Vinterklargøring a la Lars T
 

Så er der købt ind.
Som nogle af jer måske har læst, skal jeg igang med den helt store vinterklargøring..
Jeg skal lave serivce på følgende.

- 1 x 4.3 LX (karb)
- 1 x 4.3 MPI
- 2 x 350 Magmum
- 1 x 7.4 MPI
- 1 x HP500 EFI

Alt dette kræver jo en del så jeg har været rundt og købt diverse materialer og værktøj.

Så nu står der alt der her i mit skur.
1 stk Oliesuger
http://www.mern-servicecenter.dk/Billeder/sugerS.jpg

1 stk DO-IT-Yourself winterizer
http://www.jcwhitney.com/wcsstore/jc...23675_CL_1.jpg

Ekstern tank på 22 liter med 2 liter 2-takt olie
6 benzinfiltre
6 oliefiltre
32 liter 15W-40 motorolie
25 liter kølervæske
15 liter drevolie
Vil ikke ind på hvilke mærker da det jo er ren religion ;);)

Så jeg får nok at se til her i weekenden :):)
Det bliver spændende da det er første gang jeg går i krig med sådan noget..:eek::) Hvis det ikke lykkedes eller vi kommer i tvivl om det er gjort ordentligt så står der en autoriseret meka klar til at assistere fra på mandag af - så det er med livrem og seler :):)

Efter kyndig vejledning fra hjælpsomme sjæle er jeg kommet frem til følgende procedure:
1. Kør motoren varm med ferskvand.
2. Skift olie og oliefilter
3. Montere eksterntank med benzin/2-takt olie blanding og skift benzinfilter
4. Lad motoren køre 1-1300 RPM i 5 minutter med ferskvand
5. Dræn motorbolk, manifold og diverse slanger
6. Start motoren igen og lad den suge kølervæske.
7. Afmontere ekstern tank
8. Drev olien tappes af og gennemse, og der pumpes ny på.

Men natten til lørdag lover DMI ned til -5graders frost:eek:

Der skal vidst mere til end -5 gr i et par timer..
Er der ikke noget med at det skal være vedvarende 2-5 frostgrader i 2-3 døgn?

Nu ikke så negativ kim ;)

Jo tror ikke der sker nogle frostskader men der må ikke være is i motoren varmevæksler når der startes op men ved fjorden bliver det vel ikke så meget frost

Krydser fingre :o
Så lægger jeg nok ud med at se om jeg kan tappe vandet af..

Nej Nej Jeg er skam ikke negativ men bor selv et af de steder som i vejrudsigten omtales "udsatte steder"så -5 kan her være -7 eller mere så jeg er glad:)
FORDI JEG HAR KØLERVÆSKE PÅ:grin:

Lige et spørgsmål Lars T den med to takt oil hvad skal det gøre, står det i en manual:confused:

Den beskytter blokken og cylinder mod tærring..
Det er i stedet for at "drukne motoren" i Konserveringsolie. Det må man ikke gøre ved motoren med direkte indsprøjtning.

Mercury anbefaler metoden på alle MPI/EFI motorer..

Nå det, så er jeg med.

Jeg plejer at pille tændrør ud, skifter dem alligevel og gir den en ordenligt gang sprayoile. Bare min måde:)

Du vil ikke ind på mærker, men jeg håber at du har købt en "marine" type olie som indeholder VPI's (Vapor Phase Inhibitors). Castrol's inboard olie gør ifølge: http://www.castrol.com/castrol/secti...tentId=7031631 og det er tror jeg også Mercury's og Volvo's olier gør.

Konserveringolie kommer jo kun i indsugning og forbrændingskamre, der er jo stadig dele i motoren som man ikke ønsker skal ruste såsom knastaksel, krumtapakel mv. og her gælder det om at bruge en olie som er velegnet til at beskytte motorer som står stille igennem længere tid.

EDIT: Fra Castrol produktblad om deres inboard olie: Den indeholder også VPI ( vapour phase inhibitor ), der sikrer beskyttelse mod rust under længere tids opbevaring uden motoren bliver startet.

Lagde iøvrigt mærke til at du ikke har nævnt udskiftning af tændrør. Men det er jo ikke sikkert at de trænger til at skiftes.
Endelig mangler du smøring af drevdele med fedt såsom kardanled (for dem som ikke er levetidssmurt), gimballeje og strålerne på drevakslen som går ind coupleren på motoren.

Hej Brian,
Olien er med VPI'ere :) og nogle ting udsætter vi til foråret herunder indfedtning :)

Det gør jeg også selv :) udsætter nogle til ting til foråret som ikke er krævet nu.

