» Online brugere: 140 |
0 medlemmer og 140 gæster |
No Medlemmer online |
Fleste brugere online var 2,196, 06-09-2024 at 18:51. |
|
- Motor
( http://www.fenderen.dk/forum/forumdisplay.php?f=26)
- - Motorskift.
( http://www.fenderen.dk/forum/showthread.php?t=1547)
Nicolajs Marine Service |
24-08-2009 13:47 |
Det er nogle dejlige billeder Dan:) Specielt Komprissions billedet:)
Jeg har idag undersøgt reservedels priserne idag på stumper til den. De er klar til levering og priserne er ganske gunstige.
|
Det viste sig at blive meget dyrt at få et topstykke hjem fra USA, så det er droppet i første omgang. Jeg ved at man ikke kan/må svejse i et topstykke, men er det ikke muligt at rengøre sådan et tæret område og så lægge noget kemisk metal i/på for at tætne? Der er (så vidt jeg ved) kun et hul og det er lige bag termostathuset, hvor hullet faktisk går "retur" til cirkulationspumpen.
|
Citér:
Originally Posted by Albjerg
(Indlæg 16880)
Det viste sig at blive meget dyrt at få et topstykke hjem fra USA, så det er droppet i første omgang. Jeg ved at man ikke kan/må svejse i et topstykke, men er det ikke muligt at rengøre sådan et tæret område og så lægge noget kemisk metal i/på for at tætne? Der er (så vidt jeg ved) kun et hul og det er lige bag termostathuset, hvor hullet faktisk går "retur" til cirkulationspumpen.
|
har du prøvet hos div. auto ophuggere det er jo samme motor som volvo 164 (B30)
jeg har med held fundet stumper til min gamle motor som jo var en B20
fandt lige denne side. http://www.dataophug.dk/index.asp?id...KE&SearchPart=
|
Motortype?
2 Vedhæftelse(r)
Hjælp. Når nu jeg skal have nye pakninger til motoren er det ret afgørende at det er den rigtige model AQ170 A/B/C. Jeg tror selv at det er en C-model, men den har ikke længere noget typeskilt. På billedet viser jeg det som er stemplet i motorblokken. Volvo har været på sagen i nogle uger, men lader ikke høre fra sig. Er der nogen der kan hjælpe mig med at tyde dette eller komme med andre tips til at finde typen???
|
tror du ikke at grundmotoren er ens om den hedder A/B/C så det er de samme pakninger.
|
Ja.
Det ser ud til at de forskellige repsæt passer på både A, B og C modellerne.
EDIT:
nej de er forskellige.. som Rolf siger.
http://www.ellismarinesupply.com/sie...vo/gaskets.pdf
AQ170A — 18-2814 18-2812
AQ170B 18-2816 18-2814 18-2812
AQ170C 18-2817 18-2814 18-2811
|
Det er nemlig det der er problemet... Og hvordan finder jeg så ud af typen?
|
Citér:
Originally Posted by Strøyer
(Indlæg 17071)
|
Derfor hælder jeg osse mest til en C-model...
|
på Volvo`s hjemmeside kan man kontakte dem hvis der er spørgsmål, så jeg sendte lige en mail og spurgte om hvordan man ser forskel på de motorer.
Nu bliver det spændende om de sender et svar. :D
jeg vender selvfølgelig tilbage med besked.
|
Citér:
Originally Posted by goffy
(Indlæg 17074)
på Volvo`s hjemmeside kan man kontakte dem hvis der er spørgsmål, så jeg sendte lige en mail og spurgte om hvordan man ser forskel på de motorer.
Nu bliver det spændende om de sender et svar. :D
jeg vender selvfølgelig tilbage med besked.
|
Super. fjupeqopq Det er jeg godt nok spændt på......
|
Topstykke.
Øh - jeg ved der er et hul i mit topstykke i den forreste kølekanal så noget af vandet ryger retur til pumpen istedet for at blive sendt rundt i systemet. Hullet er ikke så kritisk at motoren ikke kan køles, men hvordan lapper jeg bedst dette hul. Fylde det med kemisk metal? TIG-svejsning? Håber at der er nogen der kan hjælpe mig videre.
|
Horizonblue |
07-09-2009 10:54 |
Citér:
Originally Posted by Albjerg
(Indlæg 17121)
Øh - jeg ved der er et hul i mit topstykke i den forreste kølekanal så noget af vandet ryger retur til pumpen istedet for at blive sendt rundt i systemet. Hullet er ikke så kritisk at motoren ikke kan køles, men hvordan lapper jeg bedst dette hul. Fylde det med kemisk metal? TIG-svejsning? Håber at der er nogen der kan hjælpe mig videre.
|
Man kan godt TIG svejse i støbejern, har selv gjort det. Men det kræver at det er fuldstændig rent. Det vil også være en god ide at forvarme(med gas/ilt). Det havde jeg ikke mulighed for dengang jeg svejste noget, så det revnede med det samme. Men ved at svejse/varme den samme svejsning 5-6 gange, holdte det.
Jeg vil nok prøve noget kemisk metal, hvis du ikke kan gøre det 100% rent.
|
Citér:
Originally Posted by Albjerg
(Indlæg 17075)
Super. fjupeqopq Det er jeg godt nok spændt på......
|
Så kom der svar
Tak for Jeres e-mail.
Nedenfor ser du hvilke år de forskellige modellerne har, og hvor du finder serienummer. Om du ikke ved hvilke år din motor er fra, vær venlig og gi os serienummeret, så kan vi kontrollere dette.
AQ170A: 1969-1972
AQ170B: 1972-1973
AQ170C: 1973-1978
Serienr. findes på en plade og som regel også på et klæbeskilt ovenpå alle Volvo Penta motorer.
1. modelbetegnelse 2. produkt nummer
3. serienummer
Med venlig hilsen
Volvo Penta
Kundeservice
jeg skrev ellers til dem at pladen er væk !!
|
3 Vedhæftelse(r)
Nej, de svarer nøjagtigt som forventet.... Til gengæld fik jeg post fra USA idag:
|
Er der væsentlig forskel på strømfordeleren til en bil og til en båd? Umiddelbart ser det ud til at det er billigere at købe en ny strømfordeler til en B30 bil-motor frem for en AQ170 (B30) bådmotor.
|
på min AQ115 B20 var det samme strømfordeler som på bil motoren
jeg hentede en hos en autoophugger. platiner og fordelerdæksel købte jeg hos den lokale bosch forhandler.
B20 og B30 motorer var jo bilmotorer så jeg tror det samme gælder for din.
|
Blocket
Nu er B30 jo en svensker og der er altid masser af dele/hele motorer at finde på blocket.se. Måske er der noget du kan bruge. Fragten er i hvert fald væsentlig lavere end fra USA. Og i visse tilfælde kan det være selvhentere.
http://www.blocket.se/hela_sverige?q...1_8&md=th&sp=1
|
Alle tider er GMT +1. Klokken er nu 04:38. |
|
Powered by vBulletin® Version 3.8.5 Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
|
» Statistikker |
Medlemmer: 126,084
Emner: 5,115
Indlæg: 47,923
|
Velkommen til vores nyeste medlem, bender |
|
Alle tider er GMT +1. Klokken er nu 04:38.