Nyere Mercury eller ældre Suzuki
 

Hej

Jeg skal have mig en ny (brugt) motor, men jeg er så frygtelig til at tage en beslutning, så jeg må have lidt hjælp :0)

Ønskes: 60 Hk 4 takter.
Budget: ca. 30.000.
Ud fra andres beskrivelser, går jeg først efter noget Yamaha eller Suzuki (Har Yamaha 2 takter nu.).
Men der er flere Mercury/Mariner at vælge imellem.

Aktuelt er der to interessante emner:

#1: Mercury fra 2006, søsat 2008, med 135 timer.
#2: Suzuki fra 2000. Med over 700 timer.

De koster stort set det samme.
Hvis ikke det var fordi jeg er blevet lidt tilbageholden med Mercury pga. hvad der skrives i nogle fora, så ville jeg bare have købt den, da den er meget nyere, og meget færre timer.

Men så er spørgsmålet: Skal jeg være så bange for Mercury som nogle siger?
Vil det være bedre at gå efter en ældre Suzuki frem for en nyere Mercury?

Jeg tænker hovedsageligt holdbarhed. Jeg gider ikke en motor der ikke kan bringe mig i havn, eller som skal repareres konstant.
Støj, vibrationer, benzinøkonomi osv betyder mindre. Jeg kører jo 2.takter nu, så alle 4-taktere er nok bedre på de punkter :0)

På forhånd tak for alle input.
mvh
Kåre

hhm, ja, det var noget af en prisforskel på de to motorer.

Jeg tænker ofte over, hvorfor en bådejer ønsker at sælge sin bådmotor ? Med omvendt fortegn, ville jeg sjældent sælge min bilmotor med mindre den virkelig voldte problemer..Det KAN være tilfældet med mange brugte bådmotorer.

Brugte bådmotorer sælges efter med en gedigen tekst omkring "passet, plejet, serviceret af aut. mekaniker og fornylig hovedrenoveret. Sælges grundet ønsket om større motor".

Uanset, hvad der er skrevet i teksten, så kan der som oftest IKKE fremvises skriftlig dokumentation på de oplyste faktorer.

Langt de færreste kender historien bag en ældre bådmotor, og derfor bør der være en fagmand med ind i over ifm. køb.

Skulle jeg vælge en brugt bådmotor, så ville jeg kigge hos en forhandler først. De japanske mærker Yamaha, Suzuki og Honda er rigt repræsenteret i nyere og lidt ældre udgaver.

Det private marked for brugte bådmotorer ville jeg i første omgang sætte på stand-by.

Du kan også vurdere muligheden ved at opgradere til ca. 40.000,- kr. for en brugt bådmotor, og se hvad det giver af muligheder.

Priserne på brugte bådmotorer specielt påhængsmotorer er decideret ødelagt grundet de årlige kampagner fra de respektive udbydere. Mercury/Mariner er blandt de værste til at ødelægge brugtmarkedet med discountpriser på deres bådmotorer - måske fordi deres 4-taktere samles i Kina. Det store program med Optimax, Verado osv. samles indtil videre i Guds eget land...:)

Jeg ved ikke helt hvilken prisforskel du hentyder til?
De to motorer jeg refererer til koster 30.000 og 31.000, så det er næsten det samme.
Forskellen ligger i årgang og timer.


Nu skifter man så heller ikke lige så let motor på sin bil :0)
En påhængsmotor er nu engang en påhængsmotor, som giver mulighed for at skifte til den motor type og størrelse man ønsker.
Indenbordsmotorer bliver næppe heller skiftete så tit som påhængsmotor.

Jeg står selv og skal af med min ellers gode Yamaha, fordi den er for lille.
Jeg købte den i sin tid fordi det var det jeg havde råd til, og prioriterede alder og stand frem for Hk.
Når en forhandler får en motor ind, kender han næppe heller standen og historikken på motoren, med mindre det er en motor han selv har serviceret.
Men for mig som køber kan jeg jo kun håbe på han taler sandt. Det er ikke anderledes end med privat køb.
Hos forhandler får jeg dog en garanti, så det er da en fordel.

Jeg ville mægtig gerne kunne give 40.000 for en motor hos en forhandler, og har da også set den helt rigtige Yamaha. Men jeg har så bare ikke lige 40.000...

mvh
Kåre

mvh
Kåre

Hej

Jeg har ikke en dyt forstand på 4t....

