Fenderen.dk
 

Gå tilbage   Fenderen.dk > Startside

» Online brugere: 306
7 medlemmer og 299 gæster
Evadzo, Evasjf, Iomarevivy, Marikhaurn, pemapeent, StevenNic, Thomasmum
Fleste brugere online var 720, 12-01-2023 at 08:41.
» Sponsorer
» Tilmeld dig nu


Vil du være en del af Danmarks bedste bådforum?
SÅ KLIK HER OG OPRET EN PROFIL

Fenderen.dk

Fenderen.dk (http://www.fenderen.dk/forum/index.php)
-   Motor (http://www.fenderen.dk/forum/forumdisplay.php?f=26)
-   -   Mercruiser 5.0 MPI. Går dårligt. (http://www.fenderen.dk/forum/showthread.php?t=5008)

Strøyer 06-10-2014 17:04

Mercruiser 5.0 MPI. Går dårligt.
 
Hej alle,
Jeg har en kammerat med en mercruiser 5.0 MPI. År 2003
For 2 år siden frostsprængte blokken, han får skiftet til en spritny blok og flytter alt andet fra motoren over.
Siden har den hakket og spruttet ved belastning, den går fint i tomgang.
Der er blevet renset dyser og skiftet en del følere bla. En krumtapsføler?
Den går udemærket ud af havnen i tomgang, men når der skal bestilles noget går den dårligt og det føles som om den max yder 150-200 hk.
Er der nogle der har et forslag til en løsning eller kender et værksted der har HELT styr på den maskine og MPI?
Den er lavet på værksted, men de kan efter 2år stadig ikke finde fejlen...

Horizonblue 07-10-2014 11:35

2 år, det var dog irriterende. Så kunne man godt forestille sig at nogen fik lyst til at rykke hele skidtet af og installere en god gammeldags (ny) karburator.....

Der sidder en MAP(manifold undertryk) sensor og en TPS(gas spjælds potmeter). Er disse i tip top stand? Ingen lækager ved MAP sensoren?

Horizonblue 07-10-2014 11:52

Mekanikeren der har lavet den, har han lavet en fejlkodeudlæsning på motoren?

Strøyer 07-10-2014 19:42

Jeg spørger ham lige om han ved det.

Strøyer 10-10-2014 15:41

Der kommer ingen fejl frem på en udlæsning.

Horizonblue 10-10-2014 21:34

Hmm, ja så kan man godt være på herrens mark. Der er jo 117 steder på en MPI'er der kan være noget galt.

Men hvis diagnose programmet ikke melder fejl, så burde alle sensorer virke.

Ved ikke om sådan en svend kan gå i nødprogram (ligesom en bil) af en eller anden årsag, og derved ikke kan arbejde.

Ved I om der er korrekt benzintryk ?

Kender en der engang havde en 5,7 MPI'er der også gik dårligt, men jeg kan ikke huske hvad der var galt.

BrianL 10-10-2014 22:53

Citér:

Originally Posted by Horizonblue (Indlæg 46787)
Hmm, ja så kan man godt være på herrens mark. Der er jo 117 steder på en MPI'er der kan være noget galt.

Men hvis diagnose programmet ikke melder fejl, så burde alle sensorer virke.

Ved ikke om sådan en svend kan gå i nødprogram (ligesom en bil) af en eller anden årsag, og derved ikke kan arbejde.

Ved I om der er korrekt benzintryk ?

Kender en der engang havde en 5,7 MPI'er der også gik dårligt, men jeg kan ikke huske hvad der var galt.

Enig, brændstoftrykket skal tjekkes under drift.

Dyserne er jo tjekket, de kunne ellers være årsagen til fejlen.

Den burde ikke gå i nødprogram, hvis der ikke meldes fejl på den.

Hvad med tændingen ?

Tændrør, tændkabler, rotor, strømfordeler, er der byttet rundt på tændkablerne, står tændingens grundindstilling korrekt ?

På med en tændingspistol og se om tændigen får et flip når den går dårligt.

BrianL 10-10-2014 22:57

Glemte at sige at stikkene til dyserne kan være et problem. Prøv at trykke ned på stikkene et eller 2 ad gangen under drift når den driller og se om det løser problemet.

Miss Mancini 10-10-2014 23:28

Ja, da jeg læste indlægget tænkte jeg med det samme; Benzinsystem.

