Påbyggelse af OLIE-Temp Ur. 5.7Liter V8
 

Hey

Kan nogle af jer sige mig hvor og hvordan jeg bygger olie temp på min maskine, jeg vil gerne vide hvor varm min olie er så jeg ved hvornår jeg kan krudte til den. Olien er jo ikke varm når motoren er:)

Det tætteste på et kit jeg kan komme er dette:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Harle...spagenameZWDVW

Nico

Det kit du linker til er et Olietryk / lufttemparatur kit altså et der viser olietryk og luftens temparatur - ligner noget T.H Hansen kit -dlof--f

Du kan sagtens sætte en olietemparatur måler i - det kan ske hvis du laver en studs til det på bundkaret - eller der findes også kit hvor temp måleren erstatter bundproppen

Men nu har din motor levet uden det i årevis - så hvorfor sætte det på nu? olien er som regel oppe i temp sammen med kølevandet - kølevandet varmes af blokken det gør olien også

Jeg ville ikke investere i sådan en temp måler - kør motoren varm - vent måske 1 minut længere og så fyr du den bare af phppp

LYSESLUKKER!!!!!! :) det ku bare være meget fed med nogle flere ure:) Men ja selvf, kan jo nok leve uden.

Men vi burde stadig ha en Guide til hvordan man bygger det på:)

Det er såre simpelt - nok det nemmeste af alle instrumenter at montere sådan rent instalationsmæssigt

Du skruer føleren i i stedet for bundproppen:

http://features.evolutionm.net/imageview.php?image=909

Så trækker du en ledning fra føleren til instrumentet og en anden ledning fra + til instrumentet (over tændingsbundstykket så den kun får + når der er tænding på) og så virker det

Skal du så også have lys i det skal du trække 2 ledninger fra et andet instruments lyskreds

hmmm:) det sku næsten i;)

jeg arbejder efter modsatte princip alt unødvendig gejl er smidt ud
gider ikke sidde og glo på alle disse ure -.ljjj-

Ja Nico. Eller sejl indtil motoren holder op med at pumpe kølvand?!!

Jeg mener også at det ikke er nødvendigt, men forstår godt din tankegang. Lidt drengerøv er man vel altid!??

Som standard har B-lineren et hel arsenal af ure - det er nu ok bortset fra at det ene (tryklog) er upræcist (det er tryklogge) og derfor unødvendigt

Det jeg bruger mest er min gamin 298c den kan alt det jeg har brug for - dybde - kortplotter vandtemp (når man lige skal have en dukkert - eller vide hvor kolde ølene på slæb er)

I B-Lineren er der Volt (på batteri) temparatur (motor) - Trim - Log - Omdrejningstæller - olietryk - brændstofmåler - timetæller

det er også hvad jeg har og det er nok.
det med øllene i vandet minder mig om en sejltur for ca 10 år siden.
det var en rigtig varm sommerdag jeg var sejlet ud i ho bugt hvor jeg ville fiske lidtSmokeyfisher og bare slappe af. jeg fandt en stille sted hvor ankeret blev kastet over bord og øllene blev lagt i en opbevaringsnet (til fisk ) og sænket godt ned i vandet bag båden for de skulle jo ikke ligge i overfladen og få sol.
efter et par timer mærker jeg at båden bumper mod bunden for det er faldende vand så jeg starter maskinen og hiver ankeret op og vil bakke ud på dybere vand men i samme øjeblik jeg sætter i bak og giver lidt gas lød det sgu mærkelig bag båden så jeg hiver håndtaget i frigear og springer ud for at hvad der er galt :eek::cry::cry: MINE ØL skum over alt bag båden ingen øl ingen net. panik panik nej for jeg har altid nødproviant ombord :D:D
ellers kunne jeg have siddet derude i 8 timer og drukket vand mens jeg ventede på højvande så jeg kunne komme hjem igen.:grin:

