Denne er fin.
Pris 34200 Dkr.
Mercruiser mag mpi -03 300hk.
Säljes med block från -06.
Motor är körd ca 150 timmar.
Helt nya avgaslimpor,raisers,
knän, motorfästen.
Mycket fin motor.
Säljes pga felköp.
Billigare vid snabb och smidig affär
http://195.149.144.149/images/99/9901194321.jpg

Der er en del..
http://www.blocket.se/stockholm/Merc....htm?ca=20&w=3
http://www.blocket.se/skaraborg/Merc....htm?ca=20&w=3
http://www.blocket.se/goteborg/Mercr....htm?ca=20&w=3
http://www.blocket.se/stockholm/Volv....htm?ca=20&w=3
http://www.blocket.se/stockholm/Volv....htm?ca=20&w=3

Hvor gammel mon den er ?
Jeg synes ikke jeg har set den model før.
http://195.149.144.149/images/25/2546314728.jpg

Svinghjulskåben passer på både small og bigblock, de har samme bolt-mønster på flangen. Jeg ved ikke lige om koblingen passer.

Bigblock'en er noget større på alle leder, jeg har ikke lige målene her og nu, men når man lige ser den med manifolde osv, ligner den kubikmeter støbe-jern.

Der er lavet flere forskellige koblinger til Mercruiser BB og SB motorer herunder:

1) "Used on all older Chevy engines with 2 piece rear main seal"
Part No. 76850A2

2) "V6 & V8 engines with 14" flywheel"
Part No. 18643A7

3) "Used when a new replacement V6 or V8 Chevy with one piece rear main seal is use to replace an older 2 piece".
Part No. 14505A2

4) "Engines with BRAVO sterndrive 5.7 - 7.4 - 7.4 MAGNUM - 8.2 litre"
Part No. 861523A9, 18311A17 and 861523A18

Teksten er taget fra mine journaler. Oplyste Part No. er originale Mercruiser reservedele.

Jeg mener den er fra omkring 2000

Har lige sendt ham en mail.
Råb endelig højt hvis i ser en brugt 5,7 mpi til salg et sted.
Den gamle er nu skilt ad:(
Der er bla, knækket et stempelskørt der har været vand i den, det kan ses på toppen af stemplerne og på topstykkerne.
Så det betyder jo nok at den er død.
Hvis der er nogle der mangler stumper så er jeg leveringsdygtig, bla starter ny generator, ny søvandspumpe, servopumpe, topstykker osv..:D

Jeg ligger inde med et par brugte åre - det skulle efter sigende være billigere?? :D:D:D

Hvis det ikke er alu eller kevlar har det desværre ikke min interesse......:D

Jeg tænkte du kunne montere dem lodret, og spænde et par lagner på??
- billigere mast finder du ikke... HA! ;)

Nåe. ja du har jo ingen båd at montere dem på...;-)

HA!:D

Uha, han er rap i replikken fjupeqopq

Der må stikke noget under den motor.

Blokken er fra 2006, manifolder, afgangsknæ, mellemstykker er nye og motoren har iflg. sælger kun sejlet 150 timer !

Hvis blokken er udskiftet, kunne det skyldes, at den har været frostsprængt.

Manifolder, afgangsknæ og mellemstykker har jeg aldrig oplevet defekte efter
3 års brug selv ved sejlads i saltvand.

Touché.. :D

Bortset fra det, det var vel ikke grunden til du pillede den ud - altså vidste du den var i stykker inden??

Jeg venter på et svar fra sælger, så må jeg se hvad hans historie er.
Jeg har spurgt om vi kan lave en opstart og en komp. test.
For det er sgu en fin maskine

Den kunne ikke starte, men jeg troede bare det var en bagatel.
Den gik fint indtil da, og helt uden mislyde.
Men det er nok sket sidst på sæsonen eller da den var ved at synke.
Jeg tog den ud for at male den og renovere motorrummet og skifte til VP290DP.
men nu har jeg da tid til at ordne motorrum og skifte drev..

Se dig ikke blind på den maskine. Der er mange andre alternativer f.eks. fabriksnyt.

Ja jeg har luret lidt på dine nye maskiner, specielt den 5.7 liters V8 350 HK MPI den er sgu lækker.fjupeqopq
Mon ikke de kommer på tilbud en dag...:D
Så skal jeg nok sejle med en NYTDREV.DK streamer..:rolleyes:
men båden skal jo også kunne bære det økonomisk.
Jeg regner dog ikke med at skulle skifte båd efter at der er kommet styr på motor og drev.

