Se bare her

Sådan kommer min aldrig til at køre....:)

Jeg henter bilen i morgen og skal da lige en mindre "omvej" for at komme hjem....Jeg har jo ikke kørt i bilen siden jeg hentede den i Tyskland...:)
Kalechen bliver oppe...:)

Jeg syntes at de "gamle" e30ère er nogen af de fedeste bimmere der er lavet - enkle og stilrene samt bygget før alt elektroniktiden - jeg skal have sådan en som din rolf - en eller anden dag

Der er et eller andet nostalgi over BMW E30 og Mercede-Benz W124...

Det er de sidste rigtige klassikere "Made in West Germany".

Præcis :D

Jeg er ikke så meget inde i de betegenlser som E etllerandet,
og mercedes Wnoget
Jeg har haft den fornøjelse at lege lidt i en mercer 300e fra 91 det er sgu da en herrevogn.
og svoger havde en 320i ca samme alder jeg kørte hjem fra polen. fine vogn, men dengang var en 320i rød noget for nogle der foretrak en seksuel partner samme køn og var dreng. Efter min mening.. Dengang (Jeg havde en ascona B )
Men en fin vogn.
Jeg håber lidt på at kunne få den mercer til en fornuftig pris. Jeg synes at den er fed.
den har fået en ny maskine i for 3 år siden
(ikke noget ombytningspjat men en ny til 75kg. monteret)
og den er plejet med alt det slam der kan sprøjtes på den siden 2002.
før det kørte den i sydtyskland.
hvad koster den i DK? Det er en AUT. BENZINER.
Hvis jeg skal lave en handel hvad skal jeg så give for sådan en ?
Har i et seriøst bud ?

Jan

Fra 69 til 160k:)

Dyr sagen men uden tvivl den fede motorvejs cruiser. Har selv kørt meget i min kammerats Mercedes C250, den fløj afsted over motorvejen;)

http://www.dba.dk/asp/soegning/detai...nceid=57591506

Nå tilbage til Bmw emnet;)

Nogen gange er det svært at hitte rede på alle de forskellige modelbetegnelser. Så er det nemmere med Mercruiser Alpha One; Enten er det Gen I eller Gen II, der dækker fra årgang 1983 og frem til idag...:) :)

Tilbage til dit spørgsmål omkring Mercedes-Benz W124.
Der er ingen tvivl om, at netop W124 vil gå over i historien, som den mest populære Mercedes nogen siden. Modellen blev introduceret i 1985 og afløste model W123, der så dagens lys i 1976 ( så vidt jeg husker ). Det revolutionerende ved W124 var designet - det var lysår foran konkurrenterne også BMW - og tildels motorerne, der var større end i afløserne.

Der blev i 1985 introduceret følgende motorer til W124:

200D ( 4 cyl., 72 HK, manuelt eller aut.gear og forkammer diesel )
250D, ( 5 cyl., 90 HK, manuelt eller aut.gear og forkammer diesel )
300D, ( 6 cyl., 113 HK, manuelt eller aut.gear og forkammer diesel )
200E, ( 4 cyl., 112 HK, kan ikke huske om den blev tilbudt med aut.gear )
230E, ( 4 cyl., 132 HK, manuelt eller aut.gear )
260E, ( 6 cyl., 160 HK manuelt eller aut.gear )
300E, ( 6 cyl, 180 HK, manuelt eller aut.gear ).

Frem til årgang 1989 bestod W124 uændret på motorsiden. Interiøret fik nye farver til de forskellige årgange, så de passede til tidens trend. I 1989 blev model 300E-24 introduceret. Man havde taget 300E-maskinen og monteret
24V topstykke - det gamle topstykke var med 12 ventiler - hvilket øgede ydelsen til 220HK og et langt bedre drejningsmoment. Topfarten blev opgivet til svulmende 237 km/h., hvilket den dag idag, er meget for en personbil. Model 300E fortsatte i produktion samtidig med 300E-24. I 1990 fik W124 sit første udvendige facelift i form af høje paneler på dørerne sammen med chromlister på paneler og kofangere. Indvendigt, blev der benyttet pynte-træ i dørsiderne. Rattet blev ændret, så det fik et mere bastant design til glæde for mange.
I modelåret 1993, udviklede Mercedes-Benz nye topstykker til dieselmotorerne med 4-ventilteknik og i slutningen af 1993 og begyndelsen af 1994, kom W124 i et stærkt faceliftet udgave med med andre for- og baglygter, ny front, ny bagklap, nye kofangere og nye maskiner på benzinsiden. Bl.a kan nævnes 500E til modelåret 1992. Ubetinget en "dræbermaskine", der blev udviklet sammen med Porsche. På det tidspunkt, da 500E var på tegnebrædtet, havde Porsche stilstand i produktionen, og da MB er nabo til Porsche - de holder begge til i Stuttgart - var et kompagniskab omkring 500E en oplagt mulighed. MB 500E blev mere eller mindre samlet af Porsche på deres fabrik og produceret i ugentlige antal på 20 stk.
Disse 20 stk., blev flået væk fra hylderne. Kunderne var ellevilde med bilen. Brede skærme for og bag - se billeder - 5.0 liters V8´er med 326HK, 250 km/h og et sublimt drejningsmoment. Ubetinget en ægte "Køremaskine", der vil blive et samleobjekt for mange. Denne bil handles idag - de flotte eksemplarer - til omkring 20000,- EUR i Tyskland.

