|
|
| Miss Mancini |
24-09-2008 20:38 |
Konvertering fra OMC til Mercruiser
4 Vedhæftelse(r)
Jeg har overvejet i et stykke tid, om det ikke var oplagt at udskifte min 4.3 liters OMC´er med en tilsvarende fra Mercruiser.
Prisen er ganske gunstig og er mere eller mindre "easy to install" iflg. leverandøren.
Pladsen i motorrummet gør at der kun er plads 4.3 liters, ellers var en større motor på tale.
Jeg samarbejder med et kompetent marineværksted i Nordsjælland, der kan foretage udskiftningen for omkring kr. 10000,-
Den nye Mercruiser drivlinie kan leveres både med Alpha One og Bravo drev, men jeg tror at jeg vælger Alpha One drevet pga. prisen.
Her er et par billeder af en ny Mercruiser drivlinie.
|
Super ide - båden er jo sund og kan sagtens overleve en motor mere
Vælg MPI versionen hvis du har råd - så får du også flere hypper
Alpha drevet har jo ikke konisk kobling - men klokobling så det kan give et lille "klonk" ved gearskift - ligesom dit OMC drev - tilgængæld er det verdens mest gennemprøvede og vedens mest almindelige drev - knokkelstærkt og forholdsvis simpelt.
Jeg har været super glad for mit alpha drev - det virker bare - er enkelt at vedligeholde og driftsikkert
Jeg har såmænd selv overvejet at skifte min motor med den nye 3,0 mpi - og har indhentet et tilbud fra USA
:spacesmiley:
|
| Miss Mancini |
25-09-2008 07:53 |
Ja, Mercruiser Bravo drevet kunne også være en mulighed, men der er fordele og ulemper ved dette valg, som jeg ser det ( ret mig gerne hvis jeg tager fejl ):
BRAVO drevet, fordele og ulemper:
a) Konisk kobling. Intet klunk ved gearskift.
b) Mange drevdele er patenterede og kan ikke skaffes uoriginalt.
c) Propellere til Bravo III kan ikke skaffes uoriginalt.
d) Mindste propeltype til Bravo III er 22" ( jeg sejler med 19" i dag ).
e) Bravo transom ( Bravo I/III ) er 1200,- USD dyrere end til Alpha.
f) Bravo drevet er 1000,- USD dyrere end Alpha drevet ( originalt Alpha drev ).
g) Bravo drevet er 2600,- USD dyrere end et uoriginalt drev, som jeg selv kan købe ind i USA.
Alpha One drevet, fordele og ulemper:
a) Klonk ved gearskift ( som ENN også påpeger )
b) Verdens mest gennemprøvede og mest solgte drev.
c: Der kan skaffes alle drevdele både originalt og uoriginalt.
d) Alle propellere kan skaffes både originalt og uoriginalt.
e) Billige drevdele og tilbehør.
f) Prismæssigt overlegent ift. Volvo Penta og Mercruiser Bravo drevet.
Nu snakkes der også MPI motor ( med direkte benzinindsprøjtning ) som en mulighed fremfor den almindelige karburatormodel. Jeg har sejlet i en Chapparral med en 4.3 liters Mercruiser MPI ( 220 HK ) og den sejler virkelig godt. Mange ejere beretter om lavere brændstofforbrug med MPI kontra karburatormodel ( hvad siger vor bruger KIM til det. Han har jo tidligere skiftet fra karburator til MPI ), men jeg frygter måske en smule, at meget af elektronikken er sårbar i det maritime miljø, hvor karburatormodellen bare sejler derudaf.
En anden mulighed er ferskvandskøling, som jeg virkelig godt kunne tænke, men umiddelbart ser det ud til, at der ikke er plads til varmeveksleren i motorrummet pga. sofaen agter. Hvis der skal ferskvandskøling på motoren, skal hele sofaarrangementet laves om, hvilket også giver mindre plads i cockpittet.....:(
Jeg må lige summe over, hvad jeg skal gøre. Vinteren er jo oplagt til motorudskiftning....:)
|
| lille tut |
25-09-2008 08:36 |
Rolf du skal købe mpi udgaven, det med el ikke kan holde skal du ikke være bange for nu har det da sejlet i så mange år at alle børne sår er over.
