Hvilken boltetype til udstødningssystem ?

[Miss Mancini]

For et års tid siden fik jeg monteret originale Kleemann headers og downpipes på min bil - virker fint og giver bilen en "grumma ljud".

Samlingen imellem headers og downpipes er med 3 gennemgående bolte ( M10 ) og møtrikker, men problemet er, at når motoren har præsteret igennem en længere tid, så "strækker" boltene sig, og det skaber en mindre utæthed imellem headers og downpipes.

Jeg har fået skiftet bolte/møtrikker et par gange, men det har ikke løst problemet.

Derfor; Er der nogen som har kendskab til det rette materiale som bolte og møtrikker skal være lavet af, for at der ikke skabes utætheder på ovenstående ?

[NarkoKrig]

Prøv også vagcars hvis ikke du får svar. Har altid kunne finde / få svar derinde på bil spørgsmål.

[Miss Mancini]

Jeg har ikke en VW....:)

[NarkoKrig]

Er irrelevant i den her situation.

[Miss Mancini]

Modtaget

[nicolajjetrider]

Er der dimensions forskel på rørne?

Der er ihvertfald noget helt galt, boltene skal på ingen måde strække sig, udstødningen burde ikke blive så varm at det kunne lade sig gøre.

De biler jeg har været med til at bygge tryk på samles med ganske alm bolte med låseskiver eller låse fjedre. Der har aldrig været problemer til trods for rødglødende manifolde.

Det der lyder somom der er alt for højt tryk i udstødningen hvis den kan skille sig selv ad.

[Miss Mancini]

Er der dimensions forskel på rørne?

Der er ihvertfald noget helt galt, boltene skal på ingen måde strække sig, udstødningen burde ikke blive så varm at det kunne lade sig gøre.

De biler jeg har været med til at bygge tryk på samles med ganske alm bolte med låseskiver eller låse fjedre. Der har aldrig været problemer til trods for rødglødende manifolde.

Det der lyder somom der er alt for højt tryk i udstødningen hvis den kan skille sig selv ad.

Som jeg husker det er rørdimensionerne de samme.

[Mayland]

Aldrig rustfri bolte til noget der udsættes for stræk, for i dette materiale er der ingen trækstyrke, og det bliver kun mindre hvis det samtidig eller jævnligt opvarmes.
Det eneste rigtige er galv. stålbolte, evt.. messing hvis det bliver meget varmt.

[Horizonblue]

Det var da utroligt, hvis det er de originale bolte som giver sig. Anyway, på bolthovedet står der formentlig hvilken styrke de har, 8.8 f.eks, den er meget brugt.

Prøv at bytte dem ud med styrke 10.9 f.eks, eller noget andet der er højere. Det første tal angiver brudstyrken (1000 n/mm2) det andet angiver hvor mange % af brudstyrken man skal op på, før materialet deformerer(90 %)

I maskinkonstruktioner gør man af og til det, at man bruger lange bolte, for at den kan give sig, uden at deformere.

Eks.
Der skal spændes 2 stk 8mm flanger sammen = 16 mm. I stedet for at bruge en bolt der er 25-30 mm lang, tager man en der er 80 mm lang. Man bruger så et afstandsstykke på hver bolt, på den ene side, så møtrikken kommer til at sidde på det yderste af bolten, og man derved har hele boltens længde som kan give sig. En længere bolt kan jo flexe mere end en kort, før det går galt

[Miss Mancini]

Ja, så meget som HB beskriver om boltkvalitet mv. har jeg ikke undersøgt til min egen bil

Det var nok en ide at bruge en kvalitet bedre, så boltene ikke strækker sig.

Jeg mindes at vi hos IVECO brugte "alm." WURTH fittings til alle udstødningssystemer, hvadenten der var tale om motorer med eller uden trykladning. Selv de halv-store diesler på 18500 ccm3 fik turboerne monteret med boltevare fra reolen, men jeg kan ikke huske, hvilke specifikationer de havde - det er efterhånden 20 år siden jeg arbejdede i tungvognsafdeliengen....:)