Perkins motorer
 

Er der nogen herinde der har nogle bevingede ord omkring Perkins ??

Aktuelt er de fra midthalvfjerdserne, ser rigtig fine ud, og de lyder virkelig godt, ingen røg af betydning og de larmer ikke ret meget...

De har haft 2600 drifttimer.

Jeg er klar over at 40 år gamle motorer, på ingen måde er bedre end vedligeholdelses igennem årene, så det er sådan en mere generel betragtning/viden jeg er efter...

perkins
 

hvilke motore er det og er det med eller uden turbo

så meget ved jeg ikke...

Kun at de er 6 cylinder....

Har ry for pålidelig i gode hænder.

Ja, om det er med eller uden "blæs" er vigtigt at få oplyst samt evt. timetal, hvornår evt. renovering mv. er foretaget ( og ikke mindst, kvitteringer på for-nylige-rep. )

Strøyer herinde fra har vist Perkins i sin Coronet og Skibsbyggeren ligeledes, men jeg ved ikke hvilke typer de sejler rundt med..:) De kan nok begge give brugbare erfaringer.

Er det godt eller dårligt hvis de er med turbo ?

Jeg har selv en Perkins i Coronetten.
De har som sagt ry for at være stabile og robuste maskiner.
De benævnes efter cylinderantal, størrelse og med eller uden turbo.
Min er en 6,354ht
6 cylindre, 354 kubiktommer horisontal turbo.
Så det er en turbomaskine der ligger ned og den yder 145 hk med intercooler.
Hvis den Broom er monteret med to maskiner skal du være opmærksom på om de ligger ned (HT) de maskiner har to bundkar så der er en oliepumpe til at flytte det fra det ene kar til det næste. og til den højerroterende, (med uret mest normalt) kan der stadig fåes et repsæt.
DET kan der ikke til den venstregående.
Min er venstregående :-)
Hvis de står op er der ingen problemer, og solide maskiner. Der foreskriver hovedrenovering med lejer og foringer ved 30000 timer. Ja tredive tusinde.
Forbruget ligger på 8 liter i timen ved 1400 omdr og ca 14 ved 1600omdr.
Den kan hidses op til at sluge ca 34 liter i timen ved fuld gas ca 2400 omdr.

http://igor.chudov.com/manuals/Perki...ors-Manual.pdf

1000 tak Strøyer det var gode oplysninger

:)

Jeg må indrømme at jeg er i syv sind, der er en der har henvendt sig, han vil gerne have vores, da han ønsker sig en mindre, og han har en Broom Ocean 37.

Principielt er vi også enige om handelen på pengesiden. Båden er pæn og velholdt, og næææsten min drømme båd....

Drømme båden er Broom European 35. Det er lidt med opbygning og størrelse....

Og lige størrelsen er det der piner mig lidt ved denne....den er kraftedersparkemig stor......

Ja er det ikke dejligt. :D

:D:D

oppe i mit hoved har jeg sådan et billede af Titanic, der prøver at presse sig ind imellem 2 pæle, hvor den bare overhovedet ikke kan være....

Det er sgutte sikkert, at jeg har lyst til at stå på broen i den situation....

Det er da bare at handle :D
At den er lidt større end ønsket, gør bare at du slipper for at handle næste gang du får "2-fods syge" :D-dlof--f:D-dlof--f

:D:D

ja ja den der 2 fods syge der....

det er ikke så meget længden, som det er bredden....3.81 mtr er altså lige lidt....

Spørg fruen, de får sjældent for meget plads :D

Selvom en BROOM er en retro båd for mange, så gør alderen også sit for at "nedbryde" den. Derfor må det anbefales, at der er en fagmand til stede for at gå drivlinierne og skroget efter. Båden skal selvfølgelig på land for at få kontrolleret / efterset skruetøj, rorbrønde, propellere osv. En udgift man som ofte deler 50/50 imellem køber og sælger. Hvis båden allerede står på land, er snakken en anden..:)

30000 sejltimer er mange, så jeg tror ikke at man skal tage dette tal for gode varer før man har testet maskinerne / gearkasserne - der kan næppe siges et præcist timetal før en renovering er påkrævet, da det som bekendt service, drift og vedligeholdelse der er afgørende i denne situation.

Jeg ser tit "import biler fra Tyskland anno 1980, der siden bilen var ny har været ejet af en præste-enke og med 12000 km på tælleren"....Woooow, tænker køber, den bil er jo som ny, men det er meget sjældent tilfældet. Motoren er slidt op af alle de koldstarter og korte ture fra præsteboligen og ned til kirken....

Fagmand på - motortest - test af gearkasse - kontrol af alt under vandlinien - og tag beslutningen derfra.

Du har helt ret i at de sagtens kan være i en dårlig stand, selv efter væsentligt færre timer ligesom alle andre motormærker.
De 30000 timer er ikke opnåelige i en lystbåd, men i forskellige landbrugsmaskine hvor de også er monteret ses det sikkert.

Spørg fruen, de får sjældent for meget plads

Hun er nu heller ikke helt stolt ved sådan en stor båd....:rolleyes:

Naturligvis har du ret Rolf, det skal dog siges at jeg kender denne båd, vi har været båd naboer i 4 år nu....

Derfor kan der selvfølgelig stadig være slidtage, som i alle andre tekniske ting i den alder. Præcis som i vores egen også. 30-35 eller 40 år betyder ikke det store i denne sammenhæng, det betyder noget mere hvordan tingene er passet og holdt.

for stor
 

ja den er kæmpe sådan en , er det med bred agterkahyt eller er det med ringdæk ,

Det er den model med lønning hele vejen rundt.

Nu har jeg været i båden ( igen ) og talt med sælger.

Motorerne er 6 cyl. 145 hk stykket med turbo.

De ligger ned, iflg. ham så render de hver sin vej rundt. Det har han fået fortalt af en mekker....

Vi har aftalt en sejltur, og at vi finder en dag, hvor vi hiver den op, og der tager jeg også en mekker med.

Men først sejlturen også tager vi den derfra....nok først i weekenden.

Jeg var en gang til et salgsmøde i Tyskland - det var i mine unge dage som kørende sælger. På salgsmødet sagde foredragsholderen til os alle;
"Remember one thing; Investigations, homework & decisions"

Det passer nok meget godt på den BROOM du har i søgelyset...:)

:D

Ja først og fremmest en beslutning om vi vil båden eller ej....

Jeg er forholdsvis overbevist om, at den teknisk er præcis som sælger siger. Jeg har talt en hel del med ham det sidste årstid, langt før vi begyndte at tale om at bytte både....

Han er en ældre herre med et langt liv indenfor både.