Motor/Drev-overførsel 110S
 

Hejsa

I 2009 købte vi en balaton 21 fods sejlbåd. Vi var total nybegyndere, og med tiden er vi blevet meget mere bidt af sejlsportens fantastiske oplevelser. Dog er modet ved at forsvinde fra os, da vi mere eller mindre har konstante problemer med båden. Da vi købte den, sad der en indenbords volvo penta md5a i den, og det gik desværre ikke lang tid, før det første problem meldte sig. Når vi sejlede for motor, begyndte vi at få mindre og mindre kraft/sejlfart (knob), så jeg gik selv igang med at finde problemet. Jeg fandt dog ikke problemet, men valgte at købe "ny" motor (md7a) til billige penge. Jeg satte selv motoren i, og fik båden i vandet. Båden sejlede nu perfekt, ca 1 1/2 måneds tid, men det viste sig nu at med tiden begyndte den OGSÅ at give mindre og mindre kraft/sejlfart (knob), når vi sejlede for motor. Den første motor (md5a) havde næsten ingen kompression, jeg kunne mere eller mindre bruge en finger for at dreje svinghjulet rundt. Så mon ikke det var det første problem ?
Md7a til gengæld, kan jeg sku næsten ikke dreje rundt med håndkraft, så det tyder jo på at der er super kompression på. Motoren starter hver gang, første gang, og motoren lyder kanon god. Ingen skuren fra motoren, ingen rysten eller misfarvet afgangsrøg. Men som sagt har den fået samme problem som den første motor, næsten ingen kraft/sejlfart (knob). Den startede ud med ca 4,5 knob, men nu er den nede på ca 1,8 - 2,1 knob. Bunden er IKKE begroet, så hvad kan problemet være ??? Der sidder et sejldrev 110S på, er det måske sejldrevet der fejler noget ???
ÅHHHHH alle idéer er velkomne, da vi SÅ GERNE vil ud og sejle i en velfungernede båd.

Problemet skal nok findes i motoren og ikke sejldrevet - sejldrevet er "blot" til kraftoverføring.

Jeg ville gøre følgende:

- Foretage kompressionstest ved kold og varm motor
- Undersøge fødepumpen evt. udskifte
- Udskifte brændstoffilteret
- Foretage en prøve af dieselolien ( er det rent diesel ? )

Ved I om den "nye" motor har været renoveret, så tolerencerne imellem stempel og foring er forkerte ?

Kompressionstest :

Jeg kan jo næsten ikke dreje svinghjulet med hænderne, både ved kold motor og efter sejlads. Så der burde jo være fin kompression ?? Vil dog se om jeg ikke kan finde en trykmåler, jeg kan låne.

Fødepumpe :

Kan denne på nogen måde testes ??

Brændstoffilter :

Udskiftet

Diesel :

Jeg har tømt tanken totalt, og påfyldt ren diesel.

Motorrenovering :

Den har ikke været renoveret, men hvad betyder "tolerance imellem stempel og foring" ?? Er det ventilernes possision du mener her, for hvis ja, så er de indstilt korrekt.

Men hvorfor sejlede den for funde kraft de første 1 1/2 måned, og derefter faldt drastisk lige pludselig ?? hmm

Nu kender jeg ikke forfærdeligt meget til motorer, og slet ikke den du skriver om...

Men jeg var ude for det samme med vores båd for et par år siden, og det var ikke andet end et tilstoppet diesel filter.

Hvis der er filter på din, ville jeg stille og roligt starte med at skifte den, inden jeg kaster mig ud i den store motor doktor eksamen...

Helt enig med peter508
det lyder som brændstof mangel. Hvad med sugerøret i tanken, på nogle er der monteret et lille fingerbøl filter i den ende der er ved bunden af tanken.

Jeg skal da helt sikkert have tjekket filteret :o) Håber sku jeg kan nøjes med det. Forstår bare ikke problemet kom pludseligt.
Brændstoffilteret på moteren blev jo skiftet, men der sidder dog et filter på selve tilførselsslangen også, den kunne jeg jo prøve at skifte.
Andre gode råd tages også imod, da jeg bare gerne VIL ud og sejle i en ordentlig båd, denne seson.

Der kan sidde flere brændstoffiltre i forsyningslinien fra brændstoftank til brændstofpumpe.

På familiens motorbåd med OM352 MB lastvognsdiesel sidder der 2 CAV filtre - herefter et berømt "snapseglas" efterfulgt af selve hovedbrændstoffilteret.

Hvordan så/ser brændstoffilteret ud når det er afmonteret ? Kan du spore urenheder ? Urenheder kan komme fra uren diesel eller fra væggene i brændstoftanken.

At du ikke kan dreje motoren skyldes uden tvivl, at motoren er højt komprimeret sammenlignet med f.eks. en benzinmotor med tilsvarende ydelse.

Jeg hælder mest til, at problemet skal findes i brændstoftilførslen.

Der kan også sidde et filter i fødepumpen som kan være stoppet.