Oliereligion
 

Jeg vil fortælle jer en historie om "oliereligion" fra den virkelige verden hvor jeg var lige ved at ryge på historien om at kun èn olie kan anvendes

Objektet var en automatgearkasse på en BMW (320d - 2004) ifg BMW må KUN BMW`s egen olie ETL 7045 E anvendes - og denne olie kan kun købes af BMW - selvfølgeligt til en hamper pris

Jeg stod og ville lave et olieskift på sådan en automatgearkasse - men nægtede at købe olien hos BMW. BMW oplyste overfor mig at der VILLE ske ALVORLIG skade på gearkassen hvis en anden olie anvendtes.

HMMMMMMM

Nå jeg gjorde mig så ulejligheden at undersøge hvad det var for en gearkasse der sad på BMWèn - det viste sig at være en gearkasse som BMW køber hos Caddilac - den hedder i BMW sprog A5S 390R og i Caddilac sprog GM 5 L 40 hvordan fandt jeg så ud af det - jo gennem at søge på nettet - gearkassen sidder i BMW 320/330d og 520/525 og 530 d samt i Caddilac VTS.

Nu kommer så det mærkelige:

Sidder gearkassen i en BMW må den KUN køre på den dyre BMW olie - alt andet VIL ifg bmw (og TIS)ødelægge den

Men sættes den i en Caddilac så kan den køre på enhver Dexron 3 olie med Dexron 3 "G" godkendelse - dette er en forholdsvis normal automatgearolie.

Nå nu gik så jagten efter en Dexron 3 olie med Dexron 3 "G" godkendelse - og under denne søgning stødte jeg på en Texacoolie med produktnavnet Texaco Texamatic 7045 E.

Jeg kontaktede Texaco`s teknikere og forespurgte om BMW`s ETL 7045 E og Texaco`s Texamatic 7045 E mon skulle være samme produkt - og tænk jer det var det. Olien kan købes hos Texaco for 50 kr / l men skal koste 120++ kr hos BMW (som har den i tromler med BMW mærker på)

Så langt så godt - men nu er det sådan at jeg foretrækker Castrol olier da jeg kan skaffe disse til engro pris (de er OEM leverandør til MAN som jeg arbejder for) og jeg kontaktede nu Castrols teknikere og spurgte om de kunne matche Texamatic 7045 E - det viste sig at det kunne de uden problemer - den olie de har med Dexron 3 G godkendelse hedder Castrol Transmax Z

Transmax Z koster typisk 130-150 kr/l ude i handelen - men min pris er 46 kr/l når jeg køber den direkte gennem MAN - Transmax Z ikke bare opfylder Dexron 3 G standarden - men overgår den og opfylder også højere Dexron krav - desuden er den fuldsyntetisk - det er BMW 7045 e/ Texamatic 7045 e Ikke

Så sådan gør leverandører alt hvad de kan for at afskrække købere fra at bruge andet end deres egen relabelede olie - gør vi det ikke VIL vi påføre vores motor/gear ALVORLIGE skader - at de så selv køber olien fra en anden producent og bare sætter deres egne mærker på nævner de ikke for os

Min BMW / Cadillac automatgearkasse har nu for øvrigt kørt 23000 km med TransMax Z olie - helt uden problemer - tilsyneladende ved den ikke at den sidder i en BMW - for gjorde den det ville den jo have været havareret for længst :-)

Her til aften blev der lige skiftet motorolie og filter på min BMW - og så tænkte jeg at jeg så også lige ville skifte automatgearolien - den har kørt 32000 km siden sidste skift - så af røg olien og ny kom på - jeg må erkende at olien jeg tog af var fuldstændig ren og uden nogen mislugt så meget tyder på at man kan køre lidt længere på automatgearolien end jeg gør - men det er rart at have vished for at olien og gearkassen har det godt.

Hvad foreskriver BMW af skifteintervaller på automatgearolien ?

På min Hyundai Santa Fe 4x4 foreskriver fabrikken, at automatgearolien udskiftes ved hver 45000 km eller oftere afhængigt af kørselsmønsteret.

Hyppige olieskift - indenfor rimeligheden - er værd at foretrække. På mit tidligere arbejde, var der ansatte der skiftede motorolie for hver 5000 km blot fordi olien var gratis.....Med til historien hører, at det var godt udslidte motorer der var i bilerne, så det var i mine øjne ressourcespild og blot fordi olien var gratis, at skifteintervallerne var så korte. Det havde været passende blot at fylde efter.

På gearkassen og bagtøjet hævder BMW at der er tale om en "livstidspåfyldning" men de fleste anbefaler at skifte olierne med jævne mellemrum og jeg skifter aut.gearolie og bagtøjsolie ca 1 gang årligt hvilket svarer til ca 35000 km. Transmissionsolierne forurenes jo af småpartikler fine metalpartikler etc og de og additivpakken nedbrydes af varme og kulde som de udsættes for.

En automatgearolie er desuden ved kørsel med fx anhænger meget hårdt belastet da den jo overfører kræfterne i converteren - den kan lugte fælt brændt efter så lidt som 10000 km hvis gearkassen er meget belastet ved kørsel med tung anhænger

Motorolien er der ikke noget fast skifteinterval på på de nyere BMW - de kører med et driftbetinget vedligeholdelsessystem hvor motorstyroingen måler:
-Antal drifttimer
-Antal liter brændstof motoren har forbrugt siden sidste service
-Antal starter og koldstartscykluser
På baggrund af det beder bilen selv om service - typisk efter ca 25- 35000 km
Jeg bruger systemet men skifter med 1/2 interval på motoren - dvs når bilen siger der er ca 15000 km til service så skifter jeg olie og filter.

Man kan diskutere hvor meget længere livstid disse ekstra olieskift giver for motor og drivlinie - men man kan ikke diskutere at det påvirker livstiden i den positive retning - og da jeg kan købe Castrols olier til meget favorable priser - og oliefiltre etc til samme favorable priser - har adgang til værksted med lift etc samt kan skifte det selv så vælger jeg at halvere olieskifteintervallerne.

Der har de senere år været en variabel konkurance mellem bilfabrikkerne (og lastbilsfabrikkerne) om at overgå hinanden i lange skifteintervaller - men taler man med specialisterne på motorfabrikken er de betænkelige og siger at man nok bør skifte oftere end de lange udpinte intervaller der reklameres med.
Jeg har set olier der har kørt de tilladte 160000 km på en lastbilsmotor - mange gange - og ville ikke bryde mig om at den tykflydende sodholdige budding kørte rundt i mine motorer -dlof--f

ENN, hold nu op med alt det fine olie køb nu bare noget 10-40 uni olie og så lad den køre på det, det går galt fint haha:)

Godt spottet at du kunne bruge "anden" olie.

God historie

Jeg sværger selv til at benytte en god olie - men ikke nødvendigvis den dyreste - tilgængæld skifter jeg så lidt oftere.

Men da Castrol er leverandør til min arbejdsplads (og vi bruger meget smørreolie) så har vi mulighed for at købe Castrol olie til firmaets indkøbspris - og for tiden benytter jeg Castrol Edge en meget fin motorolie der koster mellem 550 og 900 kr i butikkerne for 4 liter (afhængig af tilbud mv.) jeg giver 230 kr for samme olie-dlof--f

Med til historien fra min tidligere arbejdsplads hører, at de biler der fik skiftet motorolie for hver 5000 km, var OHC motorer fra henholdsvis Ford og Opel i stærkt slidt udgave....:) Går vist også under betegnelsen "oliebrænder"..:)