Jeres biler
 

Hvordan har jeres biler klaret sejlsæsonnen?

Mine 2 stk BMWèr har klaret det til kryds og stjerne på - ingen problemer overhovedet men det er jo sjældent vi får en status på den anden del af "vogntoget" så hvordan har jeres trækbiler klaret mosten her i sommer?

Og Rolf kører hyundaien snart - det må være over 6 md siden den stod af - er den nye motor kommet i?

Tjah....min har klaret det fantastisk....-dlof--f

Vores røg en tur på fejebladet i Søndags, men tvivler på det har noget med slæb af båd at gøre.....

Afventer dommen, den trækker ikke på alle cylindre.

Men den var på værksted for under en måned siden hvor den fik ca 2 siders udskiftninger. Topstykke, Turbo, Dyser, Køler osv osv ialt 67.000.- (og der var trukket 20% fra i rabat) Heldigvis er det en garantisag.

VW Touran 2006 2.0 TDI.

Min lille Ford har klaret det udemærket, men det var jo også kun person og materiel transport -dlof--f. De 2 gange om året jeg trækker rundt med båden, låner jeg svigerfars 4WD :rolleyes:

min klarer slet ikke båden, hvilket er skidt, når man har båden på trailer..

Så skal låne hver gang..
Kører i en Ranuelt Laguna, 1,8 fra 2001... fin familie-øse... men andet kan den sgu heller ikke sssurr

bilen må kun trække 925 kg, og kan ikke vejes op :(

De er desværre ved at være kendt for dysse og topstykkeproblemer de 2,o tdière kender flere der er havarerer med samme problem


Gad vide om det er fordi VW netop er gået over til Common rail at de ser alle de havarier - de har jo brugt pumpe dysse før

På de motorfabrikater med mere erfaring i CR er problemerne for længst løst

Var topstykkerne revnet eller var dysserne brændt fast så de ikke kunne komme ud?

Topstykket var revnet, Turboen brændt af osv osv. Dyserne skiftede de fordi de ikke kunne få motoren til at gå jævn med de gamle dyser i den nye top.

Jeg har selv en 1,9 TDI som nu har kørt 481000 km, og overvejer at udskifte den til en nyere Audi A4 med 2,0 TDI motor, men måske skal jeg holde mig til en 1,9 TDI ?

Har hørt fra en kollega at der er noget med problemer med topstykket på 2,0 TDIen, men han viste ikke specifikt hvad der kan gå galt.

Ved du hvad der går galt med topstykket og dyserne ENN ?

Min Transporter T4 2.5TDI 1997 102hk har klaret sommeren helt uden problemer. Min oliekøler har jeg lige skiftet men bilen har trodsalt os gået over 500.000km

Jeg har sat 4 nye Last Varevognsdæk på 8 Lags:)

Men ellers klare den opgaven til fuld styrke, trods et utal af trailertræk og km:)

Transporteren er en ARBEJDSHEST:)

Ja topstykkerne kan revne (tyder på at de mangler lidt erfaring hos VW med konstruktion og design af topstykker til CR topstykker og CR systemer generelt) og dysserne kan sætte sig uhjælpeligt fast i en grad så man må splitte motoren ad og trykke dysserne ud bagfra hvilket resulterer i nye dysser hvis ikke nye dysser og topstykke. Turboladerfejl er også hyppige

Jeg har mig for at problemet mest raporteres på 170+ hk versionerne

Andre motorfabrikanter havde også dette som en børnesygdom som er løst nu - men VW kæmper med det i større stil

BMW var fx ca 2 år om at udradere børnesygdommene på deres CR motorer da de introducerede dem

Vores er en 140hk udgave. Hvad jeg har læst mig til er det et problem med modeller fra før 2006, derfor var det en 2006 vi købte, men vi kan have været uheldige at det har været en overgangs model vi har fået.

