Motor ryger meget
 

Hej alle
Hvorfor ryger min motor så meget når den er i lave omdrejninger når den får omdrejninger stopper røgen. Den ryger også lige når jeg starter motoren op. Har lige renset tanken, og skiftet tændrør.



Mvh

Allan

hvordan så tændrør ud , dem du skiftede ?

ligner utæt toppakning, at den tager vand ind i cylinder.

Det vil jeg så ikke helt give dig ret i Mikkel.
Den slags røg er hvid, og mest damp.
Om ikke andet, kan det hurtigt ses på kølevandstanden hvis motoren er ferskvandskølet. Måske også mærkbart overtryk, hvis man åbner ekspansionsbeholderen mens motoren kører. (Kold motor selvf.)

Men dårlige ventilpakninger..?
De der gummidutter der sidder på ventilstammen udenfor cyllindrene, og forhindrer olie fra under ventildækslet i, at blive suget ind i cyllinderen.
Ved langsomme omdrejninger kan der nåes at suges forholdsmæssigt mere olie ind kontra brændstof, både pga. den langsommere stempelhastighed, (mere tid til at suge olie ind, ved nedadgående stempler) og den mindre mængde brændstof.
Olien fra under ventildækslet siver også ind, når motoren er stoppet, og det giver en karakteristisk røgfyldt start..

Har motoren stået stille i længere tid?
Så kan gummipakningerne nemlig blive stive, og derefter slidt op på en sæson.

Mvh

Motoren er ferskvands kølet,og har stået på land i 1.5 år men er blevet started op af og til uden at den har røget så meget, der har været en mekaniker forbi og skruet på tomgangs skuen tror jeg i det kan været det, vandet i ferskvandet køllingen er helt brunt
og temperatur bliver ikke særligt høj med føles høj

kan jeg sejle med det uden at det skader mere eller skal jeg vente med at starte den op mere før jeg kan finde en der har forstand på det, er der en som har lyst at komme og kigge på mod betalling, den ligger i svanemøllen havn

de var lidt våde tror at der har varet lidt vand i tanken så derfor skifted jeg benzin ud med nyt, topstykket samt ventiler er skifter i 2010

Hvad var temperaturen i luften da du optog filmen?

Gør den det også på varme dage?

Min ryger meget mere når det er koldt pga. den kraftigere kondensering, eller man kan sige at røgen bliver mere synlig.

Temperaturen var 12 grader ca., optaget i går eftermiddags. Den gør det både når det er koldt og varmt.

Hmm.. :confused:
Brunt kølevand har jeg kun oplevet engang hvor jeg skiftede bilmotor, den indkøbte havde stået i "kortere tid" som der blev sagt, på hylden hos autogenbrugsforretningen.
De ruster lidt i kølesystemet hvis det er drænet for vand, og det rust skylles så af, og blander sig med kølevandet, og kan vistnok også hæve frysepunktet, på trods af frostvæske i vandet.

Mit råd til dig er at skifte kølevandet på motoren, gerne to gange.
Du behøver ikke komme frostvæske i, i første vandskift.
Sejl med det nogen tid, og skift så kølevand igen, med frostvæske.
Men prøv lige at smage på det vand du har i ferskvandssystemet, en tæret varmeveksler kan blande saltvand i ferskvandet, og ligeså stille udskifte dette med søvand.

Er der overtryk i kølesystemet straks efter opstart?
For så kan det desværre også være toppakningen.

De der våde tændrør.. Jeg tvivler kraftigt på, at vand i brændstoffet kan sætte sig på tændrørerne og gøre dem våde.
De vil højest måske blive sodet pga dårlig forbrænding.
Vandet i brændstoffet vil blive opvarmet til dampform allerede ved kompressionsfasen, og derefter blæst ud af udstødningen sammen med forbrændingsgasserne.
Blev der brugt nye strækbolte ved skift af toppakning i 2010?
Hvis ikke, eller der ganske enkelt ikke er strækbolte på din motor, så tag og prøv at efterspænde dem. De kan godt gå løse og skal efterspændes en enkelt gang.

En kompressionstest vil måske være guld værd, ifbm hvor du skal fokusere din energi.

Mvh

er det ikke alt for fed benzin/luft blanding ?? har du kikket på vand, hvis lidt olie er bag båden på overfladen køre den for fed. Jeg har haft den problem med mercr. 3.0L

Hej alle

Tror jeg skal have en kompressionstest før jeg kommer ud og sejle

kan man bruge en kompressionstester fra Harral Nyborg eller skal jeg ringe
efter en mekaniker.

Håber at det bare er eb for fed blanding

Er der en som har lyst til komme og kigge på den og lave en kompression test, den ligger i svanemøllen havn i København

mod betaling selvføling .

Mvh

Allan

tlf. 61629676

Jeg bruger en fra Biltema og den virker fint. Det er ikke så vigtigt at den måler 100% præcist på skalaen, det vigtigste er at den målerr ens hver gang.

http://www.biltema.dk/da/Bil---MC/Va...tester-151314/

eller denne

http://www.biltema.dk/da/Bil---MC/Va...benzin-151393/

Jeg bruger den øverste.

Halløj.

Kissum, det er meget let at lave en komptest selv med der rette instrument. I skal normalt være to til at lave det. en der holder tester til i hullet og en der tørner motor.. udlæsningen på alle cylindre skulle gerne være nogenlunde ens....
Det ville være rart med info om bådtype ,motor og drev etc... :-)

J

Og alle tændrør skal være skruet ud, ikke?

Fra et andet forum: "Tændrørene ud, helt åben "spjæld", afkobling af tændningen eller jorde den (alt efter hvilken tybe det er), og ja benz tilførelsen blokeres."

Mvh

halløj

eller tak alle tændhætter at og statr med afmontere et tændrør ad gangen og test. Husk at notere resultatet ned og rækkefølgen.. Ingen tændhætter ingen tænding... Benzin forbrug i forbindelsen men testen.... DET ER LIGEMEGET.............fjupeqopq Vi køber bare noget nyt....:D

Hmm. :)

Dét der med tændingen, har jeg lært er ret vigtigt.
Man plejer, i de 'gode gamle dage', at sætte et tændrør på ledningen fra tændspole til strømfordeler, og jorde det rør til stel..... Havde engang et "garagetændrør" hvor der var påsvejset en klemme til stel.

Og så fuld gas ved målingen. (Benzinmotorer. -Diesel'er har ingen gasspjæld)

Gentag evt. kompressions prøven, men sprøjt lidt motorolie ind i cylinderen med en smørekande, er resultatet væsentlig højere nu, tyder det på slidte stempelringe/cylinder.

hej til jer der har spurgt om hvilken motor er her hvad jeg har på den



Mercrusier motor, 190 hk.,: Ferskvandskølet 4,3L V6 Mercruiser (1991)470 timer. Seneste forbedringer - 2010 : 2 nye topstykker m/rustfrie ventiler

det her er er hvad sælger siger der er skifted

Det er vippearmene eller de små justerskruer, som sidder mellem stødstang og vippearm, der slides og de er skiftet i forbindelse med topstykkerne. Ventiler og ventilfjedre kan også slides, men de er også nye. Motoren har været ude max. 10 gange efter de blev skiftet, så det ville jeg ikke tænke på de næste mange år.