Tak også på gensalgs værdien og flere hk:)
|
| Miss Mancini |
25-09-2008 10:41 |
Ja, båden er jo godt nok lidt tung - 1700 kg - så måske det var værd at få 45 HK ekstra ombord sammenlignet med min nuværende motor.
Mercruiser 4.3 karburator, har iflg. leverandøren 190 HK ( min lillebror har sådan en motor i hans Grew fra 2008 ).
|
| Casper T |
25-09-2008 12:13 |
mercruiser mpi 220hk---volvo 4,3gxi 225hk eller tager jeg fejl,der er vidst god grund til at sætte en volvo i hvis den har 5hk meresportyy
|
Forbrug
Citér:
Originally Posted by nytdrev.dk
(Indlæg 1842)
Nu snakkes der også MPI motor ( med direkte benzinindsprøjtning ) som en mulighed fremfor den almindelige karburatormodel. Jeg har sejlet i en Chapparral med en 4.3 liters Mercruiser MPI ( 220 HK ) og den sejler virkelig godt. Mange ejere beretter om lavere brændstofforbrug med MPI kontra karburatormodel ( hvad siger vor bruger KIM til det. Han har jo tidligere skiftet fra karburator til MPI ), men jeg frygter måske en smule, at meget af elektronikken er sårbar i det maritime miljø, hvor karburatormodellen bare sejler derudaf.
En anden mulighed er ferskvandskøling, som jeg virkelig godt kunne tænke, men umiddelbart ser det ud til, at der ikke er plads til varmeveksleren i motorrummet pga. sofaen agter. Hvis der skal ferskvandskøling på motoren, skal hele sofaarrangementet laves om, hvilket også giver mindre plads i cockpittet.....:(
Jeg må lige summe over, hvad jeg skal gøre. Vinteren er jo oplagt til motorudskiftning....:)
|
Jeg bruger ikke lidt mindre men meget mindre èn med min gamle Yamaha,dertil skal der også siges at top hastigheden er 5-6k mindre da jeg måtte skifte til mindre propel.Yamahaen var tunet lidt og var især tørstig ved hastigheder omkring 5k i forhold til min nye Mpi.
Støj fra motoren er også lavere en Weber edelbolck er ikke lige frem lydløs:rockn: |
| Miss Mancini |
25-09-2008 12:46 |
Citér:
Originally Posted by Casper T
(Indlæg 1847)
mercruiser mpi 220hk---volvo 4,3gxi 225hk eller tager jeg fejl,der er vidst god grund til at sætte en volvo i hvis den har 5hk meresportyy
|
De 5 HK ekstra i Volvo´en kan næppes mærkes i båden, men økonomien - både indkøb, service og vedligeholdelse - er i Mercruiser´s favør.
Jeg sværger mest til Mercruiser. |
| Miss Mancini |
25-09-2008 12:47 |
Citér:
Originally Posted by Kim
(Indlæg 1848)
Jeg bruger ikke lidt mindre men meget mindre èn med min gamle Yamaha,dertil skal der også siges at top hastigheden er 5-6k mindre da jeg måtte skifte til mindre propel.Yamahaen var tunet lidt og var især tørstig ved hastigheder omkring 5k i forhold til min nye Mpi.
