Kølestråle Yamaha 25DH
 

Stort tillykke.

Jeg har lige købt en jolle til knægten med en ældre rød/hvid/blå Yamaha 25hk. Den har ikke umiddelbart en kølestråle - den skal da være der med det samme, ikke? Så jeg går ud fra at jeg skal samme tur igennem. Hvor købte du impeller? Er der gode/dårlige impellere (fabrikat)?

Jeg vil bestemt mene, at der skal være kølestråle med det samme. Det skyldes, at den aksel, der løber ned gennem motorbenet, også er krumtappen - og aksel for impeller, hvorfor en manglende kølestråle må betyde, at impelleren ikke drejer rundt fordi den skrider.

Det er heldigvis forholdsvis nemt. Jeg ringede til Brenderup Service Nordsjælland (BSN) og bestilte de originale varenumre fra diagrammet over motoren. BSN er godkendt forhandler af Yamaha. På trods, af min motor er fra 95, så havde de alle varenumre og dele klar i computeren. BSN sendte samme dag de originale Yamaha-dele med kurer og faktura. Det var ikke specielt dyrt. Fremragende service i øvrigt!

Inden du bestiller, bør du afmontere drevet, så du kan vurdere, om bolte og/eller pakninger skal skiftes også. Knækkede bolte kan skrues ud med 350 mm rørtang. ;)

Ja, det med rørtangen kunne jeg jo læse mig til :rolleyes:

Kølestrålen bør komme ud af dette lille hul - ikke?

Korrekt. En god, hård stråle, der skummer i vandet. Der sidder en slange inde bag ved, der formentlig kan skimtes, hvis du tager låget af.

I øvrigt det originale emblem, den har på. Lækkert.

Ikke nødvendigvis, på mange motorer sidder sladrestrålen efter termostaten, og motoren skal derfor op i arbejdstemperatur før der kommer vand ud.

Kommer der vand ud ved udstødning/propellen?

Men ved enhver mistanke ang. kølesystemet, start ALTID med at udskifte/renover impeller/vandpumpen,og først derefter fejlsøgning på resten af systemet.

Har du et motornummer?

Jeg er ret sikker på, at der ikke er nogen termostat på 2-takt påhængsmotorer fra Yamaha. Der er gennemløb lige fra starten. Se evt. diagram længere oppe. Hvordan skulle den termostat også kunne modstå trykket fra impelleren?

Der er med sikkerhed termostat på de fleste, nærmere alle motorer, det er den eneste måde man kan sikre en korrekt arbejdstemperatur på motoren.
En motor der er for kold under kørsel, har f.eks. øget risiko for koldhærdning af cylindervæggene, med dertilhørende permanente skader :eek:

Termostaterne sidder i motorblokken, og er derfor ikke afbilledet på dine tegninger ;)

Jeg havde samme "problem " med en Yamaha motor.
Det viste sig at være en tilstoppet slange fra motorblokken og hen til afgangshullet.

Så start med at tage kappen af. Demonter slangen der går fra fra afgangshullet og hen til motorblokken. Rens den og check efter om der sidder kalkrester i hulllet på motorblokken.
Start motoren op, og se efter om der kommer kølevand ud af hullet i motorblokken.

Gør der ikke det, så skift impelleren :-)

Uanset hvad der er skyld i problemet ville jeg altid starte med atskifte impelleren på en motor jeg lige havde anskaffet !

Som nævnt i en anden tråd er motoren af typen 25DM og er i øvrigt original at se på. Jeg vil da lige tjekke slangen inden jeg skiller benet ad. Nogen der kan hjælpe mig til et reservedelskatalog, jeg kan kun finde owners manual?

Jeg har før brugt ishopmarine.com til min 1986 90 HK Yamaha

http://www.ishopmarine.com/ishop/jsp...er-110-050-YAM

Ofte er der ikke den store forskel på en '82 og en '84 model

Send mig lige din mailadresse, måske har jeg en pdf-manual du kan bruge :-)

Nu har vi haft kappen af for at kigge nærmere, men der er ikke nogen slange til kølevandet. Det ser ud til at det kommer direkte fra blokken.
Så der er nok kun den hårde vej tilbage - at skille dyret ad og kigge på impelleren.

Så du -Clasg- må meget gerne sende manualen til mig.