Men da jeg skulle vælge nyere brugt 2t forelskede jeg mig i en Optimax. Jeg begyndte at surfe rundt på nettet efter erfaringer omkring optimax. Der var stort set intet fra Danmark, men masser af dårligt fra USA. Lige pludselig syntes jeg at historierne på nettet virkede ret ens, hvor det gik op for mig, at der var få personer som havde skrevet skidt, men de havde tilgengæld skrevet i mange forskellige forums.... Personligt tror jeg det er hip som hap, så længe det er anerkendte mærker. Ville da helt klart vælge en 8 år nyere motor, frem for en motor som har travlet Danmark rundt 3 gange...

Jeg tror du har meget ret i det.
Dem som oplever en dårlig motor er hurtigere ved tasterne, end dem som har en god motor. For den gode motor kører jo som forventet, så der er ikke nogen grund til at råbe op om det :o)

Dog kan jeg se en vis tendens til at folk roser Yamaha, Honda og Suzuki, mere end folk disser Mercury/Mariner.

mvh
Kåre

Som sagt, jeg har intet forstand på 4 t andet end min sunde fornuft. Jeg ville nok kigge på erfaringer fra udlandet. Der er sgu så få motorer her hjemme, og så få som har erfaringer med flere forskellige mærker. Hvad med vedligeholdelsen? Er begge med tandrem? Syntes sgu det er sjældent at man høre om problemer med påhængsmotorer andet end manglende vedligeholdelse. Hvis man kigger på bil motorer holder de jo adskillige 1.000 timer, hvis ikke 100.000 timer.

Google kan være en hjælp eller forvirring....:)

"Trouble shooting Mercury 60HP 4-stroke"

"Trouble shooting Yamaha 60HP 4-stroke"

Osv. osv. osv med de respektive mærker....:)

Mercury/Mariner har på nogle 40-60 hk 4t en fejl i støbningen der gør der bliver hul indtil udstødningen, det koster op mod 10 kg at få lavet hos forhandleren.

Så er der repareret i området med "flydende" metal eller lignende, så sig fra, det holder ikke.. der skal nye dele i før det bliver godt...

Tak for alle input!

jeg har nu afsluttet mine overvejelser, og besluttet at købe den ældre Suzuki.
Så får jeg at se om det er noget der holder :0)

Jeg sejler ikke selv så mange timer om året, da jeg mest bare sejler ud til fiskepladsen med bensineren, og så ellers bruger elmotor under dagens fiskeri.
Så det gør nok ikke så meget at motoren har nogle timer på bagen.

mvh
Kåre

Hej Kåre,
Tillykke med den.

Jeg kunne egentlig godt tænke mig at vide hvorfor du valgte en 4-takter frem for en 2-takter??

Jeg har nu aldrig haft en 4-takter, men heller aldrig haft en 2-takter som slog en prut forkert. Bare servicen på en 4-takter, som mere eller mindre skal foretages hos en autoriseret, ville afholde mig fra et købe. Derfor ville jeg rigtig gerne høre/lære hvorfor du vil ha en 4-takter..

Vedligeholdelse er langt vigtigere end alder og motortimer, MEN 30k for en 16 år gammel 60 hk motor med 700 timer på blokken er ALT for dyrt - uanset hvilket mærke der vælges.

Du har valgt at handle motor på det tidspunkt på sæsonen, hvor sælgere tror at alt der skinner er guld, men det gælder om at have is i maven og først slå til når den rigtige motor til den rigtige pris er der.
Om du handler privat eller hos forhandler er op til dig, og dine egne evner til at vurdere motorens stand, må nødvendigvis have stor betydning for dit valg.

Som jeg forstår dit behov, er der ingen specifik grund til at vælge en 4-takt, du kan også overveje en 2-takt med et af de moderne indsprøjtningssystemer som er ligeså økonomiske som 4-taktere.

Som nævnt er Mercury Optimax (som jeg selv sejler) et rigtig godt valg, men Yamaha og Suzuki laver imho også rigtig gode motorer.
Jeg ville ikke være i tvivl om hvilken jeg skulle vælge hvis jeg sammenligner dem du nævner og så denne her:
http://www.dba.dk/mercury-paahaengsm...id-1020531635/
Den har været til salg i 4 mdr. så mon ikke der kan hentes nogle tusind i afslag!

Husk så også på, at der for mange mennesker går lidt religion i den når der diskuteres fabrikater, præcist som man oplever det når folk snakker biler.

Hvilken båd er det du har?

Vi har så ind til videre kun forhandlet pris, og der blev givet en god rabat, og motoren har lige fået lavet service inden den er sat til salg, så den er klar til sejlads.

