Det nemmeste og billigste, hvis du vil have en V6'er er at beholde drevet, udvekslingen kan godt bruges. Dit 270'er drev kan godt kobles sammen med V6'eren. Det eneste der skal bruges, udover V6'eren, er en Volvo V8 svinghjulskåbe og V8 udstødningshorn. Det passer også på V6'eren.

Udstødningshornet kan du evt spare, ved at bore et par huller i bagenden i stedet. Det må man godt, selvom den mangler 2 cylindre :-)

Svinghjulskåben kan du finde på Ebay af og til, kan være lidt vanskeligere at finde hornet.

Rolf: Jeg sejler med 290'er drev, men skifter snart til SX (og V8)

Men der er vel også lidt at spare i vægt? Sådan en gammel støbejernsmotor er jo ikke den letteste model:)

Jeg skal måske lige uddybe det med udvekslingen.

B30'eren sejler med 1,89:1 så vidt jeg husker, og det gør den 175 hk V6'er også. (205 hk V6'er har V8 udveksling 1,61:1)

Du skal måske have en lidt større propel, da V6'eren ikke helt kan tage så mange omdr som B30'eren

Jeg kan ikke lige huske hvad B30'eren vejer, men V6'eren er nu heller ikke let, det er også en støbejernsklump.

Han skal vist have mellemgas-fordeleren justeret, den døjer lidt med at gå tomgang:-)

Her er til gengæld en Volvo der kan gå tomgang, dog skal den lige have en dram, før den vil starte..........

http://video.google.com/videoplay?do...0898606&q=b36b

Åhr, sådan en må jeg have :)

Oh ja, det er jo Volvo's egen hidtil eneste vaskeægte V8 motor (på nær en kampvognsmotor)

(V8 motoren i XC90 er en Yamaha)

B36 V8, jeg elsker den motor:-)

Den kan virkelig få Volvo entusiaster til at spærre øjnene op, for der er ikke ret mange som ved den eksisterer. Den har også kun lagt i en lastbil, samt blevet brugt som bådmotor.

Jeg er nød til at skal have fat i en engang, bare for at ha' en....

Og nej, den er ikke lavet af 2 stk B18 motorer, som nogle tror, det er omvendt. B18 motoren stammer fra B36.

Den V8ér var faktisk designet til en Volvo personbil - projektet hed phillip og der blev kun bygget en håndful af dem - selve bilen blev senere til Amazon (omend med 4 cyl motor) en af disse phillip preproduktionstyper kan ses på Volvo museet i Göteborg - og på vedhæftede brocure kan der læses om den

Volvo V8
 

Sådan her så apparatet ud - Volvo`s V8 bil - en del af karoseriet blev så vidt jeg husker brugt i Amazon modellen

Ja jeg kan jo slet ikke stoppe når talen falder på gamle Volvo biler

Billedet nedenunder er af den der står på Museet i Göteborg og attachmentet er af en model

http://www.danbbs.dk/~nyboe/volvo/philip2.jpg

http://www.danbbs.dk/~nyboe/volvo/philip1.jpg

http://www.danbbs.dk/~nyboe/volvo/philip3.jpg


Det er dælme en flot bil - den viste blev vist brugt som direktionsvogn ved Volvo - en egentlig serieproduktion kom det aldrig til - desværre

Jeg syntes nu ikke den ligner Amazonen særligt meget - men det forsvæver mig at de havde slægtskab - det kan man læse om på museet som er et besøg værd

så har jeg set det med:
Et dollargrin med snus under læben fjupeqopq

Desværre, intet manifold til B30 i Californien hos min leverandør....:(

Ja, et svensk dollargrin, der blev tænkt stort, dengang. Synd at den aldrig blev til noget.

Nå, jeg fik bragt den her tråd lidt ud på et sidespor, så for lige at rette det op igen, så er her et par billeder, samt et link til den svinghjulskåbe der skal bruges, for at koble en V6'er sammen med et 270'er drev.

http://www.marinepartseurope.com/sv/...4A,,,0800.aspx

Selv Mærsk Mckinney Møller ville gå fallit, hvis han skulle købe en ny, så find en brugt, de findes på ebay af og til.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Volvo...ssoriesQ5fGear

Tak for forsøget.
 

Tak fordi du forsøgte, men nu tror jeg at jeg prøver at tætne manifolden udefra, så må vi se hvordan det går.

Tak til jer alle for gode indlæg.....

Hvor stort er hullet i manifoldet ? Manifoldet er i støbejern - så hudt jeg hvisker - så måske en dygtig smed kunne svejse det for dig ?

Hvis manifoldet afmonteres, skal der nye pakninger til. De kan heldigvis skaffes overalt til gode priser. Her bliver man ikke flået...endnu..:)

Hullet er ikke ret stort, kunne bare se at der var vådt udenpå manifolden. Muligvis bare en lille revne?

Måske pga. frostsprængning.....:( :( :(

Tror det ikke. Motor er blevet skyllet igennem med frostvæske inden den blev parkeret. Der står inde i en uopvarmet hal, men der skal en del til før det rigtig fryser derinde...

med den rigtige tråd så kan den godt svejses/slagloddes men ved støbejern er det bedst at varme emnet godt op inden svejsning så du ikke får flere små revner. du må prøve den lokale smed. :D

Hvad nu hvis.....
 

Hvis jeg ønsker at varme manifolden op for at tørre den, så kan jeg vel bare fjerne impelleren i vandpumpen (let på en Volvo) og så starte motoren et øjeblik?? Jeg vil gerne have den varmet op for at fjerne fugt, så det er nemmere at pudse det formodede "gerningssted" af, så jeg kan se hvordan det ser ud...

det kan du godt men kun en kort øjeblik. din motor har ry for at være god til at ødelægge toppakninger :D