Fenderen.dk
 

Gå tilbage   Fenderen.dk > Startside

» Online brugere: 308
8 medlemmer og 300 gæster
Angarlinna, ErnestoDaypott, Juliqbs, Miltonsuips, miteenhah, Shakyorhal, StevenNic, Thomasmum
Fleste brugere online var 720, 12-01-2023 at 08:41.
» Sponsorer
» Tilmeld dig nu


Vil du være en del af Danmarks bedste bådforum?
SÅ KLIK HER OG OPRET EN PROFIL

Fenderen.dk

Fenderen.dk (http://www.fenderen.dk/forum/index.php)
-   Motor (http://www.fenderen.dk/forum/forumdisplay.php?f=26)
-   -   Volvo Penta AQ170 med begrænset trækkraft (http://www.fenderen.dk/forum/showthread.php?t=5233)

Horizonblue 14-10-2015 08:02

Volvo Penta AQ170 med begrænset trækkraft
 
Jeg har en AQ170 (B30 række 6 triple Solex karburator) i min Draco 1700. Bruger den mest på Silkeborg søerne, så det er tøf-tøf fart for det meste. Har dog sejlet med den andre steder, hvor der var mulighed for at lukke op for gassen. Den har altid været en død hund at få op at plane, så jeg har gjort lidt forskellige ting; renoveret karburatorer, tjekket tænding, kørt på separat tank, tjekket benzintryk osv, men uden sønderlig forskel.

Den accelererer fint op til 2000 rpm, men derefter taber den kræfterne. Jeg har sat lambdasonde i udstødningsknæet, så det er muligt at holde øje med hvad der sker, og jeg kan se at den får for lidt benzin.

Da jeg havde renoveret karburatorerne, måtte der være en anden fejl i dem, så jeg ledte efter en tegning der kunne vise nøjagtigt hvordan flowet fungerer. Måske var der en kanal et sted jeg havde overset, som var stoppet.

I den søgen fandt jeg en gammel Solex manual, hvor der var en interessant tegning i. Se vedhæftede.

http://www.horizonblue.dk/1700_Tople...rientation.JPG

Den viser hvordan svømmerhuset skal være placeret i forhold til sejl/køreretningen. Havet er selvfølgelig vandret for det meste, men når man skal op og plane, stejler båden temmelig meget, så den er nærmest på vej op ad en bakke.

Hvis svømmerhuset er bag ved indsugningsrøret, risikerer man at motoren får for lidt benzin, når det går op ad bakke. På B30'eren sidder svømmerhuset bag ved indsugningsrøret, originaltmonteret........

Jeg har prøvet at rotere mine karburatorer 180°. Og nu kan den komme afsted.

Der er nok en vis grænse for hvor meget båden skal stejle, før det giver et problem, men på min båd er den grænse overskreddet.

Har kigget lidt på nettet, på de forskellige Volvo motorer der har denne karburator, og det ser ud til at på B20'eren sidder svømmerhuset også "forkert" Sjovt nok, så sidder det rigtigt på B21/B23 motorerne (OHC)

Nu sejler der selvfølgelig ikke så mange B20 og B30'ere som der gjorde engang, men alligevel kunne jeg tænke mig at høre om der er andre der har oplevet noget lignende?

nicolajjetrider 14-10-2015 13:55

Helt tosset at det virker, men helt genialt at du fandt fejlen :) !

Vil problemet egentlig ikke kunne løses med en brændstof pumpe ? :)

je__ns 14-10-2015 16:00

Svømmer højden må jo også have stor indflydelse, er den lige i det laveste, og karburatoren "vender forkert" er det jo nok ekstra slemt.

Horizonblue 14-10-2015 18:58

En anden benzinpumpe kan ikke gøre den store forskel. Svømmeren lukker af når huset er fuldt, og forsøger man at presse mere benzin ind, drukner motoren formentlig ved lav hastighed.

Jeg har også kørt med en el pumpe, i stedet for den mekaniske, da jeg troede at den mekaniske var træt og ikke kunne fylde alle karburatorerne hurtigt nok op, men det hjalp ingenting.

Jeg prøvede på et tidspunkt at skifte til større dyser, det hjalp ganske lidt, men motoren druknede næsten, ved lav fart. Den gik på 4 cyl og lugtede fælt af benzin.

Svømmerstanden er ikke uvæsentlig nej, men i Solex 44PAI karburatoren justerer man den ikke umiddelbart. Selve armen er ret kraftig og kort, man kan stort set ikke ændre svømmerstanden, ved at bøje den. I manualen stod der at man blot skulle tjekke om den er beskadiget, samt veje den. Der var ikke specificeret et højdemål, som på en typisk V8 karburator.

Kim 17-10-2015 10:42

Hurra
 
så fandt du den absolut eneste fordel ved brændstofindsprøjtning .

