Skal den være uden afgift, eller hvorfor skal den importeres? dit budget?
Der er da nogle herhjemme som er originale..

Rolf - Bare fordi bilen har været skadet gør det jo ikke bilen dårlig eller anderledes at se på.

jeg har arbejde i et værksted hvor min chef laver rigtig mange biler som er totalskadet med ret til genopbyg. Du kan værken se eller mærke det når de er færdige.

Med mindre man hele tiden har i baghovedet den har været smadret og man er bange for bilen falder fra hinanden er det selvf ikke så godt.
Men det kan jo tydeligt ses om det er klamp eller ej.

Man siger jo at en korrekt oprettet bil der har været i bænk er ligesågod som en der aldrig har væres skadet...........meeeen det er en sandhed med modifikationer da fx galvaniseringen aldrig kan genskabes efter en skade - og personligt køber jeg ikke en bil der har været i "bænk" ikke fordi det ikke kan laves ordentligt .... men fordi det oftest ikke laves 100% man kan altid ved nøje gennemgang se at den har været rettet ud og svejst i.

Jeg har selv på et tidspunkt købt en volvo der var en forsikringsbil med en ordentlig bagskade - jeg lånte en gelette bænk og min kammy der er pladesmed og jeg brugte 200+ timer på at oprette den skifte vanger bagagerumsbund mv. - den var totalt adskilt og blev heloplakeret bagefter - se den var næsten ligesågod som en der aldrig havde været skadet og den var lavet ordentligt - men skulle en forsikring have oprettet bilen til samme standard så var den blevet totalskadet

Desværre er det jo tit sådan at der springes over hvor gærdet er lavest - og kunderne kan ikke umiddelbart se det.

Galvaniseringen som nyere biler har kan dog ikke genskabes i de områder hvor man skifter vanger etc. og hvor man svejser derfor er en oprettet bil mere udsat for rust

De vedhæftede billeder viser volvoèn før den kom i bænk - bemærk at bagagerumsbund slår en fold - tværvange bag var ligeledes foldet - bilen var ca 10 cm for "smal" i bagenden så bagagerumsbund h+v vange samt bagbro skulle skiftes før den kunne få nye inderskærme og bagskærme mv - et megajob der kun kunne lade sig gøre økonomisk da det var et hobbyeprojekt og jeg havde adgang til en gelette bænk samt hjælp af en erfaren pladesmed med erfaring i bænkarbejde. Vile jeg gøre det igen................nej

Her er så et par billeder da den var færdig - jeg havde også en del billeder fra da den var i bænk - men kan ikke finde dem:(

jeg har såsan en stående til 8500.-skal synes til maj09


PS: får den først imorgen tirsdag det er en jeg har fået i bytte for noget andet,og jeg aner intet om biler..........

Hehe Så kan jeg da hjælpe lidt - det er en nissan micra du har fået fat i der :D og den er rød

Der er langt imellem en vellykket renovering af en bil. Jeg har set adskillige eksempler, hvor ejeren er løbet sur i projektet og ikke magter mere. Som oftest sælges bilen hurtigst muligt selvom der er sprunget over med kvaliteteten og nøjagtigheden på mange områder. Det kræver viden og erfaring at laver en vellykket renovering af en bil. Det klares sjældent med tråd, ledninger og twist. Der skal meget mere til. En god gang lak, skjuler også de værste synsmæssige fejl på bilen, men selv en dårlig lakering har begrænset levetid.

Der findes utrolig meget dårligt udført arbejde indenfor bl.a autobranchen, og netop derfor er jeg forsigtig med at købe en bil der har haft en større trafikskade eller heloplakeret.

øv fik afhvide den var bodeuxmetal

Det kan lade sig gøre at renovere fx en gammel klassisk bil 100% men det kræver så store resourser både håndværksmæssigt og tidsmæssigt (og økonomisk) at der tit bliver sprunget over.

Min kamarat der er udlært Pladesmed er udlært på et værksted der renoverede klasiske biler som mercedes mågevinger og lignende dyre klasiske biler - en komplet renovering der var udført 100% kunne løbe op i 5-700000 kr - men så var bilen faktisk bedre end da den løb af samlebåndet.
Da vi lavede Volvoèn blav der fx brugt tin og ikke plasticspartel da han kunne kunsten med at lægge karoseritin på - og da det håndværksmæssigt er det rigtige - tin arbejder meget bedre sammen med metal ift. plastic spartel så rigtige pladesmede der kan håndværket lægger fx tin på.

Det var i øvrigt slægt at gå med den Volvo i Gelette bænken og rette den op - en sådan gelette bænk er et uundværligt værktøj hvis rust og større karoseriskader skal laves 100 % - men den er dyr og værktøjet og fiksturer er også dyre - derfor laver mange en sådan rep uden at bilen kommer i bænk - og så er der ofte skævheder i det færdige resultat

Hehe - det er den nok også - mine øjne er bare ikke hvad de har været

Hvad stand er den i - km tal osv det kan jo være man kender en køber

Du kan som privat ikke få lov til at genopbygge en totalskadet bil ( med ret til genopbyg ) der er desuden også kommet utrolig meget kontrol omkring det at genopbygge biler der har været skadet og rigtig mange autoværksteder får frataget retten til at genopbygge pga. sjusk.

I løbet af en genopbygning kan jeg fortælle der kommer taxator på 3 gange før du får din reg. atest så bilen kan sælges videre, dette gør jo at bilen er lavet ordenligt ellers mister du bare penge.