Hvad skal din Mercedes-Benz 300E koste ? Uha, det er positivt, at maskinen er ny - det gør også bilen dyrere - og standen på bilen er flot. Dog har de ældre Mercedes´er - også W124 - problemer med rust i dørpaneler, ved sideblinklys, skærmkanter og inde bag kofangerne. Det skal du være opmærksom på. Rust i undervognen bliver ikke et problem, hvis bilen er godt og grundigt undervognsbehandlet.
Jeg har set eksemplarer af 300E i DK til imellem 40000,- kr. og 199000,- kr.
Det er uden tvivl standen på bilen der afgør prisen sammen med kilometertallet. Et forsigtigt gæt - uden at jeg vil hænges op på det, når ikke jeg har set bilen - vil være i omegnen 85000,-
På dba.dk er der pt. 38 stk. MB 300E til salg.

Motoren på billedet er fra MB E500. Den sølvmetallic Mercedes-Benz, er også en E500 produceret i 1992. Sådan blev den leveret fra fabrikken.

Mange ejere af W124 udstyrer bilen med store fælge, brede dæk, lygter osv. Lad være med det. Det ødelægger bilens flotte deisgn. Hold bilen i originalt design hele vejen igennem.

En gammel bil skal altid nøje gennemgås før køb

De fleste W124ère er kørt ud men pæne eksemplarer (specielt i benzinversioner) kan stadig findes - jeg vil anslå prisen på den nævnte (hvis den ellers har lavt km tal) til mellem 30 og 60000 kr

Du skal dog være opmærksom på at de gamle W124 både i benz og i diesel er megadyre i vægtafgift og da brænsdsofforbruget er højt er de ikke særligt attraktive på brugtmarkedet mere

Jeg har en kammy der arbejder ved Mercedes - han siger W124èren er den sidste "rigtige" merdedes herefter fik de alvorlige problemer (Rust elfejl mv.) men de sidste nye skulle være i bedre kvalitet igen
Han havde en 1992 W124 stc "mit alles" den solgte han for 80000 kr (i 2006) og den var megaflot det var en 300d med aut etc. og stod næsten som en ny så din skal virkeligt være flot for at indbringe over 60 kkr specielt i disse tider

Tak for de lærerige svar.
så nu har jeg også lært noget i dag, Så kan jeg godt gå i seng igen ;-)

Jan

Som det ofte er tilfældet, er den sidste model i en bilserie som regel den mest fejlfri. Her er alle børnesygdomme rettet igennem bilens levetid.

Vægtafgiften er en større post på en W124, men også forsikringen kan være hamper. Min kære mor, betaler 14000,- kr. om året, for at have sin W124
( E320 benzin ) kaskoforsikret hos TRYG med en selvrisiko på 5000,- kr.
Derfor; Undersøg præmien på forsikringen, inden du køber bilen.

Det er korrekt, at W124 er den sidste rigtige Mercedes, der forlod samlebåndet i Stuttgart. Dog er det værd at nævne, at de andre populære Mercedes´er op igennem 80´erne - 190´eren og S-klassen - også vil gå over i historien som klassiske Mercedes´er, men slet ikke i samme omfang som
W124.

Flere af cheferne hos Mercedes i Stuttgart fravalgte afløseren for S-klassen op igennem 80´erne ( W126 ) - efterfølgeren W140 - simpelthen pga. størrelsen og designet. De foretrak den stilrene og elegante W124, som var langt mere sporty og elegangt end W140. Se vedhæftede billede.

