En IKKE særlig vellykket søsætning :-(
 

Hej Fendere

Så kom dagen endelig i fredags hvor vores båd skulle i vandet efter en kold og travl periode med klargøring.

Søsætningen gik som planlagt uden nogen problemer.

Da båden lå godt i vandet ville jeg starte den, Den var lidt svær at hive liv i, Men den kom igang.

hun lå så i tomgang en lille time hvor jeg checkede at alt var som det skulle være, Alt så fint ud.

Lillemor skubber fra så vi kan komme på vandet, men da jeg så sætter den i gear går den ud, og da det blæser en del har jeg travlt med at få den startet og igen er den svær at starte, men det lykkedes, men da jeg sætter den i gear går den igen ud.. vi er nu drevet så langt at vi kommer imod enden af broen hvor jeg desperat får kastet en fortøjning ind og får den fortøjret der.

Og nu kommer alt det ikke så sjove så :(.

Jeg prøver at starte den men den skyder ud igennem luftfilteret med en lille røg sky, jeg prøver alligevel et par gange mere og den skyder igen og igen.

Jeg kontrollere alle stik og forbindelser og sprøjter alle stik med fugtfortrænger, jeg konstatere en del fugt og ir i strømfordeler dækslet, renser det så godt jeg kan og giver det noget fugtfortrænger.

Herefter lader jeg batteriet op og om lørdagen får jeg liv i maskinen, den starter noget nemmere end den har gjort før.

Jeg lader den stå i tomgang i en halv time ca. så ta'r jeg hende ud på en prøvetur på ca. 20 min, og hun sejler fint.
Dog syntes jeg den er lidt sløv til at komme i omdrejninger nede fra tomgang.
Jeg sejler ind igen og ringer efter lillemor og ungerne for nu skal vi ud på en lille hygge tur.

Da vi så starter den op igen og har sejlet i små 5 min. syntes jeg den går mærkeligt som om at den ikke går på alle cylindre, så vi sejler mod havnen igen.

Den vil nu ikke ta' gassen og halter kun afsted, da vi så kommer i havn lader jeg den stå i tomgang lidt og her kan jeg så høre nogle dunkelyde som lyder som om at den tænder forkert eller ligesom sætter ud på et par cylindre.

Jeg slukker motoren.

Herefter kommer havnefogeden og spørger om vi ikke lige kan lægge os over på en anden plads, jo det kan vi selvfølgelig sagtens.

jeg starter op i maskinen som er MEGET svær og starte og straks går ud igen.
jeg prøver igen men den siger bare "klik" når jeg drejer nøglen nu.

Vi driver over til den anden plads og jeg prøver og starte igen men den klikker stadig kun og trækker ikke motoren rundt, remhjulet giver sig 1-2 cm. når jeg prøver og starteren bliver varm så det tyder på at den virker.

Så nu sidder jeg her og frygter det værste..

Stenteq kommer på tirsdag og kigger på den, men tror ikke at det bliver billigt at få fikset..:(


Har i nogle bud på hvad der kan være galt ?

det er en Merc 6,2 MPI med 193 timer på samvittigheden.

Hilsen en meget ked :cry: sejler.

Mit bedste bud, er at siden det er første tur i år, så er der (kondens)vand i benzinen.

Så går den ad H til og kan ikke tage gas.

Årsagen til at starteren ikke kan trække motoren rundt nu, er muligvis at den nu er stået af. Du har nok kørt temmelig meget med starteren, fordi motoren er svær at starte/går ud hele tiden.

Sådan en fin ny maskine du har, kan jeg ikke forestille mig at der kan være noget alvorligt i vejen med.

Enig.. det lyder som vand i brændstoffet, jeg prøvede det sidste år. svær at starte skyder og knalder og vil ikke tage omdrejninger.
det lidt flove er så at jeg faktisk har en udemærket vandudskiller, som også blev tømt inden første opstart på land med ørebøffer. Problemet var at da båden kom i vandet og der kom lidt uro i tanken, suttede pumpen lige et par dl. vand :(
så nu tjekker jeg vandudskilleren igen efter søsætning og efter 5-10 min. motorgang :D

Dammit - For helvede Jesper.!!! Det lyder bare slet ikke som verdens mest succesfulde weekend.!