En god gang lak og spartel skjuler IKKE en skadet bil, med mindre ens øjne pejer i syd og nord.

Selvf. er det dejligt at købe en bil der ALDRIG har været skadet osv. Men det jeg bare vil frem til er at bilen værken ser dårligere ud eller kører ringere af den har været skadet.

Så sku man jo heller ikke købe en båd der har haft motor problemer?
" jamen båd motoren blev lavet af prof "
"jep det gjorde bilen også "

It's the same..

Man skelner på bilskader mellem "hårde" og "bløde" skader en blød skade er en der kan rettes op uden bilen kommer i bænk og en hård er en hvor den skal i bænk. Ved salg af nyere biler skal man gøre opmærksom på hvis den har været i bænk.

Jeg er enig i at en håndværksmæssigt korrekt oprettet bil ikke er noget man skal frygte (bortset fra at galvaniseringen er røget der hvor man har svejset og skiftet dele) min "gamle" BMW (konens nuværende) har været i bænk efter en sideskade - det kan ikke ses skaden blev repareret i bænk og den fik nyt sidepanel og inderpanel samt ny dør og sideairbag - skaden var takseret til 125000 så vidt jeg husker og skete i 2004 mens jeg havde den som firmabil

Gode projekter der...

Du skal faktisk gøre opmærksom på det ved salg uanset hvad om det er hård eller blød skade.. Du skal også kunne vise dokumenter som viser du har udskiftet diverse dele som der har været taxeret til ved udskiftning. Nogle dele må man selvf. repapere. f.eks en bule i en dør osv. Men lygter, panelere osv som der har været brud på må man ikke bare "knylte" sammen og sælge hvis der er taxeret til nye dele, ( brugte dele må gerne påmonteres )

Det er os med til at gøre det lidt mere sikkert så man ikke møder mislykket genopbygninger.

Det er fedt at gå med et bilprojekt hvis man har tiden og energien

Tidligere havde kammyerne og jeg altid 10 bilprojekter - men energien er ikke helt det den har været - og lysten til de helt store projekter er også blakket lidt - har prøvet det for mange gange

Men jeg tror da stadig at jeg en dag vil købe en hobby bil og gå i gang igen - men det skal være en klasikker af en art - en cabriolet eller lign.

Her er i ø vrigt et billede af den meget omtalte celette bænk

http://www.celette-na.com/images/sevenne_main.jpg

http://www.celette-na.com/images/mc8s_temp.jpg

med sådant grej kan bilen laves 100% korrekt og lige - nogengange mere lige end da den løb af samlebåndet

196.000km skal synes til maj 2009,fin stand lidt rust i venstre bagskærmDDriver

Det skal hilses og siges at det lyder mere end ubehageligt når en bil er i rettebænk. Når den bliver trukket på plads hvis karrossen er skæv så lyder det ( har dog ikke hørt dette ) men somom ryggen brækker 1000gange. NØJ man har store øjne første gange man ser dette poppe

Nu kan vi lige så godt vise lidt flere projekter:) jeg skal op og ligge den nye motor jeg har bygget i min passat idag fordi den anden " sprang i luften "

sådan ser det ud når bilen går i et for lavt gear med ALT for høj fart.. ( Ps: lån aldrig bilen ud til "bekendte" )

http://images.bilgalleri.dk/uploads_...m/683011_l.jpg

http://images.bilgalleri.dk/uploads_...m/683015_l.jpg

Den nye motor jeg har bygget:
Se iøvrigt den frontskadet PUG 406 Stationcar i baggrunden:)
http://images.bilgalleri.dk/uploads_...m/683021_l.jpg

http://images.bilgalleri.dk/uploads_...m/683019_l.jpg

Den har sandeligt været overdrejet og har "stukket et ben gennem siden" - og ja det er ærgerligt at sådan noget hænder når man låner bilen ud

Da vi lavede Volvoèn i bænk så viste min pladesmedsven mig mange ting - og man lærte meget - fx hvor man skulle trække - og hvor meget man skulle trække

Han startede med at prøve at forstå hvor bilen var ramt - så blev der trukket modsat af der hvor den var blevet ramt - der blev trukket indtil samlinger etc begyndte at give sig - så blev der ikke trukket mere - men alt der ikke havde rettet sig blev skåret ud og nye dele skaret i - alt foregik imens bilen sad i bænken og det var fedt at gå og sætte den sammen igen da fx bagskræm paneler vanger etc kun kunne placeres èt sted - bænken havde fiksturer der kunne holde den nye bagvange så den sad 100% hvor den skulle sidde

Da bilen var færdig i bænk 4 hjulsudmålte vi den - og med justeringsskruerne på baghjuls og forhjulsophæng blev den 4 hjulssporet - det viste sig at den var mere lige end da den var ny idet justeringsskruerne alle sad næsten i midterstilling da den sporede perfekt - fra ny af havde skruerne været stillet ud i yderområderne - eller sagt med andre ord - bilens hjulgeometri var nær perfekt efter turen i bænken - og bedre end da den var ny

Den ser godt nok lidt træt ud den motor
DDriver

Den er også RIGTIG træt.

Heldigvis fejler det nyplanede og trykprøvet topstykket intet + Turboen + Bundkar. Så jeg kan sælge lidt dele og få mønter ind den vej.

Jeg blev færdig her til aften med at ligge den ny byggede 1.9Diesel i. Nøj jeg er træt. Men det gik rimelig let:)

En rød Passat 1.9D Tilsalg Stationcar.
( bilen har aldrig været skadet eller motormisbrugt:D Haha )

16500kr:)