2 AQ 130c Udstødning gennem agterspejl
 

Hej,

Jeg er igang med en generel renovering/forsimpling af maskineriet på min båd, og er også inde på at trimme lidt på de 2 B20'ere der ligger i båden (coronet 21DC).
Jeg er i kontakt med KG trimning i sverige vedrørende portning af topstykker/manifolde og knastvalg..

I den forbindelse kom jeg ind på at udstødning gennem agterspejlet må give lidt mere "free flow" ved høje omdrejninger, både fordi gasserne ikke skal snørkle sig ned gennem drevet, og fordi at agterspejlet bliver vandfrit ved høj fart= mindre modstand.

I forvejen suger jeg kølevand fra bunden af båden, så efter ombygning af udstødningen er der kun transmissionen tilbage i drevet = mindre fejlmuligheder = enkelthed.

Jeg vil lave afgangsrørene så de kommer ud ca 5 cm under vandoverfladen med en ca 45 grader bøjning nedad. Det skulle give en støjsvag udstødning ved lav fart.

En hage ved denne ombygning vil jo være at bagbords motor får et længere afgangsrør, da det kommer til at gå henover transomen og ned, hvor styrbord motors rør bare kan gå næsten direkte ud. Jeg skønner ikke at dette har den store betydning..

Inspirationen kommer fra Volvo's egne race motorer AQ155, der havde udstødning gennem agterspejlet..
http://www.volvo.com/NR/rdonlyres/7E...TH_197X_en.pdf

Jeg skriver dette for at få noget respons på en sådan ombygning, evt gode råd, tips, erfaringer etc, etc..

V.H. Rune

Hvad med dit kølevand, det skal vel i udstødningen. Kølevandet er med til at dæmpe lyden.

Ja, glemte vist at skrive at jeg beholder de originale manifolde i første omgang, så kølevandet går med udstødningsgasserne som normalt.
Det er bare fra "gummislangen" efter manifolden og ud at jeg vil lave rustfri rør gennem agterspejlet..
Tror nu nok den kommer til at synge lidt mere ved fuldgas, selv om kølevandet dæmper, ikke at det er formålet at den skal larme..

de fleste har udstødningen over vandet og slipper for at høre på gurklen og boblen fra udstødningen når båden ligger stille. Udstødningsslangen fra manifold til agterspejl skal hænge i en slunde ( under højden på studsen, for så at slutte med at gå ud til studsen.
på den måde virker slangen som en vandlås der holder på vandet og dæmper lyden og hævert virkning er der ikke når studsen er over vand.

det bliv lidt kringlet men jeg håber du forstår. :D

I dit tilfælde vil jeg starte med at fjerne udstødningsbælgen imellem transom og drev. Det er set før, mest på V8'ere og større diesel'er, at folk har fjernet bælgen, da der er for lidt gennemtræk i de ældre Volvo drev, især når en V8'er blæser i det.

Udstødningen kommer så bare ud, imellem drev/transom. Det vil sige at den ikke larmer inde i havnen, og har fri udblæsning, når den er oppe at plane. Den korte afstand der er fra manifold til ned til transomhullet tror jeg ikke giver den store modstand.

Kan man bare gøre det uden at risikere at vandet slår tilbage ved "nedbremsning" ?

På flere BRAVO drev er udstødningsbælgen kun hægtet på i transomen.

Ja, det vil jeg i hvert fald tro.
Bravo'ernes udstødningsbælge lukker ikke tæt mellem transom og drevet, men er derimod helt åbne gummiflapper.
http://www.iboats.com/mall/image/ven...8-2760_big.jpg

tror ikke det har den store betydning. alle både med fast aksel installation har jo også bare et stort rund hul i agterspejlet til udstødningen.
På min SX drev kommer det meste af udstødningen ud inde ved transom og når den fåe noget håndtag kommer det ud ved prop.

Så er det da bare af med manchetten, så vi kan få lidt brøl fjupeqopq Så kan man jo altid skrue den på igen hvis konen synes at det støjer for meget. Men hvis den er demonteret inden sæsonstart, tror hun sikkert at det skal lyde sådan. Men hvad med hullet i drevet? Skal det så proppes af, for ikke at give for meget modstand, når vandet bliver trykket den vej igennem?

Det vil jeg ikke vaere saa bekymret for. Röret fra manifolden gaar lodret ned, saa der skal et godt klask til, för det ryger ind, isaer naar motoren gaar.

Det er anderledes paa de V8'ere hvor röret gaar kun ca 10 grader nedaf, fra manifolden og direkte ud igennem agterspejlet. Selvom de sidder höjere oppe, skal skvulpet ikke vaere ret kraftigt for at komme ind af det rör og löbe ned i manifolden. Her er det vigtigt med en kontraklap.

Jeg sidder i Tyskland i denne uge og neaste uge, med tysk keyboard, derfor aa & ö.........

Takker for info. Så må vi lige se hvad det bliver til...

Er det udstødningshullet på drevet, hvor bælgen sidder på, du tænker på her?

Det er ligemeget med den, den sidder over bunden af båden, så det vand der bliver spulet forbi drevet, bliver ikke presset igennem hullet.

Hvis du vil mindske noget modstand, og det er 270 drev du har, kan du pille udstødningstrekanten af(den med klappen på). Tror ikke at det giver alverden på log'en, men nyere drev har ikke sådan en stopklods, af en god grund, formentlig.

Den virker dog også lidt som styrefinne, men jeg sejlede i flere år uden styrefinne på mit 290 drev og mærkede ikke den store forskel.