Prop i stål kontra Alu samt motor omdr.
 

Hejsa

Jeg er helt ny inden for det fag her, Så derfor har jeg lige et par spørgsmål som jeg håber i kan svarer på.. :-)

Hvorfor stål frem for Alu ?

Hvor mange omdrejninger bør min motor gå med når jeg sejler ?
(det er en Mercury 220 hk 4,3 V6 EFI fra 2000)

Mvh.
Jesper

Hej Jesper,
velkommen til.

Stål er stærkere end alu og giver sig ikke når propellen drejer rundt. Dermed kan man udnytte en stålpropel bedre end en alu.

Din motor bør ligger mellem 4400-4800 omdrejninger - og som i øvrigt er med 205hk.
Hovr mange omrdrejninger tager din nu når du giver den maks gas?

Mange Tak for velkomsten :-)

Jeg er godt med på at stål er stærkere end ALU, men som MEGET UHELDIG nybagt bådejer er der et par ting jeg ikke helt forstår..

Her kommer hele historien..

Jeg får min nye brugte båd hjem og sejler i 1½ time ca. før jeg løber på en sten som kvæster min stål prop med 5-6 mm. hele vejen rundt i kanten på alle 3 blade.

Mega sur og ærgelig sejler jeg båden hjem og hiver den op dagen efter og konstatere at det ikke kun er propellen som er skadet med akslen er også skæv.. øv øv..

og det er så her at jeg ikke kan forstå hvorfor man bruger stål.. havde jeg haft en alu prop på så var chancen for at min aksel var blevet skæv meget lille da stenen vel bare havde ødelagt en ALU propel noget mere.. og så derved havde sparet mig for en dyr regning fra mekanikkeren på en ny aksel samt montering af denne..

Jeg har bestilt en ALU prop 21" SOLAS hos Nytdrev.dk som jeg vil sætte på istedet for en stål prop..

Man kan alligevel få mange ALU propeller for prisen på en stål prop..

Derfor har jeg lidt svært ved at forstå hvorfor folk vælger STÅL :-)

Mvh. Jesper

Stik modsat eksemplet med bilen, hvor folk køber sig fattige i alufælge fremfor stålfælge...:):):)

Det er en noget kedelig historie du fortælle om - og kan sagtens forstå dig.

Propellere er lidt ligsom som alufælge og tuning til biler :) Nogle er til det, andre ikke.
Hvis man vil have de sidste kmt på toppen ud af båden skal man have fat i stål.

I din "gamle" stål propel (hvis den var en Mercury/Quicksilver) skulle der meget gerne have siddet et plastik nav som dette
http://budsmotorsports.com/images/DSCN3559.JPG
Den skulle gerne have "ofret" sig da du ramte stenen og dermed have skånet akslen.

Har du et par billeder af propellen?

Her er billederne fra alle vinkler (næsten) :-)
Den Gummi kobling der sidder inden i ser fin ud.. og ser ikke ud til at ha' sluppet..

Din propel er med fast nav.

Mht. propelleraksel, så kan jeg tilbyde dig en fabriksny ( made in USA ) til 1685,- kr. + moms
Pakningssæt til underdel af drev, kr. 240,- + moms

Er på lager til omgående levering.

Jeg er ikke uenig med dig.

På Cobalt´en ( din egen red. ), vil rustfri propel være det eneste rigtige baseret på motorens kræfter.

Dollarprinsessen har sejlet med både alu og rustfri propellere, hvor den foretrukne propel er en 4-bladet 19" til blandet sejlads.

Ahh.. så er det måske derfor akslen bukkede...

Det er godtnok billigt..
Jeg kunne ikke lige se mig tid til at sætte mig ind i at skifte sådan en aksel, og båden vil jeg meget gerne ha' i vandet asap da jeg kun har sejlet 1½ time i den hehe..
Så jeg har måtte betale MarineCare i Roskilde for at rette op min min kvajet handling.. :-(

Men nu får jeg jo den reperations håndbog fra dig.. så kan jeg vel selv næste gang..
7-9-13 ;-)

Mvh. Jesper

Den propel en med fast navn og derfor kan navet ikke give sig.
Har du beholdt den eller? Umiddelbart syntes jeg ikke den er ret skadet.?!? Er du sikker på den var bukket?

Jeg er da helt enig - en 4-bladet propel vil altid være det kompromis som giver det bedste af alle verdener - topfart og godt greb ligmed acceleration.
Jeg vil til hver en tid mene at en stål propel er en alu overlegen på alt, undtagen prisen. :)

Nu har jeg jo stort set ikke sejlet med stål prop før,
Så jeg tror ikke at jeg ville kunne mærke forskel og sige for eller imod alu på performance siden endnu :-)

Regner med at få båden i vandet onsdag eller torsdag igen, så skal der testes alu-prop, dog ikke på sten i vandet ;-)

Mvh. Jesper

Jeg foretrækker helt klart stål frem for alu.
Alle de senere både jeg har haft har været monteret med stålpropeller, og det kan jeg kun klart anbefale.
Det er naturligvis p*sse ærgeligt at du får sådan en dyr rep. ud af din påsejling, men du vil KLART kunne mærke forskel når du får din alupropel på - desværre i 'negativ' retning.
Jeg vil påstå den føles 'dårligere' at sejle med og at du vil ærge dig over dit valg, så mit råd er; behold din stålpropel.
Og JA, det er lidt som med biler og fælge, som Lars er inde på, du var så uheldig at ramme 'kantstenen'. Pisse ærgeligt men den ting sker altså en gang i mellem.

Kylling, Kylle.

Hvis du sejler på samme sten med samme hastighed som sidst, kan du se, om akslen tager skade med aluprop monteret....:):):)

Måske jeg så skulle få rettet den stål prop så jeg kan smide den på en dag, eller skal jeg smide den ud og købe en der er med "løst" nav/kobling ?

Hehe..
Jeg har haft mareridt over den sten, og tro mig jeg ved 100% hvor den ligger, så der bliver sejlet i en stor bue uden om den ;-)

Jeg ville hlet klart beholde den og sende den til en opretter.
Er du sikker på at akslen var skæv?
jeg har set værre propellere end den du viser frem, hvor akslen ikke tog skade.
Hvor og hvordan skete påsejlingen?

HAHA, nåe ja Lars - var det ikke noget med din propel lignede noget man kunne hakke salat med??fjupeqopq

Lars.. Det er næsten pinligt at fortælle det..
Men det er den revle der er ud for Gershøj Havn ca. 300 meter ude som jeg kom lidt for tæt på.
Jeg sejlede ca 6-8 knob med 3 personer i båden da jeg ramte stenen.

Da jeg havde fået båden op snurrede jeg propellen runde og den svingede omkring 2-3 mm.

Mvh. Jesper

:):)
http://www.fenderen.dk/forum/showthr...ighlight=bravo

Det kan ske at man kommer for tæt på.
Hmmm troede ikke at 6-8 knob ville kunne gøre den skæv, total ærgerligt.. :(

Sørg for at der bliver udført en trykprøvning af drevet efter reparation - det skal også fremgå af fakturaen.

Trykprøvning. Hvad er det ? Se dette link:
http://www.nytdrev.dk/trykprøvning_af_drev_-t-14.html