Nu da folk er inde på vand i benzin, og jeg ved at du har haft tømt dit filter, så prøv lige at tjekke pakningen på benzindækslet. en af drengene som har en Searay 220 SS med en 4.3MPI'er oplevede pludselig at den ikke ville starte og at der var så flere liter vand i tanken. Alt pga. en defekt pakning, der gjorde at regnen kunne sive ned gennembenzinpåfyldningshullet.!

Hvis den klikker, kan det ikke også betyde at der ikke er nok spændning på batteriet.?

Lidt pinligt det her.. Men jeg kunne sku ikke få mit benzinfilter af og tømme det. Så det er ikke blevet tømt og min filtertang krøllede helt sammen.
Jeg køber et nyt filter og en ny tang imorgen.

Hvis jeg bare kan nøjes med det og en ny starter så er jeg glad..
Jeg frygter lide at den har sat sig..

Der er masser af krudt på batterierne.

Jo, hvis den klikker og remhjulet rykker sig en smule, er det mest sandsynligt at der ikke er power nok på batteriet. Lyder som en rigtig træls oplevelse - håber det bare er vand i benzinen ....

Var der olietryk på maskinen?:)

Vand i benzinen kan lyn hurtigt udelukkes ved at fylde en 5l dunk med ny benzin og så sugeslangen der i :)

Jeps, det var på det normale niveau ( kan ikke lige huske hvad ral den stod på) men nålen var lidt over halvejs ved ca. 1200 o/min.

Det skal lige siges at weekenden forinden var den startet i en lille time hjemme i haven, da Lars T og jeg skiftede olie og filter på den..

Alt var normalt, dog stadig en smule svær ar starte.

Fuck, det er jeg squ ked af at høre på dine vegne. Jeg kender det kun alt for godt selv da mine sidste 2 sæsonen er gået på den måde.
Tommy (Stenteq) plejer at sælge mig en flaske Smog Doctor jeg hælder i benzinen inden sæsonstart. Det skulle gøre tricket.
Men bankelyde og de andre ting du oplever. Det ville jeg også få en fagmand til at kigge på.
Jeg ønsker dig alt mulig held og lykke.
Håber vi ses på bro 3 til en super sæson alligevel.

Har du aftappet indholdet fra brændstoffilteret i en klar plastflaske/plastdunk ?

Er der vand i benzinen, vil det synke til bunds.

Hvis brændstoffilteret sidder godt fast så vil jeg anbefale at bruge en sådan: http://www.biltema.dk/da/Bil---MC/Va...akkere-15-stk/

Den samme adapter passer både til standard oliefilteret og brændstoffilteret på de lidt ældre modeller. På de nyere er der en anden type brænstoffilter monteret. Du kan jo nøjes med at købe den adapter som passer.

Så bruger du en skraldenøgle på adaptoren og så burde du kunne få brændstoffilteret løs.

Husk at smøre gummipakningen på det nye filter inden montering.

Jeg oplevede ved søsætningen sidste år at begge maskiner startede fint. Så gik jeg til bilen, som holdt et stykke derfra, for at hente noget, og da jeg kom tilbage var den ene motor gået i stå. Jeg startede den igen men den gik i stå hurtigt efter. Så prøvede jeg igen og starteren kunne dårligt trække den og jeg blev bange for at den havde sat sig. Men jeg opdagede så at den ikke fik benzin, og selvom jeg drejede nøglen og brændstofpumpen kørte så sugede den ikke benzin. Det mærkelige var at starteren dårlig kunne trække motoren i denne situation, og jeg var bange for om der var noget alvorligt galt.

Jeg kørte så hjem og hentede en påhængsmotor tank, og monterede den på den motor som ikke fik benzin. Efter noget spytten og væsen gik motoren perfekt, og jeg sejlede den så til min hjemhavn og fortøjede den.

Efter noget søgning fandt jeg så ud af at et spændebånd havde forårsaget en revne i brændstofslangen ved forfilteret, så brændstof pumpen sugede luft i stedet for benzin. Jeg skar det revnede stykke af og sejlede derefter resten af sæsonen uden problemer.

