V8´er er det første der undesøges, når muligheden for ny motor er til stede.

Desværre er der slet ikke plads i motorrummet til større motor end V6. Jeg har vendt og drejet alle mulighder.

Din Four Wins blev da mig bekendt lavet med en V8èr også gjorde den ikke Rolf?

Jeg har set en magen til din med påhængsmotor (225 hk Johnson) og mindes også at have set en med V8èr indbygget

Er denne ikke magen til din Rolf - den har V8èr http://www.boattrader.com/listing/19...7L-V8-93618186

Jo, min Four Winns er lavet med en V8´er, men der er motorrummet også større, så der er plads til motoren.

Jeg snupper lige et par billeder af mit motorrum i dagslys, så I kan se den beskedne plads der er til rådighed.

Det er nu ikke fordi vi tvivler på at du ikke har undersøgt alle muligheder, men det kunne jo være at man kunne klemme den ned alligevel..!

He he, måske et skohorn kunne få klemt en V8´er ned i motorrummet....:)

Jeg fik en pris fra European Powerboat Supply i går aftes på en komplet 4.3 liters MPI med transom og Alpha One drev......Prisen er 8900,- EUR ab lager Hamburg.

Hmmm det er da ikke ligefrem billigt.
hvad med BIII? Kunne han levere den med det.?
Men så var dit oprindelig tilbud da billigere..

Nej, jeg var også overrasket over prisen. Det er næsten samme pris som hos Mercruiser i DK.

Det bliver næppe billigere med Bravo III drev, med der er flere fordele ved dette system end med Alpha One drev.

:grin: KØB VOLVO :grin:

sorry kunne ikke lade være

Uanset hvilke blok du vælger, SKAL du altså vælge en duo/BIII løsning - heælt sikkert alle pengene værd.

Helt ok, Goffy....:)

Men Volvo Penta er simpelthen for dyrt. Er du klar over hvad et nyt Volvo penta SX drev koster.....? 35000,- + moms....:(
Jeg kan købe 3 stk. komplette og originale Mercruiser drev for samme pris i USA....

Med alt det skrammel jeg finder i løbet af en sejlsæson i Øresund - der sejler jeg for det meste - er det simpelthen for farligt at have et dyrt drev på båden. Jeg har jo ingen kaskoforsikring på båden.

I år har jeg bl.a fundet flere store stykker drivtømmer ved Hven, en pæl i Storskibsrenden ved Helsingborg og en Musto jakke ved West 1 bøjen ved Helsingør. I Københavns Havn er det endnu værre. Her skal der sejles zig-zag imellem alt det skrammel der ligger og flyder i havnen....:)

Vælger jeg at benytte et uoriginalt Mercruiser drev, er bådbudgettet langt mere økonomisk ved evt. drevhavari.

Skal jeg have Volvo Penta drivlinie, skal der også kaskoforsikring på båden.

ja du er god til at finde affaldet i de danske farvande.
jeg har sejlet med volvo i en del år og aldrig haft problemer kun lavet alm vedligehold, endnu aldrig prøvet det med dyre reservedele.
det var da noget af en stigning da jeg købte min SX drev i 2005 kunne den købes for 28.000 incl moms

Jeg tror nu heller ikke at Mercruiser drevet vil volde mig tekniske problemer som mit OMC drev til tider har gjort. Årsagen til valget af Mercruiser er blot ud fra den betragtning, at det er billigere af reparere på og at der findes tonsvis af uoriginale dele og drev. Når man som jeg sejler uden kaskoforsikring, er reservedelspriserne vigtige at undersøge.

Volvo Penta drevet er steget voldsomt i pris - alene i 2008 er priserne steget med 10% - og det ser ikke ud til at blive billigere i fremtiden.

Desværre har Volvo Penta harmoniseret priserne mere eller mindre på verdensmarkedet, så et SX drev i Danmark koster ca. det samme i f.eks. Spanien.

Jeg er et langt stykke af vejen helt enig i Rolf`s betragtninger - vi taler om en lystbåd og om hvor mange penge man vil "parkere" i den - i Rolf`s tilfælde vil en 4,3èr med Alpha drev være perfekt til hans båd - når man tager investeringen, bådens alder, gensaglsværdi etc i betragtning.

Kan der blive råd til en EFI ville jeg hellere bruge pengene på den end på et duoprop/Bravo 3 drev.

Alpha drevet er aldeles framragende - enkelt og billigt at holde i drift - samtidigt er det til at betale :)

Så en 4,3èr (evt med efi) og et alpha drev er efter min opfattelse det rigtige valg til Rolf`s behov og båd.

Helt enig i at det SKAL være en MPI'er.. Men jeg ville stadig overveje et duo/BIII drev alt afhængigt hvad det ville koste. ;)

Cost/benefit analyse :)

Selv om jeg før har sværget til karburator modellen, skal en evt. ny motor være med MPI.

Jeg har hverken brug for at båden er nem at trække ud af vandet eller stor topfart. Jeg sejler det meste af tiden cruise speed - 25 MPH - og her er jeg ligeglad om det er Bravo III eller Alpha One drev, der driver baljen frem.

Alpha One drevet burde kunne indfri mine forventninger. Specielt når man i dag sejler med OMC Cobra....:)

Nogen der overvejer hvad en total renovering af den gamle koster

Sammenlignet med prisen på en ny drivlinie, er det uinteressant at renovere på den nuværende specielt når der så stadigvæk står OMC på drivlinien.

Mercruiser 5.7 V8 MPI.
 

Hhmm, jeg var på besøg hos en af mine forhandlere i dag, og snakken faldt helt naturligt på marinemotorer.

Emnet omkring konvertering fra OMC til Mercruiser blev også vendt og drejet, og minsandten om ikke forhandleren havde en årgang 2007 Mercruiser 5.7 liters V8 MPI stående på lageret......Hhmmm, lækker motor tænkte jeg, men den er der jo ikke plads til i min båd sagde jeg. Vi målte længden på motoren og den er 80 cm fra monteringsophæng bagerst i motorrummet og til krumtapsremhjulet. Bredden på motoren er den samme som min nuværende
V6´er.....:)

Da jeg kom hjem målte jeg længden på mit motorrum. Det ser sgu´ ud til at der er plads til den store V8´er, hvis der ændres lidt i motorrummet....:)

Jeg ringede tilbage til forhandleren og spurgte hvad motoren skulle koste, og fik svaret at i omegen af 40000,- kr. excl. drev og transom....Det må jeg så lige summe lidt over.

Du kan finde alle instalationstegningerne til mercruiser (altså mål på motorer drev mv) her:

http://wwwarchive.mercurymarine.com/...tion_drawings2