Jeg har denne type karburator på min Volvo 570A.
Jeg var ude og samle lidt på motoren igår, jeg fik øje på at en "arm" var faldet af lige ved siden af den elektriske chooker.
Den sidder fra den vandrette vacumdåse og ned.
Hvad styrer den ?
Er jeg så heldig at det er vacumstyring til det sekundære system ?
(Så er der jo hypper og hente DDriver )
Jeg leder lige efter et bedre billede.
Det er det sgu:D
Det viser sig at min karburator ikke er en "dubbel pumper" da den har tvangsstyrede "secondaries" med egen accelerationspumpe.
Min har "vaccum pulled secundaries" uden accelerationspumpe.
Rart at få det sat på plads.
Hvor meget mon der er at hente på den konto ?
Så har jeg sejlet på kun 2 af de 4 venturi i karburatoren.
Hvad mon det har af indvirkning på forbruget, jeg tvivler på at den bruger mindre igennem de 2 kontra 4
Hvor kan jeg mon mærke en forbedring ? bedre bundtræk ? Nemmere ved at nå top rpm. ?
Så skal der da større møller på DDriver
Sejler nu med C4 rustfrie, men har både et sæt B6 og et sæt B7:rolleyes:
Horizonblue
31-01-2011 06:29
Holley karburatoren med svømmerhus i begge ender er ellers lidt sej, den bliver fodret i både hoved og røv, værsgo' og spis.
Ved at åbne for de sidste to huller, rykker den da utvivlsomt noget bedre, og sluger mere benz.....
Var ellers sikker på at den blev kaldet "double pumper" pga de to svømmerhuse og navnet ikke havde noget at gøre med om secondaries er mekanisk eller vaccum.
Strøyer
31-01-2011 06:45
Navnet "Double pumper" kommer af at den med mekaniske secondaries har to accelerationspumper, en over hver side.
Jeg er spændt på forbruget, for ingen dårligt eller mangelfuldt justeret karburator har en god økonomi.