LoL jeg ville dælme gerne have været en måge der observerede den hændelse

_/lighthouse)_


Men klogt med "nødforsyninger" det har jeg også altid - både af det ene og det andet DDriver

efter den traumatiske oplevelse med øllene blev der købt en køleskab til båden :grin::grin:

hahahahaha i bindegale ALLE sammen:D

He he, det er humor på højeste plan....:) :)

Sejlads er en dejlig drik...:) :)

Hvis Goffy og jeg nogensinde skulle sejle en skude sammen ville det være noget i denne stil (øl er der også med)



_/lighthouse)_

Jeg melder mig frivilligt som Gnist.
Min far var telegrafist i 25 år på Grønland og Grønlandsbådene,
Men jeg aner ikke noget om blomster og dobbelt bogføring.-dlof--f
"I skal kraftedme ikke bruge min damp på at signalere" (ENN)
Ja ja jeg skal nok jeg skal nok.. (Goffy)
og så nico på monkey-island i Havai dresset der strippes..
Hvem er aspiranten ?? Anders ??

Jan

Det ville sikkert blive en rigtig blive en rigtig kanon tur DDriverParty0012-dew.d-kdi-dæ:dizzy:

Jeg har olietemperaturmålere i og jeg kan sige at ovenstående passer ikke. Ihvertfald ikke på mine motorer.
Det tager laaaaaaaaaaaaaaaang tid for olien at blive varm. Kølevandet når hurtigt drifts temperatur ved at varme op i tomgang, men olien er stadig rigtig kold på det tidspunkt. Selv efter at have planet noget tid er olien ikke særlig varm. Faktisk forbandet kold. Irriterende og mine motorer har ikke engang oliekølere. Motorerne skal virkelig presses for at få olietemperaturen op og det sjove er (eller mindre sjove er) hvis jeg skal overholde Mercury's krav for minimum olietemperatur før du må fyre den helt af så er det faktisk umuligt uden næsten at fyre den helt af. Det kræver minimum 10 minutters sejlads med relativt høje omdrejninger (4000-4500 RPM) før olien er så varm at den må fyres helt af hvis man har tænkt sig at overholde fabriksforeskrifterne. Det gør jeg så ikke altid, men jeg er virkelig glad for at have olietemperatur målere. Jeg kigger meget mere på olietemperaturmålerne mere end på vandtemperatur målerne (som jo næsten altid står på den samme temperatur, modsat olietemperaturmålerne).

Mine sensorer sidder i bundproppen. En alternativ placering er i skålen til dit remote oliefilter.

Ja så tager det åbenbart længere tid at få temperaturen op på Mercruiser motorene

På fx min bilmotor er varmeveksleren til smørreolien forbundet med kølesystemet så bår motortemparaturen er oppe på fx 90`c så er olien også deroppe

Hvor stor betydning olietemparaturen så betyder på forholdsvis lavt belastede motorer som min 3,0 og nico`s skal jeg lade være usagt - men jeg tror ikke det betyder det store

I min instruktionsbog står der at olietemperaturen bør være mindst 60 grader C (140 F) før der sejles med fuldgas. Men som sagt tager det lang tid at opnå den olietemperatur med mine motorer.

Jeg vil dog nødig bryde mig om at sejle fuld gas med kold olie. Mercury's 25W-40 er jo noget sej i det ved lave temperaturer. Nu sejler jeg selv på 15W-50 Volvo olie da jeg mener at det er et bedre valg end Mercurys.

Men jeg vil sige efter at jeg fik olietemperatur målere er jeg blevet mere klog på mine motorer og vil helt sikkert ikke presse dem for meget med kold olie.

Jeg bakker op om Brian på den her..
Minimum 10 min. tomgangs sejlads før der skydes til den, og husk at det skal være sejlads, da drevolie helst også gerne skulle nå op på drifttemperatur.

Nico's er jo en 5.7'er som vel bruger ngoet mere tid på at varme olien op end en 3.0'er?