Jeg kørte idag ud og købte et nyt benzinfilter (igen) og kæmpede i en halv time med at få filteret af med en ny olifiltertang.

Den psykopat der har spændt det filter skulle ha' et skipperbryst men jeg trak det i mig igen da jeg pludselig huskede at det var mig selv der havde sat det på for 10 dage siden.

Jeg hældte benzinen op i et glas, og der var en lille teske vand i benzinen.

Jeg smurte olie på gummipakningen og satte det nye filter på.

Så ville jeg bare lige prøve at dreje nøglen en gang og wupti den sprang i gang med det samme uden jeg havde givet den gas eller noget..

Jeg åbnede motorrummet for at lytte efter de bankelyde jeg havde hørt i lørdags, Der var intet at høre den snurrede som en mis.

Jeg sad så i en glædesrus og stirrede på motoren da den pludselig gik ud.

Jeg prøvede at starte den igen men den var HELT død, Den klikker i starter relæet og remhjulene giver sig en lille cm. lige som i lørdags..

Nu fatter jeg ikke en skid af det hele :confused:

Lyder meget mystisk. Nu det ikke sikkert du fik holdt øje, men hvad sagde Lademanometer og Olietryk igen?. Du kan evt sætte en top og en stor skrælle på krumtappen og tørne den manuelt for at sikre at det ikke er motoren der har sat sig. Hvilket jeg dog ikke tror. Prøvede du det med en 5 Liters tank med helt rent benzin?

Var det gamle filter var fyldt med benzin da du afmonterede det ?

Har du en løs benzintank fra en påhængsmotor med frisk ren benzin, som du kunne montere direkte på din filterstuds i stedet for slangen som kommer fra din tank ?

Ellers kan du jo prøve nicolajjetrider's forslag.

Jeps, Filteret var helt fyldt.

Jeg har kune en løs 5l dunk, men jeg har ikke prøvet med den endnu.

Stenteq marine kommer og ser på den imorgen, så må vi se hvad han siger..

Det undre mig bare at den ligepludselig tørner fint og starter og 3 min. efter så vil den ikke.

Jeg nåede ikke at se på lademanometeret og olietrykket.

Jeg tror ikke at den har sat sig, for så ville den vel ikke kunne tørne den idag.

Jeg fik ikke prøvet med den 5L dunk, da jeg ikke troede at den ville tørne idag.

Uha, der kan være flere årsager til dette, måske ligefrem en kombination.

Jeg har været ude for at motoren gik ud gentagne gange (vand i benzinen), efter at have spruttet og hvæset.
Samtidig ville den ikke altid starte, dvs. den tørnede ikke når jeg drejede nøglen.

Det var så starter motoren, der havde sat sig.
På et tidspunkt havde der været en del saltvand i motorrummet fordi ejeren havde glemt at sætte bundproppen i inden søsætning, og det bevirkede at starteren hvade været under vand.
Den var simpelthen irret sammen.

Men prøv med Nico's forslag.

Hov, skylder lige at skrive at det var på den gamle Sea Ray jeg havde :-)

det lyder nærmest som et el problem løs /dårlig forbindelse på batpoler ,starter eller andet sted med større strøm.
Det kan også være dit batteri der driller efter vinteren.

Husk på at en indsprøjtnings-motor aldrig skal have gas når den skal startes, uanset om det er en mono eller multipoint.

Motorstyringen sørger for at maskinen går perfekt tomgang med det samme, uanset om den er iskold, eller brandvarm.

Indsprøjtningsmotorer skal heller aldrig primes før start (pumpe på gashåndtag). Drej blot nøglen over til tænding et par sekunder inden start, så starter benzinpumpen og sætter tryk på systemet og den er herefter klar til start.

Man kan selvfølgelig også bare dreje nøglen, den skal nok komme i gang alligevel før eller siden.

Anyways, dette har ikke noget med dit problem at gøre. Jeg kunne såmænd bare forestille mig at det er historien der gentager sig, vand i filteret igen.

