diesel på aq270 ??
 

Hvilken diesel motor passer på et aq 270 z-drev? jeg tænker ikke på udvæksling men hvilken motor der kan monteres på drev/skjold-

Det ved horizonblue - bare vent til han kigger forbi så er der svar på spørgsmålet

Ja, med de rigtige skjolde, kan du koble følgende motorer sammen med 270-280-290 drev, uden du selv skal i gang med at svejse/dreje/fræse noget.

Volvo's egne dieselmotorer:

MD32 (6 cyl Peugeot motor, gammel og meget dårlig motor)
AQAD 31 4 cyl 2,4L (Turbo/intercooler)
KAD 32 4 cyl 2,4L (Turbo/kompressor/intercooler)
AQAD 40 & 41 6 cyl 3,6L (Turbo/intercooler)
KAD 42-43-44-300 6 cyl 3,6L (Turbo/kompressor/intercooler)

Derudover kan du tage en Chevy V8 6,5L diesel, da den har samme boltmønster på anslutningsflangen, som benzin V8'erne. Dertil tager du naturligvis en svinghjulskåbe som passer til en Chevy V8'er over til 270-280-290 drev.

Hvis du fisker efter at selv marinisere en Mercedes, VW, Toyota eller anden dieselmotor fra en bil, så findes der ikke nogle skjolde, som passer dertil.

Hvis man koger det lidt ned, så findes der 3 kåber med umiddelbar diesel potentiale.

Kåbe 1: passer til 2,4 & 3,6 L Diesel (Volvo's egen motor)
Kåbe 2: passer til gammel Peugeot Diesel
Kåbe 3: passer til V8(benzin/diesel)

Ind imellem dukker der nogle underlige universalkåber op på ebay, som man selv kan bygge videre på.

Hvis du selv er i gang med at marinesere noget, kan du tage en tilfældig kåbe og svejse/fræse den, så den passer, det er der før nogle som har gjort.

Det var en ordentlig smøre......

Men lige det jeg havde brug for at vide.......så skal jeg bare finde lidt mere info om de forskellige motorer.

Mange tak for svaret.

Den 6 cyl 3,6L motor stammer fra en Volvo FL4 lastbil(hvor den hed TD40), mens den 4 cyl 2,4L motor er den samme motor, hvor der blot er taget to cylindre af.

Som marinemotor startede TD40'eren som AQD40 med blot 91 hk og endte som KAD300 med 285 hk.

Øh, jeg sniger mig lige ind over... Når nu jeg alligevel skal have skiftet min motor AQ170C - kan jeg så "bare" sætte en diesel i istedet for? Passer svinghjulskåben på en diesel? Umiddelbart ser det ud til at jeg kan klare mig med AQAD 31/32 (130 hk) eller KAD 32 (170 hk) og vægten må være den samme eller mindre end min AQ170.

Hvis du tænker på om din kåbe, der sidder på B30'eren kan skrues på en dieselmotor, så er svaret nej. Men af og til, når der er en Volvo diesel til salg, sidder kåben på motoren. Og denne kåbe kan skrues sammen med 270-280-290 drevet.

Medmindre vi snakker om en D3 motor, eller TAMD22, kåben som evt følger med dem, passer på SX drev.

Tak for hjælpen.

Jeg sad og drøftede med en kammerat om ikke det var muligt at smide en moderne TDI motor i en båd? Alt elektronik er jo alligevel støbt ind i plast, så det burde ikke være et problem med elektronik og salt. Men hvad er der ellers af forhindringer? Svinghjulskåbe skal selvfølgelig bygges om og udstødning skal vandkøles, men man kan vel genbruge køleanlægget fra bilen og så erstatte køleren med en varmeveksler? Jeg ved at dette har været vendt i flere tråde men jeg synes altid det ender med en gammel type dieselmotor. Og en ny diesel-drivlinie koster vel det hvide ud af øjnene. Hvis jeg skulle lave ombygningen skal drev alligevel skiftes....

Det kunne uden tvivl være interessant at gøre forsøget, for de moderne motorer har et helvedes drejningsmoment, selvom de er fysisk lille.

Det jeg er lidt bekymret for, er ledningsnettet. Der er lidt flere ledninger og multistik på de nye motorer, og er det til at finde ud, af hvilke man bare kan cutte og hvilke der skal bruge et signal eller lignende, for at motoren kører?

Et diagram når man selvfølgelig langt med.

En gammeldags dieselmotor kræver kun ganske få ledninger, før alt er tilkoblet, og man behøver sjældent et diagram for at få det til at fungere. Det gir' stort set sig selv.

Men det er nok kun et spørgsmål om tilvending. Da de nu gamle dieselmotorer var nye, synes datidens "skruehoveder" sikkert også at det var rumfartsteknologi, og de gamle motorer var meget nemmere at arbejde med..............

Jo, men min kammerat er automekaniker og kan sagtens finde de rigtige diagrammer. Derefter skulle det være en smal sag for en auto-elektriker at montere... Har lige set at en ny Mercruiser diesel (150 hk) med drev skal koste 135.000 kr. Det er mange penge, hvis man kan hente en næsten ny motor i Tyskland hos en ophugger og så få lavet lidt tilpasning.

jeg ville absolut ikke købe en hugger motor til sådan et projekt, men derimod en komplet bil. ( F.eks Tysk )

Jeg har leget meget med tanken og snakket med HBlue om det. Og "begrænsningen" er som han siger i ledningsnettet hvad må du skære over og hvad må du ikke. Men du kunne tage en komplet motor ud af med motorstyrring og ALT i ledninger så du er sikker og derefter måle dig frem til hvad du kunne tage ud. Sådan ville jeg ihvertfald gøre.

Mine motor tanker:
1190,- Euro
126 Turbo diesel HK
http://i.ebayimg.com/02/!!rRd(yQBm0~...0Jwi!~~_27.JPG

149 Turbo HK Diesel. Bomstærk motor
4900,- Euro ( 35.000kr )
http://i.ebayimg.com/09/!!rZlNl!B20~...NP0CQ~~_24.JPG

http://i.ebayimg.com/20/!!rZlOgQB20~...iy)gw~~_27.JPG

Det var osse noget i den stil jeg havde forestillet mig med 4 - 6 cyl TDI af et kendt fabrikat som det er nemt at skaffe dele til (Opel, VW, BMW, Mercedes, Audi eller lignende)....