OMC 5,7 l cobra
 

Hej
Er der nogle der ved en masse og har erfaring med den motor.
Jeg har købt en Draco med to stk. af slagsen.

Båden har ikke været i vandet i 23 år og motorerne har ikke været startet i denne periode.
Der er stadig kølervæske på så der er ikke frostsprængning.

Jeg vil prøve at starte dem op og så se/høre om der skal ske yderlige tiltag

Først vil jeg prøve at tørne motoren med hånden og hvis det går godt

havde jeg tænkt at rense benzintank, skifte alle filtre og olie også på drev, skifte tændrør

Lyder det helt skævt.

Jeg håber der nogle gode folk der kan hjælpe og som har erfaring med den type motorer.

Ikke været i vandet i 23 år, det lyder meget usædvanligt:-)

Altså - det var 3 år den ikke har været i vandet :)

Jeg har tjekket billederne på "lav det selv".

Det er GM small block motorer, nemme at få reservedele til. OMC har ind imellem brugt Ford, men dine er altså GM.

Det er to forskellige årgange, den styrbords motor er nyest, da den er med centerbolt ventildæksel. Det kom i 1986, så den motor er altså derfra eller nyere. De ventildæksler som sidder på din styrbord motor, har dog aldrig været anvendt på marinemotorer, de kommer fra en Corvette eller Camaro. Om hele motoren gør det, er ikke til at sige. Normalvis er der blevet brugt ventildæksler som er i stålplade, til marinemotorer, dem du har er støbt.

Den bagbords motor, har perimeter bolts på ventildækslerne, altså bolte langs med yderkanten, det er så før 1986.

Strømfordelerne på begge motorer, er ikke de originale, kan jeg se. De er af den type der hedder HEI, meget brugt i US biler. Det var værd at udskifte dem til Delco marine strømfordelere, mht. brandsikkerhed.

Men som du skriver, er det en god ide at få dem startet op og høre hvordan de går, inden du begynder at gøre noget.

Rens tanken, skift filtre og tændrør så skal de nok komme i gang. Tag evt. benzinpumperne af og betjen dem med hånden. Så kan du ret hurtigt konstatere om de virker.

Lad være med at tømme flere dåser med startgas ned i karburatorerne, hvis de ikke vil starte. I min verden er det kun noget man gør på en gammel dieselmotor, der har stået stille i 10 år i 40° frost.

Så snart der er pumpet frisk benzin op til karburatoren, skal den starte, ellers er der noget galt.

Tak for et godt svar.
Har du evt. et godt forslag til hvor jeg kan generelt få reservedele til motorerne / drevene.
Et dansk firma vil være godt, da jeg skal en tur til DK i den sidste uge af juni - så kunne jeg bestille delene og tage dem med op.

Hvor kan jeg finde en manual så jeg får bestilt de rigtige reservedele.

det kan være lidt tungt med logistikken her i Grønland, så jeg skal helst ramme plet første gang. :)

http://boatinfo.no/lib/library.html

Der kan du finde manualer.

Der er ikke ret mange danske firmaer som gør i OMC. Nytdrev.dk sælger OMC dele, Skjern bådene har også gjort lidt i OMC, men ellers skal du til det store udland.

Jeg skal måske lige præcisere når jeg skriver et sted at det er let at få reservedele, og et andet sted at det er svært.

På motorsiden, kan du få hvadsomhelst, der behøver ikke nødvendigvis at stå OMC på papkassen som delene kommer i, mange Mercruiserdele kan også bruges.

På drevsiden er det selvfølgelig nød til at være noget OMC. Det meste der findes i dag, er aftermarket. Men stort set alle dele til drevene bliver fortsat produceret, uoriginalt. OMC ophørte med at eksistere i 1998. På Ebay er der af og til helt nye overgemte reservedele.

Er der nogle der ud fra disse (dårlige) billeder kan se hvilken type OMC drev det er

Det er den klassiske "dog-clutch" (klo-kobling) Cobra, som der findes flest af. Altså den "almindelige" Cobra.

Mange tak.

Fin båd og efter danske forhold lidt utraditionel med 2 x OMC drivlinier.

