Ja, bilen er fin nok.

Der skal laves lidt småting i form af andre fælge, dørlås i venstre side, gearknop, rat og anden type bagpotte.

Bilen er jo fra 1992, så enkelte smårep. må påregnes.

Tak, ENN.

Snak med Morten hos Jens Winter - hils fra mig af - fortæl ham at det er at gammel bil og skal laves billigt - spørg ham om han har et brugt bundkar etc etc Sig at han kan få den ned og lave den når der er et "hul" så kan han nogengange godt lave meget skarpe priser - specielt hvis han kan have den lidt tid. De har jævnligt folk der booker tid men ikke kommer - derfor vil de gerne have et par biler stående til at fylde "huller" og så får man det lidt billigere.

De er super profesionelle og har nogle af Danmarks bedste BMW mekkere - servicen er god og kvaliteten i top. Jeg har gennem årene været på nogle BMW værksteder hvor de ikke kunne finde ud af at løse dette eller hint - men hos J.Winter diagnosticerer de første gang og laver bilen første gang de lever af at servicere BMW biler og motorcykler - ikke af salg af nye biler - de er aut. BMW værksted og scorer et af de højeste snit i kundetilfredshedsanalyserne hos BMW

Jeg har BMW TIS på min diagnose computer (den der var med på værkstedsdagen) - skal nok bruge den senere i dag idet konens bil skal have service og jeg skal nulstille servicepcèn i den så skal jeg lige slå op om motoren skal ud eller det kan skiftes i bilen

BMW TIS = Tecnical Information System som er BMW`s værkstedsmanualer alt er samlet på et par DVDère. Jeg har også ETK (Ersätz Teile Katalog) som er deres reservedelskatalog - det er det samme som jeg linkede til en on-line version af. Udover dette eksisterer der en DVD med ledningsdiagrammer den har jeg også men kan ikke huske hvad den hedder i BMW terminilogi - alle DVDèrne kan købes på det engelske e-bay.

Det er en 1992èr siger du - det er sidste årgang af E30 cabriolet - derefter kom E36èren - så du har nok fået en af de sidste E30 cabrioleter og det er godt idet de sidste årgange af en model altid er de bedste - alle børnesygdomme er løst og fabrikken har indbygget forbedringer de har lært gennem hele produktionsforløbet

tillykke med den rolf, sikke en tur..

Btw: Bundkaret skal ikke af, ring til en hugger og du får et bundkar i nakken.

husk specialisterne: www.koed.dk

Shit rolf - du er da også bare uheldig..!!
Men fedt nok at du fik taget beslutningen og fandt en du er vild med..

Er Schmiedmann ikke markant billigere end Jens Winter.?

schmiedmann har ikke godt ry i bmw kredse - sælger fx uoriginale dele som var de originale og værkstedet har et blakket ry i BMW kredse - og billigere er de faktisk ikke hvis du bare får håndværkerrabat hos BMW

Rolf er jo medlem af bmw club danmark og i deres forum kan læses om inkompetancen hos schmiedmann der tidligere hed BMW specialisten

Nicolai - bundkarret skal af - eller kan man ikke skifte det:D

Jeg har kigget i TIS og bundkarret kan skiftes uden løft af motoren

Lavede lige stort service på konens BMW - det der hedder et Inspektion 2 Hos BMW det inbefatter

-Olie og oliefilter
-Krumtaphusventilations filter / olie cyclon skiftes
-Luftfilter
-Kabinefilter
-Brændstoffilter
Udlæsning af fejlkoder og reset af service PCèn

Tidsforbrug 1,5 time

Så fik jeg omsider skaffet et nyt bundkar til BMW´en...Det holdt hårdt. Et brugt bundkar var ikke til at støve op i en ordentlig stand.

Jeg købte et fabriksnyt bundkar, der kostede kr. 1900,- + moms og som kan hentes i morgen.

Det bliver skiftet på mandag, så håber jeg at bilen er køreklar.

Kalechen er lidt utæt i taget, så den skal lige imprægneres hurtigt inden der sker skader på interiøret.

Så rolf - nu må du give os lidt opdateringer - hvad er der sket med projektet

Min Hyundai Santa Fe 4x4 har problemer med motoren - det er den eneste bil jeg har, der må trække en autotransporter - og er på værksted.
Jeg kan først få skiftet bundkarret på BMW´en, når jeg får min anden bil tilbage og får den bugseret på værksted.