I øvrigt fik model W140 øgenavnet "Hamborg-komfur". Hvorfor kan man jo selv vurdere, når man ser dens fysiske størrelse..:) Bilen vejer i øvrigt mere end 2000 kg.

Jeg har selv haft en w124 og det er suverent den bedste og mest solide bil jeg har haft, jeg købte den brugt for 159 kg. og fik 110 af forsikringen efter 5 års intensivt brug.
Den var nem at skrue på og der er masser af billige reservedele, det eneste der trækker ned er brændstoføkonomien der er helt til rotterne DDriver

Hvis det er benzinudgaven du har haft, så bruger de alle mere benzin end nødvendigt. Dieselmodellerne - mine forældre havde tidligere en W124 300D, årgang 1988 - og den var særdeles økonomisk. Jeg mindes at min far fortalte, at bilen kunne køre ca. 1000 km på en tankfuld diesel ( 70 liter ).
Bevares, bilen var ingen sprinter i lyskrydsene, men driftsikker og økonomsisk, var der ikke mange der fulgte den. Tværtimod.

Skulle jeg have en W124, faldt valget på en Coupe eller cabriolet.

Det var en 230TE så det var ikke engang den værste af dem.
Den dag den døde på motorvejen var jeg ekstra glad for den, en Golf4 baskede op i mig med 100 kmt +. og jeg holdt bomstille. Så kan man tale om at blive taget bagfrafjupeqopq
bagakslen rev sig løs og alle døre sad fast.
Hvis jeg havde siddet i en lille hyundai så var det her indlæg nok skrevet med en staveplade på en kørestol.
Fordi bilen var så solid slap jeg med en uge i sengen og et piskesmæld jeg stadig har fornøjelse af her 2,5 år efter.

Muligheden for at blive påkørt bagfra er ikke blevet mindre de seneste par år efter folk har fået CD-afspiller, navigation, mobiltelefon, video og meget andet i bilen...:)

Faktisk har alle mine biler været med stort bagage- eller varerum, netop fordi jeg ikke skal sidde i en Opel Corsa eller Fiat Uno og blive smasket til ukendelig fordi bilen påkøres bagfra. Sikkerhed vægter højere end et smart design og flotte fælge i mine øjne.

Jeg er helt enig, Abs,erfaring , overblik og gode dæk er sat ud af funktion når spasseren bagved smser, ryger, drikker kaffe og prøver at finde the voice samtidig poppe

Ja alle de tekniske "hjælpemidler" er blevet for meget hvis man også skal køre bilen

Selv slukker jeg ofte min mobiltlf (som dog går over Bilens std monterede Blue Tooth/navi pro anlæg - altså ikke håndholdt) og jeg er begyndt at køre ind til siden ved programering af navigatoren - tag det med ro i trafikken så kommer man frem uden de store ricici

Jeg havde en del år en "3 die" bil som som regel var en lille skøjte fx en civic eller lign den blev brugt til de korte ture til arbejde og til at køre til hundetræning i - så stod bimmeren derhjemme - men en dag så jeg et fatalt uheld på den stump motorvej jeg paserer til arbejdet og kom til at tænke på at havde det været mig var jeg omkommet i civicen - derefter blev den solgt og selv turene til/fra arbejde foregår nu i den større lidt sikrere bil. Jeg havde kort tid efter et alvorligt færdseleuheld i Tyskland (en spøgelsesbillist) hvor jeg kun slap fra det med livet i behold pga bilen jeg kørte i var sikker - derefter har jeg slet ikke overvejet at anskaffe en lille bil igen

I morgen kommer der en potentiel køber fra Nordjylland, for at se på BMW´en.

For god ordens skyld - og for første gang siden jeg købte bilen i november 2008 - tog jeg en længere prøvetur i bilen idag. Hold da op, den kører lækkert. Fantastiske styreegenskaber - også i svingene - kombineret med god trækkraft og komfort. Alt fungerer bare 112%.

Jeg afprøvede bilens accelerationsegenskaber og 180 km/h er intet problem i løbet af kort tid. Faktisk fortryder jeg lidt, at bilen er sat til salg og at den måske er solgt i morgen....:(

Hvis bilen bliver solgt i morgen, må jeg finde et andet spændende køretøj..:)

Så fik BMW´en en ny ejer til morgen.....

Øv så blev dit liv det fattigere - hvad nu Rolf?