Prisen kan blive skarpere, hvis der benyttes søfragt - den tilbudte pris til dig er med luftfragt.

nytdrev.dk streamer - det burde udløse rabat. Jeg taler med chefen...:):)

Hvorfor vil du blande hende ind i det ?
fjupeqopq
:D

http://images.baadgalleri.dk/uploads...wm/20361_l.jpg

Det med økonomien skal du ikke regne for meget på for så går der bare ged i det :D
min gamle finmar som måske kan sælges for max 150.000 ofrede jeg en ny maskine på alligevel, dog efter nogle lange overvvejelser for båden bliver jo ikke 60.000 mere værd fordi jeg ofrede det på maskinen.
jeg ville have en maskine jeg kunne stole på
jeg har ingen planer om at båden skal sælges inden for de næste 5-7 år
det koster at sejle uanset hvordan man vender og drejer det.

Hvad vil i skyde på min vil være værd med en ny MPI maskine og volvo duoprop og en ny kalesche ?

http://www.baadgalleri.dk/html/gal_v...2643&ipc=20274

Det ser godt ud...:):)

det er sgu svært at sætte en pris på båden da jeg ikke kender den og ved lidt om hvad prisleje den ligger i. Lidt søgning på nettet må give en fingerpeg om hvad de handles for.
da jeg skiftede maskine ville jeg helst have diesel, men prisen for ca 150 hk på diesel var 130.000 og jeg fik 135 hk på benzin for 60.000.
så er der råd til at købe en ny maskine efter 10 år hvis det er det der skal til.

Jeg vil skyde på et sted mellem 150.000 og 200.000,-
Er du sikker på at 5'7eren ikke er for lille effektmæssigt.? Båden vejer vel ind omkring de 4 tons fuldlastet?
Ville en 454 ikke være mere optimal specielt med DP-drevet.?

Jo jeg tror at de 270 hk er i underkanten.
Men jeg skal passe på vægtmæssigt da båden er smal (2,50M.)
Men ingen tvivl om at 7,4 mpi ville gøre det bedre og sikkert ikke bruge mere benz. da den ikke er så belastet.

Godtnok ikke MPI. 33000.-Dkr
http://www.blocket.se/stockholm/Chev....htm?ca=11&w=3
http://195.149.144.149/images/59/5933423496.jpg

Mon ikke det går med en 300HK 5,7 liters MPI ? Dueprop hjælper på at plane op.

Et godt alternativ kunne være en 6,2 liters med 320 HK.

Jeg tror at en 7,4 liters bruger mere benzin end den nye 300/320 - 5,7/6,2 liters modeller baseret på cruiser folks erfaringer som jeg har snakket med.

Hvordan gik det med de 270 HK ?

Det tror jeg er en ægte benzinsluger :)

Jeg ville gå efter en MPI model.

Er der mere at fortælle om den bedste af de to ?
Hvad er deres historie ?

Kan den leveres med Volvo manifolder ?

Med den gamle maskine brugte jeg 3L. pr. sømil ved 6 knob og ved 20 knob. toppede ved 30 knob.
det tror jeg også en mindre belastet 7,4 kan gøre, Men ja rigtigt MPI. ville være bedst men de er også noget dyrer.

Båden vejer 3200 med benz. og ellers tom.

Helt enig - jeg ville holde mig fra Kaburatormodellerne..

Diesel.....

Jamen jeg har da en dejlig VW LT 6 cyl dieselmotor (75hk)til at ligge på "lageret", den kan du få billigt. Båden bliver sikkert ikke nogen raket, men den kommer til at gå billigt :-)

Så bliver det sgu nok en 12hk. Vire:D

kan dette sæt monteres på en af de 7,4 rolf har til salg ?
http://www.dba.dk/asp/soegning/detai...nceid=63266968

Du bør kunne finde 454 MPI til omkring 35-45k.

Er den ikke med karburator ?

Nej den var en MPI men med gearkasse til fast aksel. Så jeg pillede hurtigt linket af ;)
Men jeg mener stadig at du bør kunne finde en 454/7.4 mpi fra 2000-2002 til omkring de 40-50k.

Ok
Jeg er blevet tilbudt en år 1989 Volvo 5,7L. 275 hk komplet med original ferskvandskøling.
Komp. 10bar på alle cyl.
Passer lige ned i mit motorrum og på mit volvo bullhorn.

Den passer lige til tegnebogen.
Den tror jeg jeg hopper på.

Strøyer, Hvad er der galt med din 5.7er? Jeg syntes jeg har kigget hele indlægget igennem uden at finde ud af hvad der er galt med den?

Jeg sagde "nu starter du fandeme, ellers får du en lang alderdom ved en knægt i det sydfynske øhav"

Så gik den ned med et psykisk knæk, på et stempelskørt.fjupeqopq

Der er bla, knækket et stempelskørt der har været vand i den, det kan ses på toppen af stemplerne og på topstykkerne.
Så det betyder jo nok at den er død.