Det er næsten umuligt at komme til for at dræne blokkene. Og hvis motoren var kørt driftvarme kan man da ikke undgå at brænde sig ?!?
Er jeg helt gal på den?

Har I andre også pladsmangel eller er det kun mine + 100kg som kæmper for at finde plads :)

Hvad skulle du brænde dig på ?

Motoren og udstødsmanifolde er vandkølede så der skulle ikke opstå temparaturer du ligefrem kan brænde dig på specielt ikke da den er søvandskølet

Spørgsmålet om hvor lidt frost og hvor længe det skal fryse før blok manifolde drev etc frostsprænger kan reelt ikke besvares da det afhænger af:

-Hvor koldt bliver det i motorrummet? (evt isolering etc)
-Hvor koldt bliver det der hvor båden står?


Men en ting er sikkert - vand fryser ved 0`c saltvand ved en anelse lavere temparatur (havvand ved ca -1`c)

Vil du tage chancen??

PS Glycol blandet vand kan ikke sådan rigtigt fryse - hvis en 50/50 % vand/glycolblanding fx frostsikrer ned til -38`c så vil blokken ikke frostsprænge ved fx -45`c da glycol ødelægger bindingerne i iskrystallerne - det fryser ikke til et fast materiale men til noget der minder om tynd Slush Ice - i kan selv prøve at lave en blanding der er frostsikret til fx -10`c og stille det i fryseren - så har man en ide om hvad der hænder hvis man kun har frostsikret til fx -10`c og det bliver -20`c - der vil hænde det at noget af den flydende "slush ice" trykkes ud af kølesystemet - ikke meget andet

Lars - jeg kan godt finde 1 time til at komme ned til dig i weekenden og hjælpe hvis du vil have det

Hvis du nu frygter skader i den kommende nat (hvor det kan blive -5`c) og du ikke kan få drænpropperne ud - så gør følgende:

-Trim alle drev ned (så vand kommer ud af udstødningen - der kan nemlig stå vand i og så frostsprænger drevet)

-Sæt en fx 40 watt pære ned i motorrummet og tænd den luk så motorrummet tæt (luk motorluge etc) - så fryser motorblokken etc ikke ved få nattefrostgrader

Tak tak - Jamen alle dræn-propper, på nær en i hver blok på 350'erne, er ude af dem alle, vandet tappet af og drevene nede - så jeg frygter sådan set ikke noget :)
Der kommer frostvæske igennem dem alle imorgen, men du skal være velkommen til at kikke ned imorgen hvis det er.. :)

Sådan ser et drev ud hvis man ikke trimmer det ned og der står vand i det + nogle graders frost :(:(:(:(:(:(

http://www.perfprotech.com/store/App...ive-freeze.jpg

HEY - Nu skal I ikke gøre min tråd til et rædselskabinet åilesmiley:D:D

Hvor helved sidder der drænpropper på en 5.7 260Hp Merc på blokken?

Jeg har stadig kun kørt vand igennem min da jeg håber på en tur på havblik... Men drevet er dog trimmet helt ned og den står i carport, må håbe frosten ikke når den.;)

Frostsprængt motorblok

http://www.ahmperformance.com/images..._Stuff_021.jpg

Uuuuhyyyyygeligt :cry:

Nico jeg tror ikke der sidder dræn-propper på din..
Hvornår er det den er fra?

Der skal være en 1/4`` prop på begge sider af blokken de var i messing indtil ca 2005 og i plast derefter

Fjerner du kun den ene side står der stadig vand i den anden side:eek:

Esben, på SeaRay'en med de 2 350 mag's er propperne også i blå plastik - den er fra 1998.. ;)

De blå plastskruer kom først de senere år (kan ikke huske det nøjagtige årstal men det var i dette årtusinde) - messingpropperne erstattes ofte med den nye "blå" plastic propper da plasticpropperne ikke så let sætter sig fast - og både de "nye" plastpropper har samme størrelse og gevind som de "gamle" i messing derfor kan en motor nemt være "retrofitted" med plasticpropperne

Der sidder en "O" ring på plasticpropperne - vær opmærksom på at den ikke falder af - og gør den så sæt en ny på det er nemlig den der tætter når man bruger plasticpropperne

7-9-13 så tror jeg ikke jeg frostsprænger blokken, der er så meget isolering omkring både, båd og motor. Skrog med pressening, Kabine med beklædning, Motorrum er der motorkasse på med solseng og sofa over:) Tror frosten skal kæmpe lidt:) Forhåbenlig.

