Register.
 

Mange bådejere står tit uforstående overfor et svar på et fora eller hos marineværkstedet når der er nævnt ord som f.eks.

1) Kompressionsmåling

2) Tændingsrækkefølge

3) 268 graders knast er bedre end din nuværende

4) Kron- og spidshjul

5) Vertikal aksel

6) Gimbleleje

7) Motorkobling

8) Vandkølet udstødningssystem ( det er der da ikke på min bil...? )

9) Aksialt slør i skrueakslen

10) Labbed propeller

11) Du skal have en rustfri propel bla bla bla

12) MPI er bedre end karburator bla bla bla

13) Oplining af motoren

Der kan uden tvivl tilføes mange andre ord indenfor emnet "drivlinie".

Jeg tænkte på om det var muligt at der blev udarbejdet en slags register over alle de ord som bådejerne kan støde på, når man har I/O systemer. Det er meget omfattende at lave, men jeg tror måske at mange bådejere kunne have glæde af det på længere sigt, og få besvaret en del af de spørgsmål som de går og funderer over, når de har besøgt et fora eller haft båden på marineværksted.

Hvad siger I ?

Kanon idé! - men som du selv skriver... sikkert et kæmpe arbejde...

ja, arbejdet er stort og de ord der skal skal forklares om, skal kendes inden arbejdet går igang.

Vi kan sikkert få Administrator på sitet til at oprette et link, hvor vi kan skrive de ord, som vi gerne vil have uddybet nærmere.

Et eksempel kunne være forskellen på turbolader og kompressor.

Et fora skal ikke kun være et debatsted, men også en "vidensdatabase", hvor vi alle kan hente nyttig information indenfor bådfaget.

rolf du kan bare starte med at skrive forklaringer - så kan vi andre fylde på

En turbolader er en turbine / kompressor forbundet af en aksel udstødsgassen gas driver et turbinehjul der drejer en aksel rundt - i den anden ende af akslen sidder et kompressorhjul der komprimerer luft - luften føres ind i indsugningen på motoren og da komprimeret luft kan indeholde mere ilt kan man øge effekten på motoren - turboladeren kræver dog en vis mængde/flow på udstødsgassen for at begynde at producere noget tryk - derfor er en turbomotor ofte ret moment lam under fx 2000 rpm (der er dog de seneste år kommet løsninger frem der gør at momentet kan være stort selv ved lave omdrejninger - kodeordet er variabel turbogeometri)

http://www.barchetta-lexikon.de/bilder/t006_0011.gif

Jeg nævnte Turboladere med "variabel" turbogeometri som de så fint hedder - det er egentligt en alm turbolader men med at sæt ledeskovle på turbine (udstødssiden) disse skovlblade kan drejes således at udstødsgassen ledes stejlt ned over turbinebladene og dermed sætte turbinehjulet op i omdrejninger selv ved lave motoromdrejninger hvor der jo ikke er så stort flow i udstødningen - omvendt kan de drejes så udstødsgassen kun ledes ned over turbinehjulet i en svag indfaldsvinkel når motoren er oppe i omdrejninger derved kan det undgår at turboladeren producerer for kraftigt ladetryk ved høje motoromdrejninger. En sådan turbo er faktisk den ideele løsning og den overgår kompressoren i ydelse og anvendelighed. Denne type turboladere er af forholdsvis ny dato - systemet blev først almindeligt på turboladede dieseler omkring 2000

Her er et billede af en sådan turbolader med variabel geometri man ser de stilbare skovlblade tydeligt:

http://upload.wikimedia.org/wikipedi...tryTurbo_2.JPG




En kompressor er egentligt bare kompressordelen af en turbolader der er tvunget trukket af motoren - fx via et remtræk - den komprimerer luft som turboladeren men er ikke afhængig af et vist flow i udstødningen som en turbolader da den er tvungen trukket fx via en rem til krumtapakslen den viste kompressor er en såkaldt "skruekompressor"

http://www.powerpage.dk/tuning_kompr...ompressor2.gif

Så kan man spørge hvorfor man så ikke benytter kompressor istedet for turbolader nu når den kan yde ladetryk allerede ved lave omdrejninger - og svaret er at kompressoren "stjæler" energi fra motoren - den skal jo drives via fx en kilerem direkte af motoren - det skal turboladeren ikke - den benytter spildenergien i udstødningen - derfor er virkningsgraden bedre på en turboladet motor sammenlignet med en kompressorladet