GM motorerne er kendte for deres pålidelighed i marinesegmentet, men det som kan halte efter tidens huseren i det våde element er:

Gennemtæringer
- Udstødningsmanifolder
- Afgangsknæ
- Topstykker
- Indsugning

Af almindelige servicedele til drivlinien, som bør bruges til enhver klargøring af en ny indkøbt båd ( hvis ikke det tydeligt fremgår, at det er skiftet ) er bl.a følgende:

- Cirkulationsvandpumpe
- Kileremme
- Impeller
- Motorolie
- Servoolie
- Oliefilter
- Benzinfilter
- Gearolie
- Anoder
- Visuel kontrol af drivlinien
- Tændrør
- Tændkabler
- Strømfordelerdæksel
- Rotor
- Platiner / kondensator
- Ny stelforbindelse fra batteri til motor evt. ny plusforbindelse
- Batterikontrol

OMC Cobra drevene har efter mange års brug fået lidt problemer med tætheden forstået således, at der kan løbe vand ind i gearolien. Dette er sket typisk ved pakdåsen på impellerakslen fordi der på denne aksel dannes "snøreliv" - pakdåsen "pakker" ikke tæt, og vandet har derfor fri passage ind til gearolien. En trykprøvning af drevene må anbefales inden båden søsættes. Er der trykfald kan der evt. bruges lækagesøger til at finde utætheden.

Se evt. dette link om trykprøvning af drev:
http://www.nytdrev.dk/trykprøvning_af_drev_-t-14.html

Nå hi fly
Det var da en ordentlig remse, god arbejdslyst

Rolf T

Som Lynæs skriver - det var en lang smøre - men det er jo lige præcis det jeg har brug for.

Båden ligger i Nuuk og p.g.a. mit job rejser jeg meget på kysten, så jeg kommer ikke til Nuuk før i starten af Juli.
Men nu har jeg jo mulighed for at få skaffet de forskellige dele til motorerne.

Motorerne ser visuelt fine ud og der er ikke rustangreb / gennemtæringer.
Kan selvfølgelig være ikke visuelle tæringer, men det må komme an på en prøve.

jeg vil i første omgang ikke skifte hele din foreslåede pakke, men det der er nødvendig for at lave en prøve sikker opstart af motorerne. Forhåbentlig viser det sige at det kan betale sige at få dem helt op at køre.
Det vil jeg så gøre og sejle den de ca. 200 sømil til Sisimiut, hvor jeg bor.
Herefter er det det indvendige der skal ses på.

Til orientering er benzinprisen i Grønland pt. 5,75 / l (samme for diesel).
desuden er det jo lidt andre farvande jeg sejler i, så 2 motorer give jo lidt ekstra sikkerhed.

Men iøvrigt tak for dit indlæg - nu har jeg i hvert fald 2 der har styr på disse motorer og erfaring - så det vil jeg trække på :)

En lille notabene - jeg gav 30.000,- for både incl. ny kortplotter - så jeg kan godt putte lidt i den uden at føle jeg har gjort en dårlig handel.

Nu er jeg ved at have en plan for at komme til Nuuk og få prøvestartet motorerne - men jeg har et lille problem.
Jeg mangler manual / rep. håndbog så er der nogle der kan hjælpe med typer på følgende så jeg kan bestille reservedele - ( skal til DK i næste uge, så jeg vil gerne have dem bestilt så jeg kan tage dem med tilbage til Grønland )
Jeg syntes jo der er flere muligheder når jeg er på fx nytdrev.dk
- og det vil være meget surt at stå med det forkerte.

Motorer:
Benzin filter
Olie filter
Tændrør
Impeller fersk og salt.
Olietyper herunder gear.

Drev
Pakningssæt
Impeller
Olie

Håber der er en der kan hjælpe evt. med et link / reservedelsforhandler.

Se tilføjelser herunder

Hold da op - så kan jeg vist ikke forlange mere :)
Tusind tak for svar/link og rigtig god weekend

Jeg ville bruge www.Marineparts-24.de, langt billigere end nytdrevs priser.
pris eksemple på et oilefilter marineparts 48 kr - nytdrev 79 kr
Benzinfilter marineparts (originalt) 55 kr - nytdrev (uoriginalt) 299 kr??!!
vandpumpe marineparts 695kr - nytdrev 711 kr

Jeg kan også kun anbefale www.Marineparts-24.de som jeg har bestilt hos over flere omgange nu, alle gange har jeg været tilfreds med deres service, fleksibilitet og hurtighed.

Da nøglerne ikke fulgte med båden er jeg nødt til at udskifte de to tændingslåse.
Jeg har søgt forgæves efter nogle originale. er der nogen der ved hvor jeg kan få fat i nogle eller er der alternativer og i givet fald - hvor mange klemmer skal en uoriginal have.

Jeg skal til Nuuk og dermed min båd den 8/7 - så der vil jeg nok den kommende uge spørge om meget mere :)
Der vil jeg også kunne oplyse meget mere i forbindelse med mine spørgsmål.

Der skal være 3 terminaler bagpå.

Som denne. f.eks.

http://www.marineudstyr.dk/taendingskontakt.aspx