Ja, bilen er fin nok.

Der skal laves lidt småting i form af andre fælge, dørlås i venstre side, gearknop, rat og anden type bagpotte.

Bilen er jo fra 1992, så enkelte smårep. må påregnes.

Tak, ENN.

Snak med Morten hos Jens Winter - hils fra mig af - fortæl ham at det er at gammel bil og skal laves billigt - spørg ham om han har et brugt bundkar etc etc Sig at han kan få den ned og lave den når der er et "hul" så kan han nogengange godt lave meget skarpe priser - specielt hvis han kan have den lidt tid. De har jævnligt folk der booker tid men ikke kommer - derfor vil de gerne have et par biler stående til at fylde "huller" og så får man det lidt billigere.

De er super profesionelle og har nogle af Danmarks bedste BMW mekkere - servicen er god og kvaliteten i top. Jeg har gennem årene været på nogle BMW værksteder hvor de ikke kunne finde ud af at løse dette eller hint - men hos J.Winter diagnosticerer de første gang og laver bilen første gang de lever af at servicere BMW biler og motorcykler - ikke af salg af nye biler - de er aut. BMW værksted og scorer et af de højeste snit i kundetilfredshedsanalyserne hos BMW

Jeg har BMW TIS på min diagnose computer (den der var med på værkstedsdagen) - skal nok bruge den senere i dag idet konens bil skal have service og jeg skal nulstille servicepcèn i den så skal jeg lige slå op om motoren skal ud eller det kan skiftes i bilen

BMW TIS = Tecnical Information System som er BMW`s værkstedsmanualer alt er samlet på et par DVDère. Jeg har også ETK (Ersätz Teile Katalog) som er deres reservedelskatalog - det er det samme som jeg linkede til en on-line version af. Udover dette eksisterer der en DVD med ledningsdiagrammer den har jeg også men kan ikke huske hvad den hedder i BMW terminilogi - alle DVDèrne kan købes på det engelske e-bay.

Det er en 1992èr siger du - det er sidste årgang af E30 cabriolet - derefter kom E36èren - så du har nok fået en af de sidste E30 cabrioleter og det er godt idet de sidste årgange af en model altid er de bedste - alle børnesygdomme er løst og fabrikken har indbygget forbedringer de har lært gennem hele produktionsforløbet

tillykke med den rolf, sikke en tur..

Btw: Bundkaret skal ikke af, ring til en hugger og du får et bundkar i nakken.

husk specialisterne: www.koed.dk

Shit rolf - du er da også bare uheldig..!!
Men fedt nok at du fik taget beslutningen og fandt en du er vild med..

Er Schmiedmann ikke markant billigere end Jens Winter.?

schmiedmann har ikke godt ry i bmw kredse - sælger fx uoriginale dele som var de originale og værkstedet har et blakket ry i BMW kredse - og billigere er de faktisk ikke hvis du bare får håndværkerrabat hos BMW

Rolf er jo medlem af bmw club danmark og i deres forum kan læses om inkompetancen hos schmiedmann der tidligere hed BMW specialisten

Nicolai - bundkarret skal af - eller kan man ikke skifte det:D

Jeg har kigget i TIS og bundkarret kan skiftes uden løft af motoren

Lavede lige stort service på konens BMW - det der hedder et Inspektion 2 Hos BMW det inbefatter

-Olie og oliefilter
-Krumtaphusventilations filter / olie cyclon skiftes
-Luftfilter
-Kabinefilter
-Brændstoffilter
Udlæsning af fejlkoder og reset af service PCèn

Tidsforbrug 1,5 time

Så fik jeg omsider skaffet et nyt bundkar til BMW´en...Det holdt hårdt. Et brugt bundkar var ikke til at støve op i en ordentlig stand.

Jeg købte et fabriksnyt bundkar, der kostede kr. 1900,- + moms og som kan hentes i morgen.

Det bliver skiftet på mandag, så håber jeg at bilen er køreklar.

Kalechen er lidt utæt i taget, så den skal lige imprægneres hurtigt inden der sker skader på interiøret.

Så rolf - nu må du give os lidt opdateringer - hvad er der sket med projektet

Min Hyundai Santa Fe 4x4 har problemer med motoren - det er den eneste bil jeg har, der må trække en autotransporter - og er på værksted.
Jeg kan først få skiftet bundkarret på BMW´en, når jeg får min anden bil tilbage og får den bugseret på værksted.

Øv, ældre biler kan til tider sætte en stopper for mange ting..:)

Har de fået diagnosticeret Hyundaièns motorproblem?

Det er vist så meget sagt.....Jeg har snart opgivet at finde et ordentligt Hyundai værksted.....:(

Jeg talte med værkføren fredag eftermiddag, og hun kunne oplyse, at de havde adskilt meget på motoren, for at finde fejlen, men uden held....
Højtrykspumpen har de skiftet - det løste ikke problemet - så nu vil de udskifte alle dyser. Jeg fortalte hende, at alle dyser var blevet efterset hos KAM Diesel og to af dem udskiftet ved 360000 km ( bilen har kørt 380000 km ).

Jeg spurgte om de har haft en motortester tilsluttet bilen for at finde fejlen, men det har de ikke...........

Det lyder som om du kan forvente en megaregning - alene ht pumpen koster en bondegård specielt hos Hyundai

Det du beskrev lyder ikke som et brændstofrelateret problem men som et elektrisk - toppunktsgiver eller motorstyring

Dyserne skal i hvert fald ikke udskiftes. De fejler intet.

Motorstyringen eller toppunktsgiver skal KUN udskiftes såfremt det afhjælper problemet, og hvis motortesteren beretter om fejl i disse enheder.

Hold os opdateret om hvad problemet er rolf

Det er stadig et mysterium for mig, at værkstedet ikke har udført en motortest inden de adskiller hele motoren. Ville det ikke være alm. praksis ?

I bliver holdt opdateret omkring det videre forløb med bilen.

Jo det ville være det et normalt professionelt værksted ville gøre før de begyndte at skifte motoren ud stump for stump

Men formentligt ved de nada om dieselmotorer sådan er det ofte på personbilsværksteder - og så skifter de ud fra en ende af indtiæl de ved en tilfældighed rammer den del der er deffekt

Jeg kontakter værkstedet i morgen og fortæller på en pæn og ordentlig måde, at de på ingen måde skal opfatte min bil som værende "forsøgsmodel", for at finde årsagen til den ujævne motorgang.

Nu har de udskiftet højtrykspumpen - som altså intet fejlede - og lur mig, om jeg ikke får lov til at betale for den......

Jeg har talt med værkstedet for kort tid siden, men der er intet nyt omkring fejlårsagen til den ujævne motorgang.

Iflg. værkføren, har der været tilsluttet en motortester, men der meldes tilsyneladende ikke om fejl.....:(

Så er der svar fra værkstedet:

Det er "railen" der er defekt. Pudsigt nok, blev den udskiftet da bilen havde kørt 200000 km ( bilen har nu kørt 380000 km ), så en levetid på railen er omkring 200000 km, når der står Hyundai foran på bilen.