Nu ved jeg ikke lige hvordan det er lavet på din båd, om du har benzin frem og retur løb, eller det er "returnless"

Har du returløb, bliver der skovlet en del benzin igennem systemet, så hvis der er vand i tanken, vil filteret i dette tilfælde nok hurtigt få vand i sig igen.

Men skal blive spændende at høre hvad mek. siker.

Jeg har ikke oplevet at jeg har kunnet starte den uden at jeg skulle gi den lidt gas før nu.

Der er retur på benzin filteret så jeg idag.

Tilbage til tanken ?

Nope.. Tilbage til filteret.

Har du pejlet motorolien ?
Er olien ok at se på ?

Jeps, den er i rette niveau.

Farven er stadig ret gyldenbrun.
Lars T og jeg skiftede olie forrige weekend.

Olien lugter heller ikke brændt eller noget.

Det lyder som der stadigvæk er vand i benzinen, alt du skriver giver netop disse problemer... Prøv at føde motoren med en dunk ren benzin som forslået, og kører den så normalt, kender du jo både problemet og løsningen...

Bland altid lidt kaburator-sprit i benzinen, det tager mange problemer med kondensvand i opløbet, samt det øger benzinens oktantal, det kan der være brug for, efter stilstand en hel vinter...

Kaburatorsprit er det samme som husholdningssprit bare med rød farve:) bare lige en prisbasker:)

Jeg smed 3 liter karburatorsprit i tanken for 14 dage siden.
Der er ca. 140 liter i tanken nu.

Mekanikkeren har lige ringet og sagt at han ikke kommer før imorgen da han mangler stumper. :-(

Forstår ikke alt det karburatorsprit - det bruger man da ikke på MPI motorer?

Nææ.. Men det var mere for at det skulle ta' den kondens der måtte være i tanken.

Jeg kan vel ikke bruge benzin-dunk løsningen når den ikke vil tørne motoren?

Ved han da hvad der er galt uden at undersøge den ?

Er det nu et permanent problem at den ikke kan tørne ?

Efter du skiftede benzinfilter lykkedes det dig at få gang i den sidste gang, men det var måske kun et tilfælde at den kunne tørne ?

Nej det tror jeg ikke, men jeg sagde at han nok skulle ha' et nyt strømfordeler dæksel med.

Der er stadig lidt ir på det gamle og så er det revnet lidt ved den ene skrue.

Det er muligt at det var et tilfælde at jeg fik den til at tørne igår.
Men da den startede og derefter gik ud efter små 3 min. Kunne den ikke tørne igen.

Grrrrr... Nu går jeg sku snart i hi indtil alting er fikset..

Mekanikkeren har lige ringet igen og siger nu at det tidligst bliver på fredag han kommer, da stumperne ikke kommer før.

Jeg købte en påhængsmotor for noget tid siden, den ville ikke komme med kølestråle.. Så ser jeg at vandindtaget er fuld af gummistumper, så ny impeller til den også :-(

Og så er der sku også knækket et plastik kaleshe beslag på searay'en, har dog bestilt et nut nu..

Men det er altså ikke lige fætter højben held jeg har lige for tiden.. Suk...

håber fame du får en god sejlsæson oven på den lorte start øv øv

Hvad med at prøve en anden mekanikker der lidt mere stabil,bare en tanke hvad nu hvis han skiller noget ad og siger jeg kommer nok i morgen,og ringer dagen efter og så er det først fredag......hos mig havde han ikke fået mange chancer nå han ikke engang er startet endu,kender det for godt fra håndværk branchen er selv en af dem.-dlof--fnyt drev har måske stumperne

Nu kører resten af sæsonen Kylle, da har taget din ration her i starten :)...

Kaburatorsprit er en god ting på bådtanke, fordi de tit har lang stilstand, og dermed problemer med kondensvand i tanken...

Alm. husholdningsprit er tilsat et eller andet, så man ikke fristes til at drikke det, jeg ved ikke om det kan skade motoren, og jeg har aldrig prøvet at bruge det i stedet for kaburator-sprit, da jeg ikke har bemærket en prisforskel på de to produkter, der har givet mig lyst til at prøve det ene frem for det andet...

Jeg aner helt ærligt ikke hvad de hver især koster for en liter, jeg køber det blot :)