Øv, ældre biler kan til tider sætte en stopper for mange ting..:)

Har de fået diagnosticeret Hyundaièns motorproblem?

Det er vist så meget sagt.....Jeg har snart opgivet at finde et ordentligt Hyundai værksted.....:(

Jeg talte med værkføren fredag eftermiddag, og hun kunne oplyse, at de havde adskilt meget på motoren, for at finde fejlen, men uden held....
Højtrykspumpen har de skiftet - det løste ikke problemet - så nu vil de udskifte alle dyser. Jeg fortalte hende, at alle dyser var blevet efterset hos KAM Diesel og to af dem udskiftet ved 360000 km ( bilen har kørt 380000 km ).

Jeg spurgte om de har haft en motortester tilsluttet bilen for at finde fejlen, men det har de ikke...........

Det lyder som om du kan forvente en megaregning - alene ht pumpen koster en bondegård specielt hos Hyundai

Det du beskrev lyder ikke som et brændstofrelateret problem men som et elektrisk - toppunktsgiver eller motorstyring

Dyserne skal i hvert fald ikke udskiftes. De fejler intet.

Motorstyringen eller toppunktsgiver skal KUN udskiftes såfremt det afhjælper problemet, og hvis motortesteren beretter om fejl i disse enheder.

Hold os opdateret om hvad problemet er rolf

Det er stadig et mysterium for mig, at værkstedet ikke har udført en motortest inden de adskiller hele motoren. Ville det ikke være alm. praksis ?

I bliver holdt opdateret omkring det videre forløb med bilen.

Jo det ville være det et normalt professionelt værksted ville gøre før de begyndte at skifte motoren ud stump for stump

Men formentligt ved de nada om dieselmotorer sådan er det ofte på personbilsværksteder - og så skifter de ud fra en ende af indtiæl de ved en tilfældighed rammer den del der er deffekt

Jeg kontakter værkstedet i morgen og fortæller på en pæn og ordentlig måde, at de på ingen måde skal opfatte min bil som værende "forsøgsmodel", for at finde årsagen til den ujævne motorgang.

Nu har de udskiftet højtrykspumpen - som altså intet fejlede - og lur mig, om jeg ikke får lov til at betale for den......

Jeg har talt med værkstedet for kort tid siden, men der er intet nyt omkring fejlårsagen til den ujævne motorgang.

Iflg. værkføren, har der været tilsluttet en motortester, men der meldes tilsyneladende ikke om fejl.....:(

Så er der svar fra værkstedet:

Det er "railen" der er defekt. Pudsigt nok, blev den udskiftet da bilen havde kørt 200000 km ( bilen har nu kørt 380000 km ), så en levetid på railen er omkring 200000 km, når der står Hyundai foran på bilen.

Hmmmm railen er et rør ikke andet - hvad skulle gøre den defekt? hvad er defekt på røret?

Railrør som er et kraftigt rør med forskruninger går normalt aldrig i stykker - jeg er i hvert fald aldrig stødt på det - kun hvis man ødelægger det ved fx at overspænde et gevind etc. kan det gå i stykker - rolf jeg tror ikke på det er fejlen poppe

Der sidder iflg. værkføren en føler og ventil, der begge er defekte.

Hvis du vil, må du gerne førhøre dig nærmere og få en dybere forklaring fra værkstedet.

Telefon 48 24 04 34, att. Shila.

Der sidder en Tryktransmitter der fortæller motorstyringen hvilket indsprøjtningstryk der er i railen - den kan skiftes løst (er skruet i railrøret) og der sidder en ventil der regulerer trykket i railrøret og leder olie tilbage til tanken for at holde det tryk motorstyrringen beder den holde - den kan også skiftes løst - så hvorfor skifte railrøret?

Havde de udlæst fejlkoder havde de straks fundet fejlen idet den ville sætte en fejlkode for for lavt railtryk - Kam Diesel ville nok have løst den opgave på ca 30 minutter :D det er ikke ukendt at den trykventil kan "klippe" en O ring i sædet - og så kan motoren ikke bygge det korrekte railtryk op vi skifter dem af og til og fejlen ses som oftest ved at motoren ikke kan starte da ht pumpen ikke kan opbygge tryk i railrøret - men får man først motoren i gang så kører den fint (ved startmotoromdrejninger kan HT pumpen ikke kompensere i volumen for den læk der er i ventilen - når først motoren kører er kapaciteten på HT pumpen som regel stor nok til at kompensere for lækagen)

Nå men rart at de fik den til at køre igen - for den er da ude at køre igen? eller er de ikke færdige med reparationen men mener bare de har fundet fejlen?