Støj fra motoren er også lavere en Weber edelbolck er ikke lige frem lydløs:rockn:
|
Edelbrock/Weber kan lave den skønneste "koncert" under drift.....:)
Det er sød musik...:) |
| Casper T |
25-09-2008 14:36 |
ja jeg skulle give det samme for min båd enten med volvo/mercruiser,men en som dig burde nok kigge på alpha drev kontra volvo sx drev,dety med service er nok en and ring til et marine værksted og få dem til at efterse din impeller på en med sx drev og en med alpham drev tror de kan klare volvoen på 5min,tvivler på de kan klare det samme på alpha drev,motor er en religion men syntes man skal skæve til drevetChefffboattt
|
Musik
Citér:
Originally Posted by nytdrev.dk
(Indlæg 1850)
Edelbrock/Weber kan lave den skønneste "koncert" under drift.....:)
Det er sød musik...:)
|
Jo men nu er det mest en familie båd,og jeg har brugt meget tid og mange støjdæmpeplader fra biltema så lidt mindreChefff:rockn: er nu rat på lange ture |
Citér:
Originally Posted by nytdrev.dk
(Indlæg 1842)
Ja, Mercruiser Bravo drevet kunne også være en mulighed, men der er fordele og ulemper ved dette valg, som jeg ser det ( ret mig gerne hvis jeg tager fejl ):
BRAVO drevet, fordele og ulemper:
a) Konisk kobling. Intet klunk ved gearskift.
b) Mange drevdele er patenterede og kan ikke skaffes uoriginalt.
c) Propellere til Bravo III kan ikke skaffes uoriginalt.
d) Mindste propeltype til Bravo III er 22" ( jeg sejler med 19" i dag ).
e) Bravo transom ( Bravo I/III ) er 1200,- USD dyrere end til Alpha.
f) Bravo drevet er 1000,- USD dyrere end Alpha drevet ( originalt Alpha drev ).
g) Bravo drevet er 2600,- USD dyrere end et uoriginalt drev, som jeg selv kan købe ind i USA.
Alpha One drevet, fordele og ulemper:
a) Klonk ved gearskift ( som ENN også påpeger )
b) Verdens mest gennemprøvede og mest solgte drev.
c: Der kan skaffes alle drevdele både originalt og uoriginalt.
d) Alle propellere kan skaffes både originalt og uoriginalt.
e) Billige drevdele og tilbehør.
f) Prismæssigt overlegent ift. Volvo Penta og Mercruiser Bravo drevet.
Nu snakkes der også MPI motor ( med direkte benzinindsprøjtning ) som en mulighed fremfor den almindelige karburatormodel. Jeg har sejlet i en Chapparral med en 4.3 liters Mercruiser MPI ( 220 HK ) og den sejler virkelig godt. Mange ejere beretter om lavere brændstofforbrug med MPI kontra karburatormodel ( hvad siger vor bruger KIM til det. Han har jo tidligere skiftet fra karburator til MPI ), men jeg frygter måske en smule, at meget af elektronikken er sårbar i det maritime miljø, hvor karburatormodellen bare sejler derudaf.
En anden mulighed er ferskvandskøling, som jeg virkelig godt kunne tænke, men umiddelbart ser det ud til, at der ikke er plads til varmeveksleren i motorrummet pga. sofaen agter. Hvis der skal ferskvandskøling på motoren, skal hele sofaarrangementet laves om, hvilket også giver mindre plads i cockpittet.....:(
Jeg må lige summe over, hvad jeg skal gøre. Vinteren er jo oplagt til motorudskiftning....:)
|
Indsprøjtning er mindst lige så driftsikkert som en karburator - efter min erfaring endda mere driftsikkert.
Ferskvandskøling er et must i mine øjne - du kan få kit (fra San Juan Engineering) hvor varmeveksleren kan placeres hvor som helst i båden - så pladsen bør ikke være et problem da varmeveksleren ikke behøver sidde på motoren - eller sågar i motorrummet. |
| Miss Mancini |
28-09-2008 14:02 |
Citér:
Originally Posted by ENN
(Indlæg 1928)
Ferskvandskøling er et must i mine øjne - du kan få kit (fra San Juan Engineering) hvor varmeveksleren kan placeres hvor som helst i båden - så pladsen bør ikke være et problem da varmeveksleren ikke behøver sidde på motoren - eller sågar i motorrummet.
|
Så bliver det jo straks interessant hvis varmeveksleren kan placeres uden for motorrummet.