Min er en 1996er:)

Sejltur i morgen:D

Jeg tror heller ikke ricikoen er særlig stor på din båd med den isolering

Og fra i morgen er frosten slut for denne gang ifg. DMI

Jeg husker dog her i foråret - jeg er som regel på vandet så snart isen er væk på søen - der havde jeg taget båden op og ind i hallen og var kørt hjem - så kom nattefrosten tilbage (-4-6`c) og jeg sov ikke godt igen før jeg kom derop og så at intet var hændt

Siden dengang dræner jeg varmeveksler og manifold hver gang jeg tager fra båden - på nær i sommermånederne - better safe than sorry :popcorn:

Dk i en nødeskal;) Kæft et klamt billede med den blok der, den ser træls ud.

Hvordan fan klare de frost-sikring i Grøndland eller i Alaska med saltvandskølet maskiner?

Hehe, back to subject.. Nice indkøb Lars, kan godt lide den med kølevæsken i så den blander selv! smart smart:-) Pris?

min skiv ligger lunt og godt i vandet :D

Ja ligger den i vandet fryser den ikke så længe der er en varmereserve i vandet - hvor varmt er vandet i varde å lige nu goffy?

6-8 gr og det kommer sjældent under ca 3 gr
i de 27 år jeg har haft båd her har jeg hun oplevet åen være frosset 2 gange
det kræver 15-20 gr frost i en længere periode. til gengæld bliver det heller ikke så varmt om sommeren kun 12-14 gr

Jeg tror de fleste maskiner i de klimaer alle er med lukket køling.

66 US alt inkl.

Lad vær med at træde i det ;);)

En lille update.
Jeg fik konserveret 4 stk idag.
2 x 350magnums, 1 x 7.4'er og mine egen 8.2'er..

Det hele gik relativt smertefrit, 7.4'eren havde dog nogle dræn som var svære at komme til, plus at 2 dræn-propperne af dem (højreside og benzinkøleren) vargået i stykker.. Nogen som har en idé til hvordan man får dem af, så man kan få nye i??
Det tog mig noget tid at komme ind i den helt rette procedure :) Men vil skyde på at det kan gøres på ca. 40-50 min pr. motor..

1. dræn saltvandet af blokken.
2. varm motoren op i tomgang ca. 10-15 min med ferskvand
3. dræn ferskvandet af blokken
4. fyld benzinfilteret ½ op med 2-takt olie
5. start den op igen om lad den kører en 25 liters kølervæskeblanding (- 20) igennem i ca. 4-5 minutter
6. færdig :)

PS -Esben sådan nogle rustfrie manifold bliver altså pænt varme efter 15 minutters tomgang -AV :):)

Sådan Lars - godt gået så er bådene klar og du kan fremover selv klare den affære

Jeg har aldrig haft eller set en motor med de fine rustfrie manifolds - men kan godt forestille mig de kan blive varme

Plastik eller jern?

Hvis det er jern, skal du "bare" svejse en møtrik på der passer så du kan få en top på der passer og så skrue den ud.

Er det plastick vil jeg gætte på du kan presse en skruetrækker i og dreje den ud. Dog kun et gæt

Ja Esben - de bliver sgu varme, meget varme ;);)

Nico - de er af plastik.. Tvivler på man kan få en skruetrække ned og presse den ind.. men ellers må en fagmand jo "bare" løse det :):)

De burde jo være vandkølede af søvand så det er aligevel lidt mærkeligt at de bliver varmere end støbejerns manifolde og knæ :confused:

Plastic propperne må absolut være overkommeligt at "operere" ud - prøv som nicolai skriver med en skruetrækker - kikser det så prøv med en smal skruetrækker og "vip" dem ud ved at få skruetrækkeren ind mellem gevindet og plastic proppen

Går det heller ikke så fjern så meget du kan og tag en snittap og rens ud med den - så er de væk:rolleyes:

Hmm, lars det er da dejligt at høre dine hænder "dur"
Hvis jeg siger værksteddag træder du jo allerede 10 skridt tilbage, og spørger " hvem tog øl med?":happy0167:

He cool nok lige at kaste sig ud i at konservere alle de båden,

Løsiningen på konserveringen ville være at få nogen flere V8'er til verden og varme lidt op, så kunne vi spare konserveringen,;)

Jeg har også selv lige fået gjort den klar til foråret, eller det vil sige der mangler 2 lejer i drevet men der er lidt levereingstid -dew.d men det bliver sikkert fint når det hele er samlet igen:D

TAK TAK, for de rosende ord Anders :)
Ja det er sjovt at rode lidt med det, men er jo lidt i tvivl om tingene er gjort ordentligt :) OG så er der jo lige det med at jeg/vi nu ikke har en prof at pege fingre af hivs der er noget som i går som det burde.. :( ;)

Esben,
Du har stjålet min gamle signaturbillede på BS :):)
Det er for cool..