Værkføren ville ringe når bilen var køreklar igen....:)

Jeg ved ikke om de har fået bilen til at fungere igen. Det håber jeg...:)

Jeg har sat BMW´en til salg. Den er annonceret til 40000,- kr. på dba.dk

Meget pudsigt, for værkstedet der skal udskifte mit bundkar - det er en god samarbejdspartner ifb. med marinedele - vil gerne bytte en fabriksny Mercruiser 350" MPI 300 Hk med BMW´en...:) :) :)

De afmonterer min nuværende OMC´er og monterer Mercruis´eren......

Jeg har et BRAVO drev på hånden, der evt. kan erstatte mit Cobra drev...:)

Hvad mener du - sælger du bimmeren - eller har du allerede byttet den væk?

Hvorfor skal du ikke have den lavet og så ud og rulle lidt?

Jeg tænkte det kunne være være sjovt at prøve 300 HK i min Four Winns...:)

Bundkarret bliver skiftet imellem jul og nytår, så der kan jeg få trillet nogle kilometer i bilen......:) Min søster har stillet sin BMW 330 til rådighed ifb. med Fredericia Boat Show 2009....:)

Du skifter næsten hurtigere bil end jeg gør:)

Det sku iorden med nogle gode handler, fourwinn'sen skal nok gå jævnt. Hvad er den forventede fart hvis den kan sejle med den maskine? 55-60mph?

Next Question :)

Kan den ligge der den nye maskine??
Den nye maskine har vel både mere højde og bredde? Men man kan måske skubbe den nye længere tilbage:)
http://baadgalleri.dk/uploads_large_wm/27212.jpg


God Jul:)

Jeg har målt motorrummets størrelse - længde og bredde - og det ser ud til, at der lige akkurat er plads nok. Jeg var ude og se 5.7´eren igår på værkstedet.

Så er bundkaret skiftet, ny olie påfyldt på motor, gearkasse og bagtøj.

Det hele snurrer bare.

Nu mangler kun det sidste. Lidt lys hist og pist, udskiftning af dørlås og så skal jeg have slukket lampen "Inspection".

Jeg skal hente bilen en af de nærmeste dage.

Kølervæsken er frostsikret til -30 grader, så der sker næppe frostsprængning af motoren i denne vinter.

Supert! Hvornår går de igang med motor-om-bytningen?

Ved godt det ikke har noget med rolfs bil at gøre, men så skete det desværre igen, en bmw der kørte galt. på amager, Ørestads boulevard, BMW 520i årg. 1992 kom kørende og smadrede ind i en lysmast :( Bilen kørte rigtig godt inden, dog skulle der lige en ny udstødningspakning på..

Læs om det på ekstrabladet
http://ekstrabladet.dk/112/article1105564.ece

Der var jo desværre ikke airbags i den :(

Vi er ikke blevet enige om en byttepris endnu med min BMW og hans 5.7 MPI´er.

Kan nu ikke læse eller se at det er en BMW :rolleyes:

ENN Nej, det er også korrekt, men nu er det sådan at det er min fætter der kørte galt, så jeg ved lidt om den bil ;)

Øv sikke noget - godt at han overlevede - slap han helt uden mén ?

Hvad skete der egentligt - det er et mærkeligt uheld sådan pludseligt at køre ind i en lygtepæl - var det glat etc?

Ja, han er godt nok ikke helt frisk endnu, men der er ikke sket noget med ham.

Han blev udskrevet imorges fra glostrup sygehus. fik lige afvide før at han har gået sig en tur, så han er da sådan ved at være klar.
De fik ad vide på hospitalet, at der er en skytsengel der har holdt hånden over ham-dlof--f

Men han er en fysisk og psykisk stærk person, så det er nok en af grundende til at han har overlevet, han sad jo fastklemt i 20min

Det vides ikke om der har været glat -det har der jo nok været, men det var jo også minus7 :) men igen, det er vel heller ikke så smart at køre på sommerdæk i frostgrader, om vinteren. :D

Bus chauføren der kørte bag i ham, havde lagt mærke til at han pludselig begyndte at køre og slingre, og derefter ind i lygtepælen, nu er den bare til skrot, ingen kasko :(

DRIFT!:D Det er altid sjovt;) det giver spænding, nogle gange til det forkerte kan man se der!