Når man er studerende og er ved at spare op til en stor Cat så¨er det sku ikke guldet der hænger på træerne:) Men det er sku fristene:)

Hej Strøyer. Hvordan går det med båden er det snart tid til søsætning. :D

Hvis du skal igang med at eksperimentere med servostyring, så har jeg en mercruiser servocylinder (også kaldet RAM) liggende, som du må låne i 1. omgang.
Får du så det til at virke, kan du give et par flasker rødvin for den :-)

Cylinderen købte jeg af ENN i 2007. Dengang havde jeg problemer med servostyringen på Sea Ray'en, og forsøgte mig med ombytning af både servocylinder samt servopumpe uden det hjalp.

Så er jeg ved at være klar..
Jeg mangler bare at montere zink og give drev og bowpropel en gang drevspray, Justere tænding.
Og så skal Tina lige have slået de sidste knapper i kaleschen.
Nå ja Så er der lige polering over fribord.
Jeg håber på søsætning på fredag.
Puha , det er sgu som at skulle til eksamen.:rolleyes:

Clasg,
Tak for tilbuddet, men jeg har prøvet at montere den fra den gamle maskine, Det er ikke til at lave så det ser ordentligt ud, og jeg er ikke sikker på at der er slaglængde nok.
Hvis det bliver for træls at sejle med tror jeg der ryger en hyd. styring på.

[QUOTE=Strøyer;24207]Så er jeg ved at være klar..
Jeg mangler bare at montere zink og give drev og bowpropel en gang drevspray, Justere tænding.
Og så skal Tina lige have slået de sidste knapper i kaleschen.
Nå ja Så er der lige polering over fribord.
Jeg håber på søsætning på fredag.
Puha , det er sgu som at skulle til eksamen.:rolleyes:

Med alt det fine arbejde du har lavet kan det kun blive godt :D
det bliver spændende at få den i vandet, få drejet nøglen og det bare brummer som det skal.

Ja hvem glæder sig ikke til at det bare brummer derude af.!! :)

Hmm.
Det bliver så bare ikke lige nusssurr
Jeg kunne ikke få ordentlig køling på maskinen, og det endte så desværre med Kølevæske i begge ventildæksler ???
Så sikkert to toppakninger.
Men der er fandeme også rendt vand ned ovenpå stemplerne så den står i hydrolock.
Så nu bliver der slået en streg... Der skal en NY i.
Så NYTDREV.DK Kom lige på banen med en ordentlig jydepris på en ny 5,7 MPI
Med ferskvandskøling.
http://www.nytdrev.dk/images/Komplet%20-%20350.jpg
Og jeg skal have den.... I GÅR !!!!!!

Det er sgu surt når det går sådan, håber du snart kommer på søen igen.

Rolf.
Flot tilbud. men for mange penge.http://www.baadgalleri.dk/html/mar_vis.asp?MarID=11287
Hvad med et godt tilbud, uden ferskvandskøling ?
Og så oplysninger om , er der ledningsnet oa. med ??
Jeg kan ikke sende mails her fra båden, kun modtage, derfor denne vej..

Jan

Så har jeg fundet to revner i styrbord manifold, de sidder lige over pakfladen imod topstykket, Dvs. at der kan komme saltvand ud.
mon ikke også så der er skade indeni manifolden dvs. imellem saltvand og udstødning med fare for at der løber saltvand ind i topstykket ?
Men nye manifolder og knæ skal der til.
Hvis jeg vælger at montere Mercruiser manifolder så får jeg jo et bedre flow af søvand da de har en bedre konstruktion ligesom de nye Volvo.
Evt. med et par 3" afstandsstykker til at skabe større distance til vandspejlet fra knæet.
Det kan selvfølgelig også gøres med volvo knæ.
men i begge tilfælde kan jeg ikke bruge mit bullhorn som afgang, så der skal etableres udstødning igennem siden.
jeg kunne også købe et sæt Volvo manifolder og knæ, magen til dem maskinen er født med, bruge mit bullhorn og mene at det jo skal virke.
Hvis der er nogle med gode ideer eller erfaringer med ovennævnte, så høre jeg gerne fra jer.

Det bliver løsningen, så må jeg tage den derfra.

Jan - jeg syntes ski du er noget uheldig.!!
Hvis det var mig så ville jeg ville prøve at holde den så original som muligt - præcis som du er inde på, med mindre du har behov for det forbedrede kølevandsflow?

Er der forskel i pris?