Jeg overvejer at lave om på sofaarrangementet agter, for at få mere plads til rådighed. Pladsen er lidt trang, når der både skal være plads til "blå cola", højttalere og kvinder....:) |
Citér:
Originally Posted by nytdrev.dk
(Indlæg 1933)
Så bliver det jo straks interessant hvis varmeveksleren kan placeres uden for motorrummet.
Jeg overvejer at lave om på sofaarrangementet agter, for at få mere plads til rådighed. Pladsen er lidt trang, når der både skal være plads til "blå cola", højttalere og kvinder....:)
|
Kan du ikke bare placere kvinderne oven på varmeveksleren:grin: |
rolf - sorry hvis jeg bryder tråden..
hvorfor ikke 4.3MPI'er med VP Duo/Bravo III løsningen?
Har du sejlet i en båd med Dou/BravoIII? næsten gang vil jeg vælge en med duoprop det er 100% sikkert med mindre båden er for "lille" = sub 1500kg og 20 fod.
kik evt lidt her for priser i EU - jeg ved European Powerboat supply har billige motorerog Michael er til at "snakke/forhandle" med.
http://www.boatshop24.com/web/en/suc...EARCH%A0%A0%A0 |
| Miss Mancini |
28-09-2008 19:14 |
Citér:
Originally Posted by Lars T
(Indlæg 1953)
rolf - sorry hvis jeg bryder tråden..
hvorfor ikke 4.3MPI'er med VP Duo/Bravo III løsningen?
Har du sejlet i en båd med Dou/BravoIII? næsten gang vil jeg vælge en med duoprop det er 100% sikkert med mindre båden er for "lille" = sub 1500kg og 20 fod.
kik evt lidt her for priser i EU - jeg ved European Powerboat supply har billige motorerog Michael er til at "snakke/forhandle" med.
http://www.boatshop24.com/web/en/suc...EARCH%A0%A0%A0
|
Lars T - jeg sætter altid pris på dine input i de forskellige tråde.
Jeg vil umiddelbart tro at min båd er for lille til duoprop system. De mindste propellere som Mercruiser har til Bravo III er 22", og jeg sejler i dag med 19", hvilket passer perfekt til min båd.
Efter min korte tid indenfor marinebranchen, er jeg absolut tilhænger af Mercruiser. Volvo Penta er for dyrt - både i anskaffelse og vedligeholdelse - og svær at skaffe uoriginale til.
Jeg har dog fået et tilbud på en komplet Mercruiser 4.3 liters MPI drivlinie med BRAVO III drev til EUR: 8900,- |
| Miss Mancini |
28-09-2008 19:19 |
Citér:
Originally Posted by Kim
(Indlæg 1940)
Kan du ikke bare placere kvinderne oven på varmeveksleren:grin:
|
He he, jo det kunne man sagtens....:) |
Jeg har fået en pris fra Don på en 3,0 MPI komplet med Alpha drev pris med forsendelse 8170 USD - en karburator 3,0èr ville koste 6230 USD
Jeg har forespurgt på en 4,3 MPI til dig
|
| Miss Mancini |
28-09-2008 19:32 |
Citér:
Originally Posted by ENN
(Indlæg 1966)
Jeg har fået en pris fra Don på en 3,0 MPI komplet med Alpha drev pris med forsendelse 8170 USD - en karburator 3,0èr ville koste 6230 USD
Jeg har forespurgt på en 4,3 MPI til dig
|
Det er en skarp pris, når det er incl. forsendelse.
Glæder mig til at få prisen på 4.3 liter MPI motor incl. transom og drev. |
Citér:
Originally Posted by nytdrev.dk
(Indlæg 1961)
Lars T - jeg sætter altid pris på dine input i de forskellige tråde.
