Volvo drev
 

Hvilken drevmodel er denne volvo, og evt et link til rep manual.
Trimmet er det ikke kun trailer trim, kan ikke lige få båden op.

hvilken maskine ligger der i båden volvo lavede så mange forskellige drev alt efter maskinen. er det single eller duo. det minder lidt om drev 270 eller 275 måske 290. volvo kørte i flere år med trim der kun var til trailer brug og det kunne også bruges ved max 200 rpm over tomgang. den lille viskermotor (ligner det) trak en snegl som trak drevet op og gav man for meget gas røg drevet ned med et brag :D

Der er lagt en peuget diesel 110hk (hjemmelavet), og den er med singel prop.
trimmotoren er en viskemotor med snækkegear hvor der kører en stang op og rammer en kontakt når man trimmer helt ned, men jeg gad godt vide hvad der holder den når den skal bruges, drevet hopper op når der bakkes er der en lås som er defekt???????

Jeg ved ikke hvordan du bærer dig ad, lille tut....:):)

Du har en evne til at involvere dig i deciderede klenodier - hvis ikke det er OMC Stringer drev, så er det et ældre Volvo drev....:) :)

Har du overvejet at skifte profilnavn til "oldtimeren"...:) :) :)

der er en fjeder belastet lås som bliver låst op når trim bruges. det er et par kroge som låser om en aksel. normal fejl er at fjedrene er defekte eller mangler. der skal sidde 3 stk fjedre.
min kammerat har en drev af samme type og havde også problemer med at den slog op når han ville bakke. han troede at fjedrene var blevet løse med alderen og bestilte et nyt sæt. han blev noget overrasket da der kom 3 fjedre for i de år han har haft drevet har der kun været 2 fjedre på hans.
og ganske rigtig der var plads til 3 fjedre og problemet var løst.

Ha ha Rolf som du kan se er der gammelt lort nok i det jyske, og det sidder i en fairline ca 23 fod fra 1980 men hva jeg lærer jo noget nyt hver gang

jeg forstørrede lige billedet lidt og der står volvo penta på overkanten af transom -dlof--f

Arr fint så skal jeg bare have båden op så de kan skiftes.:D:D:D

det med en peugeot moter og en volvo drev er ikke ualmindelig for først i
80erne brugte volvo peugeot motorer der var malet grønne og kaldte dem volvo -dlof--f

ps: han bestilte fjedrene hos KKE motorer som er gode til volvo

her er en adresse med manualer ( mine gamle )

http://www.baadsnak.dk/forum/showthr...9188#post49188

jeg prøvede at pm den til dig men det lykkedes vist ikke .

Super men denne peugeot er noget hjemmelavet fra en bil ikke lige så pænt lavet, men hva ejeren er glad:rolleyes:må lige se om jeg ikke kan finde en type plade når den kommer op, den sidder vel nogenlunde samme sted som sx.

Det er ikke en 270 ligner en 290 har du et link til den

det ligner den jeg linker til når man ser den aflange forhøjning på toppen af drevet ? jeg roder lige videre :D

Udstødning er den flade som sx med gummi flab så vandet ikke kunne rende baglands ind i motoren

drev 290 var den første med hydraulisk tilt som standart men 270 og 280 havde elektrisk snekke.
eneste forskel på 270 og 280 er nederste halvdel af benet.
så de må være en af de to.

Det er korrekt som tidligere nævnt, på billederne er det enten en 270'er eller 280'er.

Der er rent faktisk lavet både 270'ere og 280'ere med hydraulisk powertrim, omend de er meget sjældne. Hydraulikken er lavet i to forskellige udgaver. På den ene, sidder der en trekant på hver side af drevet. Inde i hver trekant er der gemt en cylinder.

På den anden udgave, er der monteret en cylinder inde på transom'en i midten, som trykker nedaf, lidt a'la den elektriske spindel. Der er selvfølgelig lavet lidt om på mekanikken, så det kan holde.

Men 290'eren er den første, hvor det er standard med hydraulisk powertrim.

Jeg har et 280'er drev på min, men synes ikke at det ligner.... Kunne det være et af de gamle 100-serie drev?

den er lidt kringlet for den store skjold med bolten midt var ikke på drev 100
hullet til udstødningen findes både som en stor rund under kvaditionspladen
og som en lang flad hvor nogle havde en gummiflap monteret, men jeg mener stadig det er drev 270 eller 280 :D

100 drevet kan nemmest kendes ved at gearkablet sidder udvendig, og der sidder en pind skråt ned oven i drevet, inde fra transom'en af.

netop min skiv var født med en drev 100 og den skrå aksel var både til at styre med og fungerede også til at løfte drevet med. :D