Ja der spiller ikke helt for tiden.
Jeg var lige ude og tage nogle mål idag, sur røv, den ligger lige på kanten af volvos spec. mht. højde over vandlinje, så det ender nok alligevel med direkte ud under badeplatformen, der vil de i værste tilfælde ligge med overkanten i vandoverfladen.
Og det er med samme fald fra knæ til agterspejl som vinklen på knæene.
http://images.baadgalleri.dk/uploads...wm/22348_l.jpg
Så med en klap på enden af udstødningerne burde det kunne gå.
Eller måske med lidt mindre fald og ud igennem siden lidt højere over vandspejlet.
Dem af jer der har udstødningerne ud igennem skroget, hvor meget fald har i på dem, er de forbundet med slange eller rør, jeg tænker på om slangen kan tåle varmen når først kølevandet løber i bunden af slangen.
Og hvor højt sidder toppen af jeres knæ over vandspejlet ?

Så spiller maskinenfjupeqopq

Løsningen blev et sæt Mercruiser manifolder og knæ med et sæt 3" risere for at skabe en større afstand ned til vandspejlet, Volvo bullhornet blev afkortet til lige under bøjningerne så det ender som et Mercruiser bullhorn.
Alle varer er selvfølgelig leveret af Nytdrev.dk
Propellerne (B7) viste sig at være for store, den kunne kun tage 3000 omdr. og gik der 13 knob:( Så der er et sæt B7 billigt til salg.
Så det er endt med et sæt C4 (rustfrie) så ender den på 4200 omdr. og 31 knob med 3 voksne og og en del Kg. værktøj ombord.:D
Men jeg er helt sikker på at den kan nå en lidt højere topfart i perfekt trim.
Så det passer nok meget fint.

MEN styretøjet...
Den er umulig at styre til styrbord ved høj fart, jeg forstår ikke at det kun er til den ene side da det jo er et duoprop drev.
Jeg må hellere se at få tilpasset min styrecylinder med servo fra det gamle drev, mm. at der er en af jer der har en Volvo styrecylinder til et DP290 drev til salg.

Åhh, det er godt at høre at den sejler.

Mht at den er hård at dreje til den ene side, under høj fart, så tror jeg at årsagen til det er kardan'ens omløbsretning. Da jeg sejlede Duoprop gjorde den akkurat det samme og selvfølgelig også nu, hvor det er singleprop.

Hvis man satte den i gear, på land, med belastning og godt med omdrejninger på, kunne jeg forestille mig at drevet lige så stille drejede til den ene side.

Vinkelen imellem kardan'ens akse og styretøjets akse, på det lodrette plan, må betyde noget i det spil.

Den lille finne der sidder på drevet, er ikke meget bevendt, man kan godt stille den, så den sejler fint(uden at trække i rattet) ved nogle hastigheder, men ved andre(højere) hastigheder, er det ad H til igen.

Jeg har sejlet i et par sæsoner uden finne.

Servostyring skal der til.

Så lige et par foto fra i søndags, En herlig tur med Skibsbyggeren og frue + et par venner.
Den går sgu godt nu.
4500 omdr 31 knob (GPS) Med et sæt C4 rustfrie møller på.
http://www.baadgalleri.dk/uploads_xl...-2010 08:23:28
http://www.baadgalleri.dk/uploads_xl...-2010 08:23:28

Det går da strygende fremad, godt du er ved at have styr den.
4500 rpm er det max eller er der lidt mere i den.

4200-4600
så det er vist fint.
Jeg har i vinter afmonteret et af de 2 sæt trimflaps i den tro at DP drevet lavede løft nok.
men de skal på igen, så måske andre propeller næste år.
problemet er ikke at trække ud i omdr, men at komme op af vandet omkring de 3000 omdr.
Jeg har luret noget på de silent choise som nytdrev.dk har, jeg har hørt at det kan give lidt effekt, men det ved Rolf sikkert en del mere om.
Men i samråd med www.nytdrev.dk lavede jeg jo udstødningerne om til mercruiser fordi de har et valg der gør at man kan hæve knæene 3" det har Volvo jo ikke.
man skal lige være opmærksom på at hvis man går fra volvo til merc. så skal generatoren lige have et andet ophæng. GLM. manifolder er ikke sidebestemt så der kræves lige at du skifter slangerne.
Det lyder som at der er en del der skal laves om, men det er der ikke for man vil jo alligevel skifte de slanger. ( de er jo sikkert ligeså gamle som resten )
GLM.
Amerikanerne har en del historier om ujævne pakflader på GLM manifolder, det er sgu korrekt......
men lidt omløb i pæren opfatter hurtigt hvor discountdelen er....
De er jo ikke lavet i hånden, så pakfladen er HELT jævn men pulverlakken har haft sit eget liv.
Hvis du køber GLM ved www.nytdrev.dk så sparer du en del penge fordi der ikke er brugt tid på pakfladerne, så gå lige de flader over selv. så er du på halv pris.
Halvdelen af 10-18 K er jo en del.