Et af de helt store problemer med Mercruiser og Volvo Penta MPI / GXI motorer er benzinpumperne - i langt de fleste tilfælde, er det lavtrykspumpen, der er problemet. Kan den ikke føde højtrykspumpen korrekt, vil motoren populært kaldet "miste pusten". Som jeg husker det, kommer der ikke fejlmeldinger ud ved diagnosetest selvom lavtrykspumpen har for lavt benzintryk.

Årsagen til en defekt benzinpumpe kan skyldes;
- Vandholdingt benzin
- For stor ladespænding under drift
- At man har forsøgt at kick-starte motoren med for stor spænding, hvis batterierne har været tappet for strøm

Elektronikken er yderst følsom for overspænding.

Strøyer 11-10-2014 15:13

Super tak.
Så er der lidt at gå efter.

Kim 12-10-2014 11:02

Du glemte at benzinpumpen heller ikke kan tåle at køre tør, bare det at skifte filter kan være nok til at den stopper.
De to gange min lavtrykspumpe stod af kunne motoren ikke starte.
brændstoftrykket 2,9bar skal tjekkes med fuld gas
jag måtte skifte 2 af mine dysser da de efter rensning ikke bestod testen (Bosch værksted)
motoren kunde stadig ikke træke så jeg måtte derefter skifte alle 8 stik til dysserne. der mærkes tydlig forskæld på at samle stik efter udskiftning.

Miss Mancini 12-10-2014 13:41

Man kan vel også sige, at signaturen hos KIM fortæller alt om levetiden på originale benzinpumpen fra Mercruiser.....:)

Selvom jeg har kørt min bil tør for benzin adskillige gange, så har jeg endnu ikke præsteret at få skiftet en benzinpumpe pga. det, selvom bilen har rundet 350000 km - German Engineering vs American Lazy Engineering...:) 1 - 0

Kim 12-10-2014 16:05

Det har jeg så også prøvet, kørte op af skrænt med kun ca. 8L disel på tanken det var den pumpe. KUN 4000kr for en ny hos LR parts.
Hvis der lyder det minste pip fra mit cool fuel system igen biver der kastet over bord og denne pumpe bliver mont. istedet
http://images.biltema.com/PAXToImage...ium/2000033934

Præstationspumpe af typen GSS342 med højere tryk og kapacitet end standardpumper. Monteres i tanken. Arbejdstryk: 3 bar. Kapacitet: 220 l/t. Velegnet til montering i f.eks. biler med forhøjet effekt. Monteres i tanken. Eltilslutning medfølger.

Elektrisk brændstofpumpe52260
349
DKK

Miss Mancini 12-10-2014 20:40

KIM er bare ikke gode venner med, hverken benzin- eller dieselpumper...:)

Hos IVECO, hvor jeg var fast mand på Servicevognen til nødstedte køretøjer på vejnettet, var der tit udkald til "køretøj kørt tør for diesel" - det resulterede aldrig i en havareret pumpe, hverken føde- eller brændstofpumpe uanset indsprøjtningstype !

Kim 13-10-2014 11:12

Ha Ha .Nej jeg må overveje at at havde en fodpumpe med som nødforsyning fjupeqopq

Searider 14-09-2018 20:48

Citér:

Originally Posted by Strøyer (Indlæg 46756)
Hej alle,
Jeg har en kammerat med en mercruiser 5.0 MPI. År 2003
For 2 år siden frostsprængte blokken, han får skiftet til en spritny blok og flytter alt andet fra motoren over.
Siden har den hakket og spruttet ved belastning, den går fint i tomgang.
Der er blevet renset dyser og skiftet en del følere bla. En krumtapsføler?
Den går udemærket ud af havnen i tomgang, men når der skal bestilles noget går den dårligt og det føles som om den max yder 150-200 hk.
Er der nogle der har et forslag til en løsning eller kender et værksted der har HELT styr på den maskine og MPI?
Den er lavet på værksted, men de kan efter 2år stadig ikke finde fejlen...

Fandt i nogensinde fejlen? Bøvler ligenu med en 5,7 mpi som maks yder 70%


Alle tider er GMT +1. Klokken er nu 22:10.

Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.

» Statistikker
Medlemmer: 111,412
Emner: 5,113
Indlæg: 47,920
Velkommen til vores nyeste medlem, Marikhaurn
» Sponsorer
Powered by vBadvanced CMPS v3.2.0

Alle tider er GMT +1. Klokken er nu 22:10.


Design By: Miner Skinz.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Advertisement System V2.5 By   Branden