Jeg vil umiddelbart tro at min båd er for lille til duoprop system. De mindste propellere som Mercruiser har til Bravo III er 22", og jeg sejler i dag med 19", hvilket passer perfekt til min båd.
Efter min korte tid indenfor marinebranchen, er jeg absolut tilhænger af Mercruiser. Volvo Penta er for dyrt - både i anskaffelse og vedligeholdelse - og svær at skaffe uoriginale til.
Jeg har dog fået et tilbud på en komplet Mercruiser 4.3 liters MPI drivlinie med BRAVO III drev til EUR: 8900,-
|
Propeller størrelsen er intet problem - du bestiller den bare med en anden gearing - det koster ikke ekstra.. 22" vil være perfekt, du skal nok bare have en gearing der hedder 1:2.2 tror jeg.. men hæng mig ikke op på det.. :) kun dog nok prøve at regne lidt på det hvis det er..
Jeg har været ude med en 20 fods SeaRay, en 22 fods SeaRay og en 24 fods SeaRay alle med Bravo III og det imponerer mig hver gang - det tager godt nok 3-5 mph på toppen i forhold til Bravo I men hvor ofte giver man den fuld gas.. Trækkraften er virkelig noget man kan mærke.
PS - du er sikker på der ikke er plads til en V8'er? den er jo "kun" ca. 10-12 cm længere.. ;) |
| Miss Mancini |
28-09-2008 21:00 |
Citér:
Originally Posted by Lars T
(Indlæg 1975)
PS - du er sikker på der ikke er plads til en V8'er? den er jo "kun" ca. 10-12 cm længere.. ;)
|
V8´er er det første der undesøges, når muligheden for ny motor er til stede.
Desværre er der slet ikke plads i motorrummet til større motor end V6. Jeg har vendt og drejet alle mulighder. |
Din Four Wins blev da mig bekendt lavet med en V8èr også gjorde den ikke Rolf?
Jeg har set en magen til din med påhængsmotor (225 hk Johnson) og mindes også at have set en med V8èr indbygget
|
| Miss Mancini |
28-09-2008 21:54 |
Citér:
Originally Posted by ENN
(Indlæg 1997)
|
Jo, min Four Winns er lavet med en V8´er, men der er motorrummet også større, så der er plads til motoren.
Jeg snupper lige et par billeder af mit motorrum i dagslys, så I kan se den beskedne plads der er til rådighed. |
Det er nu ikke fordi vi tvivler på at du ikke har undersøgt alle muligheder, men det kunne jo være at man kunne klemme den ned alligevel..!
|
| Miss Mancini |
29-09-2008 09:01 |
Citér:
Originally Posted by Lars T
(Indlæg 2002)
Det er nu ikke fordi vi tvivler på at du ikke har undersøgt alle muligheder, men det kunne jo være at man kunne klemme den ned alligevel..!
|
He he, måske et skohorn kunne få klemt en V8´er ned i motorrummet....:)
Jeg fik en pris fra European Powerboat Supply i går aftes på en komplet 4.3 liters MPI med transom og Alpha One drev......Prisen er 8900,- EUR ab lager Hamburg. |
Hmmm det er da ikke ligefrem billigt.
hvad med BIII? Kunne han levere den med det.?
Men så var dit oprindelig tilbud da billigere..
|
| Miss Mancini |
29-09-2008 09:51 |
Citér:
Originally Posted by Lars T
(Indlæg 2007)
Hmmm det er da ikke ligefrem billigt.
hvad med BIII? Kunne han levere den med det.?
Men så var dit oprindelig tilbud da billigere..
|
Nej, jeg var også overrasket over prisen. Det er næsten samme pris som hos Mercruiser i DK.
