. Der er et billede her: http://www.mercruiserparts.com/showSpecialPicture.asp?pn=805605A1
Det kan jo være en stor mulighed. Så er det jeg tænker: når computeren har logget en fejlkode med low oilpressure, bliver den så ved med at alarmere indtil fejl koden er slettet fra computeren??!
Det kan jo være en stor mulighed. Så er det jeg tænker: når computeren har logget en fejlkode med low oilpressure, bliver den så ved med at alarmere indtil fejl koden er slettet fra computeren??!
Nej.
Men hvis den mener der er for lavt olie tryk igen så vil den give alarm også selvom der allerede er en fejlkode lageret med det samme problem.
Så skal jeg jo til at lede efter hvad der kan afgive den lorte alarm!!! loose connections - dårlig olie switch.. :(
PROSECCO
14-05-2012, 19:02
Halløj.
Fejlkoden bør slette sig sig selv efter lidt tid ligesom på en bil. Med mindre samme fejl opstår igen. Selve fejlkoden udløser ikke en alarm med mindre der er et aktuelt problem. Jeg ku desværre ikke slette den.
Da vi startede motoren op var der fint olietryk på, og det ændrede sig ikke ved varm motor. lige unde 40 psi som er meget normalt. Kunne desværre ikke gasse ret meget op da frigearsvælgeren valgte ikke at virke. Havde den oppe på lige under 3000 rpm og olietrykket stod fint.
Ved ikke helt hvad problem der trikker alarmen. Men jeg tror jeg ville sejle en tur og teste..
J
Halløj.
Fejlkoden bør slette sig sig selv efter lidt tid ligesom på en bil. Med mindre samme fejl opstår igen. Selve fejlkoden udløser ikke en alarm med mindre der er et aktuelt problem. Jeg ku desværre ikke slette den.
Da vi startede motoren op var der fint olietryk på, og det ændrede sig ikke ved varm motor. lige unde 40 psi som er meget normalt. Kunne desværre ikke gasse ret meget op da frigearsvælgeren valgte ikke at virke. Havde den oppe på lige under 3000 rpm og olietrykket stod fint.
Ved ikke helt hvad problem der trikker alarmen. Men jeg tror jeg ville sejle en tur og teste..
J
Yes, planen er også at komme ud at teste som vi snakkede om J. Vejret skal bare lige være til det jo ;) skal nok hive dig updates lige så snart jeg har været ude.
Fejlkoden bør slette sig sig selv efter lidt tid ligesom på en bil. Med mindre samme fejl opstår igen.
Bliver fejlkoden slettet automatisk, det vidste jeg faktisk ikke ?
Jeg troede der skulle en computer på for at slette den.
Jeg har ikke udlæst mine nuværende motorer (kun min gamle 454 Mag MPI og andres både med lånt DDT og det nye Mercruiser diagnostics PC software). Kunne være sjovt at se om der stadig er en fejlkode efter min knock sensor alarm fra år tilbage.
Men jeg tror jeg ville sejle en tur og teste..
Det ville jeg også gøre. Først ville jeg dog sikre mig at ledningen ikke er løs på oil pressure switchen.
Hvis alarmen skulle lyde igen så er det bare med at holde øje med olietryk, vandtemperatur, drevolie niveau og voltmeteret (i tilfælde af en dårlig forbindelse til batteriet).
PROSECCO
14-05-2012, 21:41
Halløj
Det er jeg ret sikker på at den sletter selv efter et stykke tid. Sidste år tvang jeg en fejlkode frem på MEFI 3 og den gik i sig selv efter noget tid/antal starter. På min bil som er en GM 4,3 L motor kommer der en fejl frem en gang imellem (oxy sensor). den kan jeg fjerne med computer, men hvis jeg ikke gør det forsvinder den selv efter lidt tid.
Og som sagt Morten ud på havet og teste som vi talte om. Så tror jeg du kommer meget nærmere dit evt problem.
J
Ja både og Lars.. Det var min plan at jeg ville komme med en opdatering inden alt for længe men jeg ville være helt sikker inden jeg kom med min udmelding.
Efter jeg havde fået stor hjælp fra PROSECCO til at kigge forbi med hans computer og kigge motorværdierne igennem, har jeg faktisk ikke foretaget noget :/ Alle motorværdierne lå hvor de skulle, så vi kunne ikke se, føle eller høre noget som skulle virke forkert.
Jeg har efterfølgende været ude at sejle, hvor jeg har "testet" hvornår alarmen ville gå igang. Jeg sejlede fra lav fart, øgede med 200 rpm af gangen for at se ved hvilket antal rpm alarmen blev aktiveret. Det lykkedes at komme helt op og sejle topknop UDEN nogen alarm overhovedet hvilket jo var lækkert. Jeg prøvede det nogle gange, uden nogen alarm larm. Så jeg ved faktisk ikke helt hvad der har aktiveret alarmen, måske det har været at motoren lige skulle igang igen efter vinteren eller noget???
Men ihvertfald så har jeg været ude at sejle igen idag, og der har ikke været nogen problemer overhovedet. Så jeg regner med at båden er fit 4 fight igen :)
Jeg har fået alle værdierne på mail fra PROSOCCO, så hvis der er nogen der har forstand på alarm koderne, hører jeg da gerne fra dem ;)
p.s. billederne overlapper en smule
Fedt at din "frygt" alligevel ikkevar berettiget :)
Husk nu alligevel at tjekke oliestand osv. :)
Kommer der iøvrigt mere vand ud at udstødningerne når nu du har skiftet impeller?
Ja det var meget lækkert :)
Har fundet ud af at når drevolie beholderen er fyldt til mellem høj og lav på beholderen, hæver niveauet sig så meget i beholderen at det løber ud af ventilationshullet på låget når båden sejler hurtigt??
Jeg var lidt for hurtig med at ville skifte impelleren, indtil jeg fandt ud af at der er noget mindre plads end jeg regnede med. Så det bliver på et tidspunkt når jeg har god tid ;)
PROSECCO
25-05-2012, 21:14
Jeg var lidt for hurtig med at ville skifte impelleren, indtil jeg fandt ud af at der er noget mindre plads end jeg regnede med. Så det bliver på et tidspunkt når jeg har god tid ;)[/QUOTE]
He he.. som jeg sagde til dig skal jeg ikke klage over at jeg syntes jeg har lidt plads..... Håber du har gode hænder eller kender en god gynækolog til at udfører jobbet :D...
J
vBulletin® v3.8.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.