305 CUI Chevrolet 230 HK
 

Vi overvejer at købe en bayliner 2155 ciera sunbridge fra 1988, som er udstyret med en 305 CUI Chevrolet motor med 230 HK.
Motoren er saltvanskølet, hvilket bekymre mig.
Er der nogen som har erfaring med den motor og skal jeg være bekymret for gennemtæring?
Hvis det efter kort tid viser sig at motoren er gennemtæret, hvad skal jeg så forvente af udgifter til reperation, er det nok med et nyt topstykke eller er selve blokken som regel også beskadiget?
Er der nogle gode fif til hvorlede jeg kan kontrollerer om motoren er i god stand?

Kort fortalt - en bil fra 1988 er som ofte i en trist forfatning både i karrossen, el-anlæg og drivlinien. Tro ikke, at det bliver meget bedre, fordi noget dyppes i saltvand - tværtimod....:)

Motorblokken tærer sjældent. De største problemer opstår med:

- Udstødningssystem
- Topstykke
- Indsugningsmanifold

Jeg har en havvandskølet 4.3 V6 og i år "trak" jeg nye topstykker og indsugningsmanifold efter 21 års sejlads ( årgang 1992 ).

Jeg vil sige det sådan, at motoren reelt set ikke har nogen værdi, hvis det er den originale fra 1988 med originale topstykker, indsugning og udstødningssystem.

Der findes ikke nogen retningslinier for levetiden på en marinemotor, som er havvandskølet, men kalkuler alligevel med følgende omkring levetiden:

- Udstødningssystem, ca. 10 år
- Topstykker, ca. 12 år
- Indsugningsmanifold, ca. 15 år.

Men som tidligere skrevet, der findes ingen deciderede tal for, hvor lang tid de respektive motordele har af levetid dog kan man sige, at jo ældre det er, jo større er chancen for motorhavari i større eller mindre målestok.

Motoren er den velkendte Chevrolet og er pålidelig, hvis den er serviceret og passet korrekt - mange bådejere og tvivlsom vedligeholdelse sætter også sine spor på en klump støbejern. Der er ingen generelle børnesygdomme på motoren, men alligevel ses det til tider, at der skal nye lejer i hele motoren måske forårsaget af en defekt oliepumpe eller vand i motorolien fordi der har været en gennemtæring.

Jeg kan ikke anbefale at købe båden ej heller det modsatte, men du bør være forberedt på, at der kan opstå store udskrivninger til rep. af drivlinien.

Lidt om priserne på internettet i DK;
- Komplet udstødningssystem, fra ca. 5000,- og op
- Indsugningsmanifold ca. 6500,-
- Topstykker, ca. 6000,- pr. stk.
- Motorpakningssæt ( ifm. rep. af topstykker og indsugning ), fra 2500,- og op

Har du gjort dig nogen tanker omkring generelle omkostninger til service, drift og vedligeholdelse, og ikke mindst, hvad sådan en motor bruger af benzin ?

Hej Rolf

Tak for dine gode svar, det lader til det kan blive et dyrt bekedtskab.
Sælger har oplyst at det er den originale motor, så hvis det er tilfældet vil jeg se mig om efter noget andet.
Men det ser ud til at blive svært at finde en som er ferskvands kølet, der er langt imellem dem, kan du eventuel anbefale nogen?

Med hensyn til det økonomiske, har jeg selv en lille mekaniker i mig, jeg vil dog ikke gå i gang med en total renovering af en motor.
Brædstof forbruget betyder ikke så meget.

Hvad vil du tro, at motoren bruger pr. time ved marchfart ?

Aner det ikke, men mit bud vil være 10-15 liter i timen.

Det vil så ikke være ved march fart men nok snarere 7 - 8 knob....

Mon ikke march farten ligger ved 18 - 22 knob, og der er forbruget nok noget der ligner 40 -45 liter i timen....

Ren gæt da jeg aldrig har haft den type båd ;-)

Marchfart ca. 3000 omdr./min. / 20 knob.
Benzinforbrug ca. 35 liter pr. time

Jeg har som sagt en 4.3 V6 karburator ( 175 HK ) og den bruger ved marchfart ca. 25 liter pr. time v/ ca. 3000 omdr.min.

Og nej - en større motor har ikke mere kraftoverskud og dermed mindre benzinforbrug i denne sammenhæng - 8 "propper" skal have noget mere for ulejligheden end en V6´er.....

Det var vist meget godt, at der blev snakket benzinforbrug inden du køber båden....

Dit forventede benzinforbrug dækker en 3.0´er ( 135 HK ) i en 18 - 20 fods bowrider.....:)

Ja det var vist godt nok vi lige fik vendt den med benzin forbruget.
Tak for de gode båd alternativer, men det var engentlig en båd på max 22 fod vi var på udkig efter.
Vil gerne have mulighed for selv at transportere den på trailer.

Link til benzinforbrug
 

Denne side giver et klart billed af hvad en motor sluger alt efter hk og størelse.

hvis vi regner med den planer ved lidt over 3200 rpm kan du nøjes med 38L i timen, men skal du op på 4800 rpm bruger den 72,5L i timen

på dette link kan du hygge dig !!!!!

http://www.boat-fuel-economy.com/mer....0-305-forbrug

Godt sagt Rolf, det er simpelthen noget sludder når folk siger at der bare skal en større V8'er i, så får man et lavere benzinforbrug fordi "den har lettere ved at trække læsset". Har hørt det snart mange gange......

Krone:

Mht. din bekymring vedr. havvandskølingen af motoren, så er det selvfølgelig et sats, måske sejler den mange år endnu, måske ikke. Som du selv er inde på, så hænger ferskvandskølede motorer ikke på træerne, de fleste ældre både i den kategori du kigger i, er havvandskølede.

Om det kan svare sig at bygge ferskvandskøling på den er nok tvivlsomt, den er ved at have en alder hvor rusten har godt fat. Du kan selvfølgelig godt bygge det på, men vær forberedt på at veksleren skal renses tit.

Med udgangspunkt i den omtalte motor, er jeg helt enig med horizonblue !