Det bliver næppe billigere med Bravo III drev, med der er flere fordele ved dette system end med Alpha One drev. |
:grin: KØB VOLVO :grin:
sorry kunne ikke lade være
|
Citér:
Originally Posted by nytdrev.dk
(Indlæg 2008)
Det bliver næppe billigere med Bravo III drev, med der er flere fordele ved dette system end med Alpha One drev.
|
Uanset hvilke blok du vælger, SKAL du altså vælge en duo/BIII løsning - heælt sikkert alle pengene værd. |
| Miss Mancini |
29-09-2008 11:32 |
Citér:
Originally Posted by goffy
(Indlæg 2012)
:grin: KØB VOLVO :grin:
sorry kunne ikke lade være
|
Helt ok, Goffy....:)
Men Volvo Penta er simpelthen for dyrt. Er du klar over hvad et nyt Volvo penta SX drev koster.....? 35000,- + moms....:(
Jeg kan købe 3 stk. komplette og originale Mercruiser drev for samme pris i USA....
Med alt det skrammel jeg finder i løbet af en sejlsæson i Øresund - der sejler jeg for det meste - er det simpelthen for farligt at have et dyrt drev på båden. Jeg har jo ingen kaskoforsikring på båden.
I år har jeg bl.a fundet flere store stykker drivtømmer ved Hven, en pæl i Storskibsrenden ved Helsingborg og en Musto jakke ved West 1 bøjen ved Helsingør. I Københavns Havn er det endnu værre. Her skal der sejles zig-zag imellem alt det skrammel der ligger og flyder i havnen....:)
Vælger jeg at benytte et uoriginalt Mercruiser drev, er bådbudgettet langt mere økonomisk ved evt. drevhavari.
Skal jeg have Volvo Penta drivlinie, skal der også kaskoforsikring på båden. |
Citér:
Originally Posted by nytdrev.dk
(Indlæg 2016)
Helt ok, Goffy....:)
Men Volvo Penta er simpelthen for dyrt. Er du klar over hvad et nyt Volvo penta SX drev koster.....? 35000,- + moms....:(
Jeg kan købe 3 stk. komplette og originale Mercruiser drev for samme pris i USA....
Med alt det skrammel jeg finder i løbet af en sejlsæson i Øresund - der sejler jeg for det meste - er det simpelthen for farligt at have et dyrt drev på båden. Jeg har jo ingen kaskoforsikring på båden.
I år har jeg bl.a fundet flere store stykker drivtømmer ved Hven, en pæl i Storskibsrenden ved Helsingborg og en Musto jakke ved West 1 bøjen ved Helsingør. I Københavns Havn er det endnu værre. Her skal der sejles zig-zag imellem alt det skrammel der ligger og flyder i havnen....:)
Vælger jeg at benytte et uoriginalt Mercruiser drev, er bådbudgettet langt mere økonomisk ved evt. drevhavari.
Skal jeg have Volvo Penta drivlinie, skal der også kaskoforsikring på båden.
|
ja du er god til at finde affaldet i de danske farvande.
jeg har sejlet med volvo i en del år og aldrig haft problemer kun lavet alm vedligehold, endnu aldrig prøvet det med dyre reservedele.
det var da noget af en stigning da jeg købte min SX drev i 2005 kunne den købes for 28.000 incl moms |
| Miss Mancini |
29-09-2008 13:15 |
Citér:
Originally Posted by goffy
(Indlæg 2019)
ja du er god til at finde affaldet i de danske farvande.
jeg har sejlet med volvo i en del år og aldrig haft problemer kun lavet alm vedligehold, endnu aldrig prøvet det med dyre reservedele.
det var da noget af en stigning da jeg købte min SX drev i 2005 kunne den købes for 28.000 incl moms
|
Jeg tror nu heller ikke at Mercruiser drevet vil volde mig tekniske problemer som mit OMC drev til tider har gjort. Årsagen til valget af Mercruiser er blot ud fra den betragtning, at det er billigere af reparere på og at der findes tonsvis af uoriginale dele og drev. Når man som jeg sejler uden kaskoforsikring, er reservedelspriserne vigtige at undersøge.
