ENN
24-01-2009, 19:38
På store skibe er motorene oftest koblet direkte til propelakslen og bakning foretages ved at motoren reverseres - altså stoppes og startes den anden vej
At foretage en reversering fra fuld kraft frem til fuld kraft bak er noget der belaster motoren enormt - og noget motoren formentligt kun vil opleve 1 gang i sit liv - nemlig på prøveturen - udover denne ene crash test reversering fra fuld frem til fuld bak vil man for næsten enhver pris prøve at undgå at udsætte motoren for den belastning igen da det som sagt kan medføre alvorlige motorskader
Her er en lille film af en mindre skibsdiesel der udsættes for en sådan Crash test - bemærk at turboladeren "staller" under forsøget - turboladeren producerer ladetryk til motoren og kører for fuld kraft da motoren pludseligt stoppes - det medfører at turboladeren ikke kan komme af med sit ladetryk derfor stiger ladetrykket og der er kun 1 vej ud - det er baglæns gennem turboladeren - dette er bestemt heller ikke noget man bør udsætte turboladeren for hvis det kan undgås
KaE9pQ3MuIk&NR=1
At foretage en reversering fra fuld kraft frem til fuld kraft bak er noget der belaster motoren enormt - og noget motoren formentligt kun vil opleve 1 gang i sit liv - nemlig på prøveturen - udover denne ene crash test reversering fra fuld frem til fuld bak vil man for næsten enhver pris prøve at undgå at udsætte motoren for den belastning igen da det som sagt kan medføre alvorlige motorskader
Her er en lille film af en mindre skibsdiesel der udsættes for en sådan Crash test - bemærk at turboladeren "staller" under forsøget - turboladeren producerer ladetryk til motoren og kører for fuld kraft da motoren pludseligt stoppes - det medfører at turboladeren ikke kan komme af med sit ladetryk derfor stiger ladetrykket og der er kun 1 vej ud - det er baglæns gennem turboladeren - dette er bestemt heller ikke noget man bør udsætte turboladeren for hvis det kan undgås
KaE9pQ3MuIk&NR=1