ideen med det spændende koncept med at beholde den originale motor går vel også lidt tabt ved at installere uoriginalt indsprøjtningssystem ?
Systemet er helt sikkert OK med bedre start, tomgang og forbrugstal, men så er "mødommen" jo også brudt, så at sige :D

Ja, det kan man sige.

Eneste fornuftige ændring på motoren der forlænger levetiden, vil være ferskvandskøling.

Faktisk er jeg mest tilhænger af en gammeldags karburator fremfor indsprøjtning....:):)

Jeg syntes også at en stribe Delotto karburator, lyder dejligt, havde selv 2x2 i 40mm på min gamle golf,,,, da jeg var 18år og hed Brian til mellemnavn, det må da også kunne fixes på til sådan en V6ér

Går det frem af der oppe?

Kommer der ikke nogle billeder af motor rum ect. -dlof--f

Jo, men skal lige have hentet båden først....:):):)

Bare i orden venter spændt -dlof--f

3 gamle Solex er nu heller ikke at foragte....

Omsider fik jeg hentet båden, så nu skal der tages billeder af reparationens omfang i motorrummet.

Igår gennemgik jeg drivlinien nærmere, og den er noget slidt rundt omkring i kanterne. Bullhornet er godt mørnet i bunden, hvor det skal slutte tæt i transommen. Den indvendige transomplade er også godt mør.
Motoren skal ubetinget have nyt tændingsanlæg, bundkar, vandpumpe og andre småting. Båden har 20 år på bagen, og når tingene bliver skilt ad, så ses det...:):)

MB Marine har en fabriksny MerCruiser 4.3 longblock motor på lager, hvor der kan bygges TBI system på. De resterende dele er jeg selv leveringsdygtig i...:):) Jeg har valgt at montere Alpha One Gen II transom og drev sammen med den nye motor.

Billeder følger....:)

Så tør jeg jo ikke fortælle dig, at der skal hvidt undervandslys på Dollarprinsessen...:)

Det kan vel ligestilles med din første bil i form af en Fiat 127 med kromfælge, plys på sæderne, røde lys i kabinen og terninger i forruden.....:):):):):):):)

Bortset fra at det ikke var første bil, og den omtalte var en VW Golf model 1982...... ellers er resten rigtigt, og dog, der var ikke undervandslys i den, men alt hvad der eksistere af højtalere og forstærker ;-)

øhh så var plysset kongeblå

Det lyder som en molbo-historie......:):):)

Beslutningen er taget mht. til drivlinien i Dollarprinsessen;

Følgende ændringer skal laves:
- Nyt udstødningssystem ( originalt Dry Joint fra Mercruiser )
- Nyt Prestolite strømfordelerdæksel, rotor og tændspole
- NGK iridium tændrør ( tak til HansNielsen fra sitet med konverterteringstabel )
- Nyt originalt Alpha One Gen II transom
- Nyt drev Alpha One Gen II
- Nyt skiftekonsol fra Mercruiser Alpha One Gen II
- Ny motorkobling
- Nyt koblingshus
- Motoren kontrolleres for utætheder og pakkes om, hvis nødvendigt.
- Drevoliereservoir monteres i motorrum

Der er indkøbt materialer til udbedring af skader i glasfiberen i motorrummet. Dette arbejde forventes afsluttet i løbet af uge 28/2011.

Hva med de billeder der? :)

Og hvor er kompressoren?DDriver

Billeder
 

Ja vi vil se dig arbejde fjupeqopqfjupeqopq

I uge 31/2011 er der foretaget følgende:

- Ny glasfiber lagt i motorrum, hvor det tidligere var beskadiget
- Malet motorrum + de bagerste opbevaringsrum i lysgrå farve
- Nye manifolder og afgangsknæ
- Bestilt nyt bullhorn. Det gamle var defekt ved bolthuller til transom
- En stor del af ledningsnettet ( som ikke blev benyttet ) i motorrum er fjernet
- Transom slebet, renset og malet i sort farve
- Drev malet i sort farve

I uge 32/2011 er der planlagt følgende:
- Udskiftning af bundkar, strømfordelerdæksel, termostathus, tændrør mv.
- Montering af transom, bagplade, motor og drev
- Ny lænsepumpe med slange
- Undervandslys monteres
- Ny VHF antenne monteres på badeplastform
- Agterlanterne monteres
- Ny Mercruiser trimpumpe m/ konsol monteres
- Nye slanger indvendigt til powertrim monteres

Det er besluttet, at bibeholde det originale OMC drev og transom.

Rolf - hvad blev beslutningen med tændning og indsprøjtning?

Ja, beslutningen blev, at det nuværende tændingssystem og indsprøjtningssystem bibeholdes.

Altid mange ideer og planer når projektet er i sin opstartsfase, men det ændres hele tiden, som projektet skrider frem.... - her kan horizonblue måske nikke genkendende til dette...:) ?

Tell me about it, hehe :D

Når man går i gang med et projekt, har man en håndfuld planer, som man er sikker på er det helt rigtige, men når man så kommer lidt videre og får alting tænkt igennem ændrer det sig. Man får inspiration og input, et renoveringsprojekt er en dynamisk process.

Speaking of injection;
Jeg er godtnok lidt forgabt i indsprøjtning, tænker af og til på at hive den to-portede Rochester af min 4,3'er og smække en monoindsprøjtning på. Det burde være forholdsvis simpelt at bygge om. En styreboks, en tbi enhed, elektrisk benzinpumpe, lidt slanger/ledninger og man er mere eller mindre klar.
Jeg har en kammerat, som har en Fjord 21 med en 4,3'er med monoindsprøjtning (original Volvo) og jeg beundrer godtnok de egenskaber den har; starter uden den skal have gas, kold eller varm, stabil tomgang med det samme og kan derfor sejle med det samme, uden den skal varmes op. Det er svært at få en karburator til at gå sådan.

Når det går derudaf med 3000 o/min er der selvfølgelig ikke meget forskel på karb og indsprøjtning, måske lidt mindre forbrug med indsprøjtning.

Transom er monteret.

Motoren og det nye bullhorn skal monteres i uge 37....:)

Måske sejltur i slutningen af uge 37...:):):):)

Arh, Dollarprinsessen står på sin vante plads ved siden af min seng....:):):):)

Det er dælme rart at have hende hjemme igen..:)

Nu skal hun lige nusses hist og her, så er hun klar til at "lægge arm med de store drenge på Øresund, sydlige Kattegat, Isefjorden og Roskilde Fjord".....:)

Nogen frivillige....:):):):) ?