Volvo Penta drevet er steget voldsomt i pris - alene i 2008 er priserne steget med 10% - og det ser ikke ud til at blive billigere i fremtiden.
Desværre har Volvo Penta harmoniseret priserne mere eller mindre på verdensmarkedet, så et SX drev i Danmark koster ca. det samme i f.eks. Spanien. |
Jeg er et langt stykke af vejen helt enig i Rolf`s betragtninger - vi taler om en lystbåd og om hvor mange penge man vil "parkere" i den - i Rolf`s tilfælde vil en 4,3èr med Alpha drev være perfekt til hans båd - når man tager investeringen, bådens alder, gensaglsværdi etc i betragtning.
Kan der blive råd til en EFI ville jeg hellere bruge pengene på den end på et duoprop/Bravo 3 drev.
Alpha drevet er aldeles framragende - enkelt og billigt at holde i drift - samtidigt er det til at betale :)
Så en 4,3èr (evt med efi) og et alpha drev er efter min opfattelse det rigtige valg til Rolf`s behov og båd.
|
Helt enig i at det SKAL være en MPI'er.. Men jeg ville stadig overveje et duo/BIII drev alt afhængigt hvad det ville koste. ;)
Cost/benefit analyse :)
|
| Miss Mancini |
29-09-2008 15:08 |
Citér:
Originally Posted by Lars T
(Indlæg 2031)
Helt enig i at det SKAL være en MPI'er.. Men jeg ville stadig overveje et duo/BIII drev alt afhængigt hvad det ville koste. ;)
Cost/benefit analyse :)
|
Selv om jeg før har sværget til karburator modellen, skal en evt. ny motor være med MPI.
Jeg har hverken brug for at båden er nem at trække ud af vandet eller stor topfart. Jeg sejler det meste af tiden cruise speed - 25 MPH - og her er jeg ligeglad om det er Bravo III eller Alpha One drev, der driver baljen frem.
Alpha One drevet burde kunne indfri mine forventninger. Specielt når man i dag sejler med OMC Cobra....:) |
| Casper T |
29-09-2008 15:09 |
Nogen der overvejer hvad en total renovering af den gamle koster
|
| Miss Mancini |
29-09-2008 15:11 |
Citér:
Originally Posted by Casper T
(Indlæg 2033)
Nogen der overvejer hvad en total renovering af den gamle koster
|
Sammenlignet med prisen på en ny drivlinie, er det uinteressant at renovere på den nuværende specielt når der så stadigvæk står OMC på drivlinien. |
| Miss Mancini |
02-10-2008 16:47 |
Mercruiser 5.7 V8 MPI.
Hhmm, jeg var på besøg hos en af mine forhandlere i dag, og snakken faldt helt naturligt på marinemotorer.
Emnet omkring konvertering fra OMC til Mercruiser blev også vendt og drejet, og minsandten om ikke forhandleren havde en årgang 2007 Mercruiser 5.7 liters V8 MPI stående på lageret......Hhmmm, lækker motor tænkte jeg, men den er der jo ikke plads til i min båd sagde jeg. Vi målte længden på motoren og den er 80 cm fra monteringsophæng bagerst i motorrummet og til krumtapsremhjulet. Bredden på motoren er den samme som min nuværende
V6´er.....:)
Da jeg kom hjem målte jeg længden på mit motorrum. Det ser sgu´ ud til at der er plads til den store V8´er, hvis der ændres lidt i motorrummet....:)
Jeg ringede tilbage til forhandleren og spurgte hvad motoren skulle koste, og fik svaret at i omegen af 40000,- kr. excl. drev og transom....Det må jeg så lige summe lidt over.
|
| Alle tider er GMT +1. Klokken er nu 11:18. |
|
Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
|
|
» Statistikker |
Medlemmer: 119,381
Emner: 5,113
Indlæg: 47,920
|
| Velkommen til vores nyeste medlem, FrankieXZ |
|