Jeg har kigget motor i 5 år nu, og seriøst det sidste års tid. Jeg er voldsomt dårlig til at tage hurtige beslutninger, men beslutningen skal jo tages på et eller andet tidspunkt, ellers sker der jo ingenting. Man kan jo vente og vente, og det kan jo altid være der dukker noget bedre op i morgen :0)
Samtidig så skal jeg jo selv sælge min motor, så den må jo også være guld værd nu :0)


Mine evner er ikke specielt gode til at vurdere en motors stand, men jeg kan dog godt kigge mig omkring og se hvad andre skal have for samme type motor. Motoren er så også gennemgået og serviceret, så en vis garanti er der dog.

Jeg har også i løbet af årene overvejet at blive på 2-takterne, bl.a. fordi jeg aldrig har haft problemer med de 2-taktere jeg har haft (som dog kun tæller en lille mariner og min nuværende Yamaha).
Udvalget af moderne 2-taktere er bare ikke særlig stort, og så gode anmeldelser får de altså heller ikke.
Jeg har ønsket en større motor i første omgang. Og så ville jeg bare prøve at have en 4-takter, for at få mindre støj og roligere gang ved lav hastighed når man sejler stille afsted med familie og venner, og gerne vil snakke samtidig :0).

Det er sikkert en fin motor du har fundet der, men jeg har valgt at finde en der ikke vejer så meget, da jeg lige har fået vejet mit sæt, og fundet ud af at det vejer en del mere end forventet. Så jeg ville ikke smide for mange ekstra kg på.
Optimax'en vejer det samme som den 80 Hk 4-takter Yamaha jeg også har overvejet, og det er 60 kg mere end 60 Hk 4-takteren.

Ja det kan jeg forstå :0)

Det er en Nordkapp 16 fra en gang i 70'erne.

mvh
Kåre

Jotak :0)
Først og fremmest fordi jeg vil prøve at have en 4-takter, og se om ikke det er noget for mig. Hovedsageligt pga. de sædvanlige grunde som mindre lugt, mindre larm, og roligere motorgang.
Mine to 2-taktere har heller aldrig gjort vrøvl, så det er ikke derfor jeg skifter.

Den benzin jeg sparer på en 4-takter går nok ca. op i prisen på service.
Jeg kan godt håndtere værktøj, så de almindelige opgaver som skift af oliefilter, olie, brændstoffilter, tændrør, impeller osv kan jeg godt håndtere.
Så kan udgifter til service minimeres.
Større service må der fagfolk til, sådan er det.

mvh
Kåre

Prøv at bruge dette link så har du noget sådan ca at gå efter ang forbrug på de forskellige mærker,,,
http://www.boat-fuel-economy.com/dansk
de nye to takt bruger ikke mange dråber mere end 4T

Og jeg vil som Martin N siger det er alttttttttt for mange penge for 16år og 700 timer, tænk på udviklingen indenfor 4T motor.......

Det er mægtig fint med de moderne 2-taktere. Men der er bare ikke nogen til salg, så valget er ret nemt :0)

Hvad burde en Suzuki 60 Hk EFI, fra 2000, med 735 timer på klokken, og lige serviceret hos forhandler, koste?

Og gerne link til alternativer hvis det findes.

mvh
Kåre

Jeg ville helt sikkert vælge den Mercury af de to, der er simpelthen for meget alders og time forskel på de to!

Alternativt denne: http://www.dba.dk/mercury-paahaengsm...id-1023408416/

Det ville jeg aldrig betale for en motor af den alder og de motor timer!
Der har netop været en suzuki 70hk med 246 timer til 30.000kr på dba.
Havde da selv forestillet mig omkring 37000kr for den suzuki 70hk fra 2008 jeg har stående med 120timer.. men det er måske alt for billigt hvis man får så meget for en gammel motor

Den Mercury er vist en gammeldaws 2-takter?. Der står godt nok 2005, og det er muligt det er der den er taget i brug, Men det er næppe der den er produceret.

Jeg kan så afsløre at vi er blevet enige om en pris på 26.000,-, inkl. at den er blevet gennemgået og gjort klar af forhandler.
Er det mere rimeligt, eller skal jeg stadig føle mig snydt ? :0)

Det er svært at blive klog på priserne. Folk sætter dem meget forskelligt, og det er svært at vide om folk bare tænker "går den så går den".
Der er så også nogle der er til salg meget længe.
Samme motor som jeg er ved at købe, bare kun i 50 Hk versionen, står til 32.500 hos forhandler.
Færre Hk, samme årgang og model (men ukendt timetal), for 6500 mere...
Og han er ikke til at hugge eller stikke i...

Så kan man finde en grim 2-takter fra midt halvfemserne til 20.000,-
osv osv.
Så det er svært at sammenligne, uden at have været ude og se på alle maskiner og prutte priser. Og det orker man så heller ikke :0)

Ja ok, var helt sikker på det var en OptiMax, men kan nu se der står BigFoot på den...