OK jeg kender dog et par 170+ hk der lavede det nummer også

Min saab 900 S talladega 2,0

Klaret det super indtil jeg skiftede båd og båden begyndte og tage lidt vand ind,
Så fik jeg hængt traileren på min egen bil, og da den så skulle op var den ikke meget får det, trods den kun har kørt 207000km. var koblingen lidt for ringet efter dette træk, puha øv,

Har slet ikke en bil der kan trække båd+trailer. Båden vejer godt 2t, og jeg synes det er et problem at finde kombinationen "Bil der kan trække trailer og båd og som er familievenlig og som ikke koster så meget og som er billig i grøn afgift". Men det er jo en prioriteringssag som så meget andet.

min lille hyundai i 20 1,4 crdi 74hk har klare trækket uden problemer selv med det beskedene antal hk. båd og trailer vejer 1200kg og den må desværre ikke trække mere end 1100kg så bilen står for udskiftning.
men til trods for det klare den det rigtig godt.
og problemer med bilen har der ikke været. men den er jo også kun 5mdr gamle. så der skulle gerne ikke ha nogen problemer

Her er det med blanede holdbarhedder på vognparken i år

2 X Jeep grand cherokee 2.7 l common rail 2005 Fuldstændig problemfri 120.000 KM og 135.000 KM

Ford F150 Harley davidson 2004 har trukket det helt tunge læs i år uden nogen som helst problemer 75.000 KM

opel vivaro hmmmmm masser af problemer men den er heller ikke blevet skånet. den er pt på værkstedet og skal have ny turbo ny gearkasse nye gear kabler ny kobling ny abs pumpe 147.000KM

Og så den helt store synder VW Touran 2.0 TDI Ved slet ikke hvor jeg skal starte med den.

Den begyndte og bruge lidt vand. så skiftede smc topstykket på garantien.
Den brugte stadig vand.
Så skiftede de topstykke igen denne gang sammen med Turbo og dyser og så i mellem tiden udløb garantien.
Nå men den brugte stadig vand.
Smc siger de kan ikke finde ud af hvad der er galt med den vi må leve med at fylde lidt vand på en gang om måneden når lampen lyste
Vi presser dem lidt og siger det kan ikke passe så kommer de frem til at motor blokken er flækket men den er desværre ikke dækket af garantien så den står for egen regning og de lukker så sagen her det skal lige siges at bilen ikke har været brugt til at trække med den kører kun ærinder.
Nå men vi kører bilen ned til den lokale Automester han siger den kan jeg da sagtens lave bare stil bilen så er den klar i morgen eftermiddag.
Jeg henter bilen dagen efter og den er i orden det var en lille køler som sidder inde i udstødningen som var utæt så der løb kølevæske ud i udstødningen Pris på rep 3000 KR

Meget Meget pinligt for SMC Bilen har kørt 70.000 KM

Peugeot 806, 2,0 HDi Van 2000, 275000km erfaringer
 

Indtil 01-09-09, har firmavognen Galaxy 90hk Diesel Van 1997 280000km, klaret opgaverne fint uden problemer.
Efter at have afleveret firmavognen, har jeg i en privathandel, købt en Peugeot 806 2,0 HDi, Van, 2000, 275000km, som så har måttet tage opgaverne over. Den må lige nøjagtig trække de 1300 kg, på krogen, som trailer og båd ifølge papirerne vejer. :)

Er lidt skeptisk/utryk, da den ved afhentning hos sælgeren tændte advarselslampe for motorfejl 30m fra sælgerens bopæl, jeg bakkede tilbage og aftalte med sælger så at vi fik aflæst fejlkoden ved lejlighed og tage det derfra når vi kendte fejl.
Inde hos Peugeot forhandleren samme dag, fortalte værkføren at de formedens 400 kr kunne udlæse og resette fejlkoder; men at jeg også kunne vente lidt, og lampen ville slukke, hvis der 3 gange i træk ved start ikke var fejl. En lille dieselprut kunne give alarmen, sagde værkføren. Da jeg kørte ud fra forhandleren, slukkede lampen. :)

Næste gang tændte lampen da den blev presset en smule på landevejen? og slukkede så efter nogle flere småture.

