Klonk

[Jli]

Langt!

Vi var havnefronten rundt i lørdags, med et hold venner, forøvrigt sæonens første tur. Efter ca 20 min. sejlads, hvor vi lige havde planet fra KMD bygningen til havnebadet (Aalborg), sejlede vi mod jernbanebroen med ca 6 knob, da jeg får samme fornemmelse, som hvis man lige tager bunden med drevet, omdrejningerne ændres en lille smule, men så sagde det klonk, og motoren gik ud med det samme (dybde 10m).
Herefter kunne motoren ikke tørnes, nøjagtigt som om et stempel havde sat sig. Jeg havde en fornemmelse af at det var drevet, så det kørte jeg op men der var ikke noget at se.
Jeg fik ringet efter en klub kammerat, som kom og slæbte os ind. Vi prøvede alt muligt men motoren kunne stadig ikke tørnes.
Et par timer senere ville jeg lige demonstrere for en anden klubkammerat, hvordan den lød. Og hvad sker der, motoren springer igang, som om ingenting var sket???
Jeg lod båden ligge ved proviant kajen natten over, og igår tog jeg ned for at flytte den på plads, og havde troet at jeg skulle trække langs pælene, hvis drevet var gået.
Men den tog gearet som altid og sejlede lige så fint hen på plads, med tilhørende frem og bak manøvrer.
Nu er spørgsmålet jo så, hvad skete der? Er der nogen der har prøvet noget lignende, med en Mercruiser og Bravo 3?
Det skal lige siges at da motoren gik i stå, chekkede jeg drevolien, den var lige under full level. 2 timer senere var beholderen tom..

[Strøyer]

Fy for den..
Kan der være røget en tand i gearet som så har lagt sig i klemme så motoren ikke kunne tørnes.
Da du så bliver slæbt ind kommer kræfterne anderledes ind i gearet og "tanden" går løs.
Då virker det som om at alt er normalt lige på nær at der mangler gearolie.
Kan du komme til at mærke på drevet ? er der buler eller et hul deri ?

Jeg håber der er en simpel forklaring, men den manglende gearolie er en indikator på at der er sket noget alvorligt.

Fandeme surt..

[Miss Mancini]

Drevoliereservoiret sidder der for at skabe et svagt statisk overtryk under drift, således at der ved et utæthed bliver "trykket" drevolie ud, og vand ikke kan komme ind i drevet dog undtaget, når beholder og drev er drænet for olie.

Med din inspektion af olieniveauet tyder meget på en utæthed der skal findes.

Fremgangsmåden er;

- Drevet afmonteres
- Drev trykprøves
- Drev analyseres for indre skade på gearhjul og konisk kobling

Vurder en reparation nøje inden den sættes i gang, hvis der er tale om en hovedrenovering af drevet. Jeg har et demodrev BRAVO III på lager til særdeles gunstig pris.

[Jli]

Tak for svar.
Det jeg kommer i tanke om, er at der ikke blev fyldt nok drev olie på, da den lå på land ca 1 L. Og et "klogt" hovede sagde, at det jo bare kunne efterfyldes i reservoiret.
Kan det have nogen indflydelse?
Jeg har meget lidt forstand på de dele, det er bare noget der skal virke og køre, så da den blev søsat og alarmen gik, fyldte jeg reservoiret op, og tænkte at det var det.
Men der er jo noget der kan tyde på at det ikke var helt godt.

[nicolajjetrider]

Det kan meget vel være det, ( altså ikke klonk lyden ) der kan gemme sig rigtig meget luft i et drev. Jeg ville helt sikkert fylde res koppen op igen, sejle en tur og bemærke om der er olie bag båden. Ved et helt resv. forbrug vil jeg mene du ikke kan undgå at se at der er olie ud over havne basinet bag dig.

Jeg tror ikke dit drev er utæt.

Klonk lyden kan for mig være kommet af følgene:
Jan's ide, muligt og en god ide dog tror jeg det havde sagt KNAAASSS...

Jeg tror måske du har været uheldig at ramme en trodse eller ligne som har stoppet motoren brat.


Videre spørgsmål: Er det muligt at motoren stopper på et punkt hvor starter gearet ikke har mulighed for at gå i indgreb? Altså lige mellem tænderne på svinghjulet?



Jli: Da i efterfølgene tørnede motoren og der ikke skete noget, gik starteren i indgreb? og prøvede at vride motoren eller var der bare helt dødt? Hvis det sidste så har jeg en ide til :

Løs forbindelse!

:)

[Jli]

Starteren prøvede at tørne motoren når jeg drejede nøglen.
Og det var tydeligt at noget sad fast.
Da vi kom i havn kørte jeg drevet helt op, og kunne sagtens dreje propellerne rundt med hånden. Der var ingen oliespild i vandet.
1 time senere startede motoren uden problemer.

Da vi sejlede ud var niveauet i oliebeholderen på fuld.
Jeg chekkede det da motoren gik i stå, der var det sunket en smule men ikke meget.
Da jeg kunne starte motoren igen, gik alarmen med det samme og beholderen var tom.
Men der skal vel luft ud, før olien kan løbe ned i drevet fra beholderen?

[nicolajjetrider]

Det giver god logik, fordi da du trimmer drevet op har det mulighed for at aflevere noget af den luft der ligger i de forskellige kamre, så den får brugt luften & fyldt olie i drevet. Som sagt, hvis drevet var utæt så ville der være olie bag båden i lang tid efter selv hvis drevet var slået i stykker og olien skyllet ud ville du se det lang tid efter da olien klæber til diverse stumper.

Du kan evt starte motoren op på havnepladsen, sætte den i gear & gå ned i motorrummet og sætte en skruetrækker på agterspejlet og ligge øret til, så lyt efter raslen eller mislyde ( for at finde ud af en evt afbrækket stump som Jan's ide lød på ).

( Husk at korte fortøjningerne op så du ikke sejler ind i broen :)

[Jli]

Det prøver jeg. Tak for hjælpen:)

[Kim]

Gear olie SKAL pumpes op nede fra ca.2L ,så dit drev er langt fra fyldt .

[Clasg]

Hvis du ikke kunne tørne motoren med drevet sat i frigear, så kan det også være din motor har været for varm og sat sig, (måske pga. manglende køling).
Når motoren køles af igen starter den som normalt.

Manglende drevolie er så bare en anden faktor som tilfældigvis kommer samtidigt.

[Jli]

Update

Jeg gjorde som Nicolaj foreslog, tottede fortøjningerne op, og lod den stå og køre i gear i 30 min.
Jeg fik lyttet på den, der var intet unormalt at høre.
Kølingen var ok, og oliestanden i drevet var også ok.

Så jeg håber at jeg er sluppet med skrækken.
Men jeg tager alligevel lige en følgebåd med ud den første gang.