Justering af gear - OMC - mekaniker i Frederikshavn

[from.christensen]

Hej!
Skal have justeret gearet på min OMC Cobra 3.0 - nogen der kender en god mekaniker der har styr på det? Alternativt et sted hvor man kan se / læse fremgangsmåde? Kan ikke selv finde noget på nettet... Det skal gøres ordentligt - så en mekaniker er nok bedste løsning. Og gerne evt. fritidsmekaniker, der kan komme hos mig.. Any one?

(Går dårligt i gear - og "raller" når den sættes i frigear. Kan dog få rallelyden væk når jeg justerer håndtaget lidt)

Derudover skal jeg have lavet lidt småting (Olieskift på motor og drev mv.)

[Miss Mancini]

Hhhmmm, der burde findes mange links omkring justering af gearskift på OMC Cobra. Det har været mærkets største problem stort set siden de første Cobra´er kom på markedet i 1986.
Det information du kan finde er primært fra USA og dermed også på engelsk - nemt for nogen at forstå en sammenhæng i, imens andre kan have svært ved at finde rundt i de forskellige fagudtryk og teknikken omkring gearskiftet.

Har du søgt på google efter "troubleshooting OMC gearshift" ?

Gearskiftet er mekanisk med den berømte klo-kobling. Det er samspillet imellem gearkabel fra skiftekonsol til motorrum, mikroswitch og ESA modulet der skal give et problemfrit gearskift. Fungerer i perioder udemærket, men skal oftest finjusteres ellers virker det slet ikke efter hensigten.

1) Er dit gearkabel fra skiftekonsol til drev i sort eller rød farve ? Er det sort SKAL det skiftes. Stålwiren inde i kablet skal kunne betjenes let og elegant med gearkablet afmonteret på skiftekonsol. Er der for meget modstand i stålwiren er det umuligt at justere gearskiftet, og så skal kablet skiftes.

2) Afbrydes tændingen på motoren, når du påvirker mikroswitchkontakten med en fingerspids ( motoren skal være startet ) ?
Hvis nej, kan du finde en tilsvarende gennemstrømningskontakt og montere for at finde ud af, om fejlen er i mikroswitchen eller i ESA modulet.

3) Hvis både gearkabel, mikroswitch og ESA modul fungerer er det justeringen af gearkablet der er problemet.

4) Justering af gearkabel skal altid foregå imens båden er i vandet for at der kan skabes "tryk" på propellen.

5) Du skriver at det "raller" fra drevet ved neutral position.
Det lyder som klo-koblingen har fat i enten det forreste eller bagerste gearhjul. Er "ralle-lyden" fra FREM til neutral eller fra BAK til neutral ?
Du kan være uheldig at den vertikale skiftearm i drevet "hænger" en smule og dermed slipper klo-koblingen ikke gearhjulene.

Olieskift mv. er DIY arbejde, så her ville jeg blot købe materialerne og udføre arbejdet selv. Kompliceret er det ikke, hvis du lytter til folkene fra fenderen...:)

[from.christensen]

Hej!!
Super svar - mange tak!
Mine mekaniske evner ligger dog på et meget begrænset sted - så må nok hellere ty til en autoriseret mekaniker. Burde egentligt være ok da jeg havde båden til Rep hos Gjøl Marine - betalte 10.000,- for nyt gashåndtag og kabler for 2 år siden... Desværre har det aldrig været helt godt - og nu er det så slemt at det næsten er umuligt at sejle den... Kan du/i anbefale en mekaniker omkring Frederikshavn?

[Miss Mancini]

Prisen på gas/gear box og kabler lader jeg forblive ubesvaret !

Blev kablet fra skiftekonsol og til drev også skiftet ?