volvo 3,0 fra 2005 driller
 

Jeg kan ikke få motoren over ca. 4000 rpm og ved egentligt ikke om det er noget den lige er begyndt med. jeg sejler mest med 2000 eller 3000 rpm og motoren går fint ved disse rpm.
motoren går ujævnt når jeg kommer over ca. 3000 rpm, den svinger mellem 50 og 100 omdrejninger op og ned :dizzy:
Min første tanke var benzin mangel og alle filtre ( store Racor og den der sidder i pumpen + den lille i karb) blev tjekket/skiftet men det hjalp ikke. Jeg har også efterfølgende tænk at det er lidt mærkeligt hvis den svinger i rpm ved 3100 pga benzin mangel og så alligevel godt kan tage flere rpm :dizzy:
Har et par gange lagt mærke til at ved koldstart kan den finde på at kun gå på 3 cyl (sådan lyder det til) men kun kortvarigt nogle få sekunder. Kan der mon være en dårlig tændrør mellem de nye jeg monterede i foråret og kan det gøre at motoren opfører sig sådan.
det mest mærkelige er at det ikke er hver gang jeg sejler den opfører sig sådan :dizzy:
så er forvirringen vist komplet, men ferien starter om en uge og jeg vil dælme gerne ud at sejle.

HJÆLP hvad kan der være galt.

Måske den ene cylinder ikke tænder hele tiden. Så mister motoren ca 25% af effekten og det mærkes først når du presser motoren.

Men en 4 cylindret har en tendens til at vibrere hvis den kun går på 3 cylindre, men du siger at det kun er engang imellem du kan mærke det ?

Tror det er et tændings problem. Et dårligt tændrør, tændkabel der sidder løst eller er dårligt, rotor/strømfordeler (hvis der er det på din motor) som er defekt.

Jeg har faktisk meget vibrationer og rystelser i hele båden og har også for en uge siden haft værktøjet fremme for at tjekke om ophængene var løse.
fordeler dæksel og rotor blev skiftet i foråret 2010, men ikke kabler/hætter
prøver at gå det hele efter.

Fra bil ved jeg, at bliver gamle kabler "utætte" så opfører motoren sig som du beskriver når den skal sejtrække.
Løsningen har altid været nye kabler, og ingen problemer derefter.

Hvis rotor og kontakter i strømfordelerhuset er ir-frie, så må det være kablerne, nu du lige har skiftet tændrør.

Jeg er ikke mekaniker, men har kørt i ældre biler altid.
Og er tændkablerne færdige, så kan man få forskellige symptomer, især den med udsættere når der sejtrækkes.

Jeg ved ikke om det er en hjælp.
Nok nærmere en beroligende melding.

(Håber så jeg har ret, så din ferie ikke går i vasken) :confused:

Mvh og GOD sommer..

Ja, det tyder på et problem i tændingssystemet.

Ir-dannelser på kontaktsættet i strømfordelerdækslet og en småtræt rotor, kan give de oplyste problemer.

Jeg vil tro, at du skal anstrenge dig meget for at give 500,- kr. for nyt strømfordelerdæksel, rotor og et sæt nye tændkabler - jeg ville skifte det hele.

Så kører den igen som en drøm :D og må nok erkende at jeg selv er skyld i fejlen :(
fordelerdæksel blev tjekket/renset igen incl. rotor
tænrørene blev skiftet afstanden justeret til 1,1 som Volvo foreskriver
tændkablerne tjekket og der fandt jeg fejlen, den bagerste hætte er vinklet ca 30gr og da jeg ville have den af tændrøret kunne jeg mærke den ikke sad rigtig :o metallet inde i hætten var drejet lidt i forhold til hætten og derfor ikke trykket rigtig på. en stjerne skruetrækker ind i metaller og drejede det på plads og jeg kunne mærke hætten klikkede fat da den blev sat på.

motoren kører nu med 4450 rpm med 15,5x13 prop
og 4150 rpm med 15,5x15 prop
og ca. de tal havde jeg også da den var ny :D:D

Norvik20. tændingen er heldigvis uden platiner

TAK for jeres vejlednig .mhjur-3

Hvis bare alle nye motorere var så billige. :D
Ang kontakter, mente jeg dem i rotordækslet, ikke platinerne. Sjældent der kommer ir på dem. :p

Så er du klar til sommersejladsen.
Hyg meget.