volvo montage
 

hej forum

jeg har erhvervet en ældre sag med B20 indenbordsmotor og z-drev.


det ser ud som om der ikke er noget ophæng foran, kan det passe?


på forhånd tak

Morten

jeps. Jeg har haft en (B20) AQ115 med drev 100 og der hang motoren også kun i drevet. Dejlig nem for der er ingen bøvl med at line motoren op :D:D

hvor mange HK har din maskine ?

tak for det hurtige svar.

Det blev det jo lettere af, jeg er ikke sikker på hestene, men umiddelbart er det en MB20B, og den har så vidt jeg har kunne finde ud af omkring 50 hk, motoren er ikke monteret i båden endnu, så det skal jeg have gjort når den er klar, i mellemtiden tænker jeg jeg vil montere en B18 jeg er kommet over, den er samlet og virker og har også omkring 50 hk.

Volvo med drev hedder AQ som står for Aquamatic drev.
Volvo marine udgave af B20 benzin motorer har fra 90 Hk og op efter
Min tidligere motor/drev sæt hedder AQ115/100B som betyder at der er en marinemotor med drev og 115 HK, drevet er en 100B :D

Hej Gammelbåd.

Jeg ved ikke hvor du har dine referencer fra ang. HK på B18 og B20.
Jeg har kørt volvo, og B18'en har væsentlig flere HK end 50....
Det samme gælder for B20. Jeg skiftede en udslidt B18 med en pæn B20, og der var ikke voldsomt forskel på optrækket.

Og B16 motoren havde oprindeligt 60HK, men blev senere optimeret til 75HK.
B18 blev opdateret fra 85HK til 90HK
1968 blev B18-motoren erstattet af en ny B20-motor (118 HK.)
Fandt dette link:
http://www.klassiskebiler.dk/museum/...zon/amazon.htm
Har selv kørt Amazon som min første bil..

Og så vil jeg lige 'reklamere' for mit sæt S.U-Dobbeltkarburatorer incl manifold.
De lyder så man savler, og giver X-antal ekstra HK i forhold til standardkarburatoren. Ved ikke hvor mange, men det min Volvo kunne køre i topfart med enkeltkarb. kunne den køre med under halv gas med omtalte sæt dobbeltkarburatorer.

-De er til salg, skriv en privat besked hvis du er int.
Passer på både B18 og B20

Mvh

http://www.volvopenta.com/volvopenta...n_engines.aspx

ovenstående er et link til MB20B specifikationer, og plaketten på motoren angiver at det er den motor.

drevet er umiddelbart et AQ100B (pz 500000),

den tidligere ejer har fortalt at den forrige ejer har udskiftet motoren, det er måske en anelse rodet.

?????? :eek:

DET var li'e godt grov'!

Bilmotorerne med samme typebetegnelser har altså mange flere HK end en tilsvarende mariniseret motor.

??????

Fatter ikk 1meter...

Edit: Mon effekten er opgivet i KW og ikke HK? Selvom der står HK.
Jeg kan ikke lige huske hvor mange HK 1KW er......

som jeg læser specifikationerne, så er de motorer der hedder MB, en marine version af den der hedder B, og det ser ud som om der er lavere kompression i marine versionen.

er der nogen her der ved om topstykker fra bilmotorer passer på bådmotorer, og om kølekanaler er identiske.

Ja, jeg opdagede lige at selvom jeg søgte på B20, så dukker der kun Mb'ere op.

Svaret må være ændret knast og lavere kompression.. men hvorfor dog??

Mystisk, men det er jo osse svenskere vi har med at gøre. lf-flg

Dit karburator sæt kunne være et interressant vinterprojekt, hvad mon det skal koste?, jeg kan se at du mener membranerne skal skiftes.

Der er nok en god svensk forklaring

Jeps, de har stået på hylden i næsten 20år, så ingen tvivl om at de skal skilles ad og renses, og membranerne er nok blevet stive.

Men jeg tror ikke du får valuta for pengene, ved at sætte dem på en motor med så anderledes kompression, tværtimod nok. Da det så kun er to cylindre som skal trække hver karburator i modsætning til fire cyll. til en enkelt karburator.

Men en 1000'er incl. manifold.

Jeg har aldrig selv haft dem skilt ad, de kørte fint da de blev monteret, kom lige fra en anden motor og over på min.
Det med membranerne er noget jeg har hørt.
Om S.U'ere faktisk har gummi membraner, aner jeg egentlig ikke. Men det har jeg altså hørt et sted.

Om alting er: Så er det nogle enkle karburatorer, som er nemme at servicere.
Edit: Men de kan drille når de skal justeres ind (finjusteres), og der er ikke mange værksteder som kan det længere.
Men Volvo-Klubben har garanteret kontakter til nogen som kan.

Grundjusteringen er nem, det er bare at få dem til at åbne samtidigt, men jeg snakkede nyligt med en ejer af en Volvo P1800, den kørte med samme karburatorer som mine. Han sagde at det var svært at justere dem ind så de gik perfekt... (?)
Jeg havde ingen prb med mine.

marine motorerne har andre karburator og ikke de SU med membran.
min 115 HK havde 1 karburator og en 130 HK udgave med 2 karburatorer begge med samme topstykke som bil udgaven. B20 i marine udgave findes også med 150 HK og hed GS men den mener jeg havde en anden topstykke og stadig 2 karburatorer.
ingen af marine udgaverne havde SU karburator (dem med kop og membran)
Jeg havde jo original marine udgave og fik en anden renoveret topstykke fra en bilmotor hos et firma som renoverer motorer og ifølge dem var der ingen forskel på de toppe. jeg kunne nu heller ikke mærke forskel i bådens ydelser.

http://www.marinepartsexpress.com/vp_sch_fs.html
her kan findes oplysninger om reservedele.

Hej gammelbåd ( og andre ) den motor du sikkert har er ikke en AQ 130 eller noget som helst andet hurtiggående, prøv lige at se dette link http://www.bootsmotoren.de/Volvo-Penta-MB20-B.html det er godt nok en B20 blok men så ophører ligheden også, det der med flere karburatorer er desværre ikke aktuelt på denne udgave.
Mvh Bjarne