Horizonblue 17-10-2015 17:41

Har faktisk igennem tiden tænkt, at det kunne være sjovt at lave indsprøjtning på den (har lavet det på en gammel bil, Megasquirt)

Da jeg fik indkredset problemet til at være mangel på benzin, blev jeg endnu mere opsat på, at det er det jeg gør. Men nu hvor jeg fandt "fejlen" tror jeg at det må vente, har jo et andet projekt.....

Men jeg skal have lavet stangtrækket til karburatorerne om. Nu da de er vendt 180°, passede det oprindelige ikke mere, så jeg strikkede noget midlertidig sammen af en kraftig ståltråd og nogle strips fjupeqopq

Måske kunne man lave et andet træk imellem de tre karburatorer, så de er nemmere at synkronisere. Problemet med det nuværende, er at når man stiller dem ind, med løse skruer, så kan de flytte sig lidt, når man spænder dem.

Var lige en tur på vandet i går eftermiddags, åh, hvor er det herligt at den kan arbejde.

Kim 19-10-2015 00:10


Horizonblue 19-10-2015 07:47

Jep, B30 E, har ind imellem kigget lidt efter om der skulle være nogen til salg, men de hænger ikke på træerne.

Tror at det er næsten samme mængde i arbejde at bygge min egen motor om til sprøjt, som at få en B30E lavet til marine.

Det er et tudsegammelt indsprøjtningssystem (Bosch D jetronic) som det nok ikke er nemt at finde dele til. Dyserne er også anderledes end dem man bruger i dag, lavohms med slange tilslutning, i stedet for højohms med O ring tilslutning.

Jeg har en indsugningsmanifold fra en B30E til at ligge, som er klar til at svejse dysebøsninger på, samt modificere plenum(ellers kan den ikke være i motorkassen). (dyserne sidder i topstykket på B30E)

Hvis jeg modificerer B30E manifolden, så bliver det nærmest en bolt-on enhed, som blot kan erstatte den gamle manifold med karburatorer.

Så den skal skrues på, der skal trækkes ledninger, monteres programmerbar motorstyring og benzinslange + pumpe, så er vi klar. Tændingen vil jeg ikke røre ved, den originale fordeler har fået elektronisk og det fungere fint.

Jaja, det lyder let, men som jeg har erfaret, så tager projekter altid længere tid end man regner med.....:D

Tror bare at jeg fortsætter med karburatorer......

Kim 19-10-2015 09:56

God plan
 
Ville ønske jeg havde haft den samme inden jeg lagde ny motor med brændstofindsprøjtning i min båd :eek:

Albjerg 20-10-2015 13:14

Det er egentlig lidt "sjovt", for jeg havde aldrig de problemer i min Glastron, men den var selvfølgelig også noget større. Men kan tydeligt huske da Nico havde karbs til rensning - det gav en verden til forskel...

Horizonblue 21-10-2015 07:21

Draco'en stejler meget, når den skal op at plane, din Glastron har formentlig ikke rejst næsen så meget op. Hvis man tog min motor og lagde i en anden(større) båd, ville problemet sikkert heller ikke opstå.

Ind imellem tænker jeg, at problemet må jo have været der lige siden B30'eren blev lagt i (båden er født med en B20'er).

Jeg prøvesejlede den ikke i forbindelse med købet, det var om vinteren, sælgeren boede langt fra vandet, men den kunne starte, prisen var lav og den skulle have en overhaling. Havde nok købt den alligevel, selvom den ikke kunne tage gas.

Hvem der har lagt den i og hvornår, ved jeg ikke. Ham jeg købte den af, har ikke gjort det. Den har haft skiftende ejere indtil jeg fik den, den var til salg forskellige steder, men hver gang med B30'eren i.

Røde Rudi 23-05-2018 19:24

Samme problem
 
Hej.

Jeg har helt samme problem med min corall 23 aq 170.
Jeg gir gas og den reagerer fint men ved 10-11 kn og 2500 omdr. gider den ikke mere.

Er det relativt nemt at vende karburatorerne??

Jesper

Horizonblue 24-05-2018 07:17

Det er ganske nemt at vende karburatorerne 180°. Dog skal der fikses noget, med hensyn til stangtrækket, da det er nød til at virke modsat. I første omgang strikkede jeg noget sammen med et stykke tyk ståltråd og nogle strips, blot for at tjekke om det overhovedet hjalp at vende karburatorerne. Senere lavede jeg noget helt nyt mekanik.

Hele historien er her, scroll ned til bunden af siden.

http://horizonblue.dk/1700_topless_renovering.htm


Alle tider er GMT +1. Klokken er nu 19:05.

Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.

» Statistikker
Medlemmer: 111,363
Emner: 5,113
Indlæg: 47,920
Velkommen til vores nyeste medlem, Angarlinna
» Sponsorer
Powered by vBadvanced CMPS v3.2.0

Alle tider er GMT +1. Klokken er nu 19:05.


Design By: Miner Skinz.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Advertisement System V2.5 By   Branden