Første gang den trak båd og trailer 50km, tændte lampe op af en bakke, og omdr. tallet begrænsedes til max. 3000 omdr. og meget reduceret trækkraft. Det er vel motorbeskyttelse?
Inde på en vigeplads, stoppede og startede motoren et par gange, hvorefter den igen kunne komme over 3000 omdr. og mere trækkraft; men stadig tændt alarm lampe. Kørte forsigtigt de sidste 30km hjem. Lampen slukkede efter et par småture.

Efter servicebogen, havde den kørt 34.000km på samme olie, hvilket er alt for meget.
derfor blev motorolie, oliefilter og luftfilter skiftet, brændstoffilter havde sælgeren skiftet. Endvidere blev køler og motor skyllet igennem, da kølevandet så meget grumset og brunt ud, og vi påfyldte nyt kølervæske til -35 graders frostbeskyttelse
Idag udlæste vi fejlkoder. Der var 3 fejl, se billeder. Nu observerer vi om fejlene opstår igen.
Hvem kan oversætte fejlkoderne?
Erfaringer med Peugeot. Jeg har aldrig tidligere kørt franske biler

Hvem kan skaffe en servicemanual til sådan en franskmand / kvinde?
Bl.a kunne jeg tænke mig følgernde ekstra funktioner:
At kunne fjernstyre den 5kw wabasto suppleringsvarmeenhed der er monteret, så den er varm ved indstigning.
Automatisk kørelys, da jeg oftest glemmer at tænde, indtil flinke modkørende blinker.
Måske auto fartpilot, hvis det er nemt.

Lidt up-date omkring vognparken hos nytdrev.dk:

Hyundai Santa Fe 2.0 CRDI 4x4, årgang 11/2003, km.stand 387000

Ultimo februar 2009 havarerede motoren ved Korsør. Efter nærmere undersøgelse kunne det konkluderes at en udskiftning af motoren var nødvendig. Topstykke, vippetøj mv. var defekt, og med motorens antal kørte kilometer syntes det forkert at ofre ca. 20000,- + moms i reservedele og arbejdsløn, for at få bilen køreklar igen. Der er bestilt og leveret en brugt motor med dokumenteret 60000 km på samvittigheden. Motoren vil blive monteret i nær fremtid. Converteren har haft problemer igennem længere tid - bilen ryster under jævn kørsel - og en fabriksny er købt hjem, der udskiftes i samme omgang som motoren. Tandrem, remstrammer og vandpumpe udskiftes på den brugte motor inden montering.

Opel Vectra 2000 16V, årgang 1999, km.stand 320000
Bilen blev synet for kort tid siden og fik i den forbindelse udskiftet bremserør, bremseskiver og klodser. Kort efter at bilen var synet flækkede varmelegemet til varmeapperat - øv, kølervæske inde i bilen..:(:(
Motoren bruger alt for meget olie - jeg hælder til at "olietyvene" er defekte - men at ofre penge for at få det udbedret står ikke øverst på listen. Bilen har to gang været benyttet til kørsel med Dollarprinsessen, men det er slut. Den kan slet ikke magte opgaven. Bilen kan ikke stå fast på slæbestedet i Hornbæk og koblingen har det uforskammet hårdt, når båden skal trækkes op.
Naboen arbejder hos VW/Audi og de har nogle helt fine trækdyr i form af VW Touareg V10 TDI / Audi Q7 4.2 TDI, som jeg kan låne, når Dollarprinsessen skal på land.

Prøv her

Hvor mange af jer har sådan en fejlkode udlæser / sletter.
På kinapriser.dk kan man købe en universal til under 500,-
Du den til noget?