Benzinforbrug 350 Magnum (300 hk)
 

Officielle tal fra Mercruiser, men kan også bruges på Volvo'erne..
skal naturligvis tages med et gram salt da konditionerne konstant ændre sig for en båd..men det giver da et godt finger-pej..

omdr_______forbrug i timen
600________3.6 liter
1000_______5.7 liter
1500_______9.9 liter
2000______17.9 liter
2500______21.3 liter
3000______25.5 liter
3500______33.9 liter
4000______43.3 liter
4500______57.4 liter
5000______69.2 liter
5200______84.4 liter

Jeg kiggede lige på det maksimale forbrug for en 350 Mag MPI fra nogle af testene på Mercury's hjemmeside:

omdr_____forbrug i timen
4730_____80,6 liter
4950_____83,7 liter
5070_____84,8 liter
5100_____85,6 liter
5150_____82,5 liter
5190_____84,8 liter
5190_____92,7 liter
5210_____90,1 liter
5250_____89,0 liter
5250_____85,6 liter
5264_____84,4 liter
5270_____86,7 liter

et godt finger-pej
 

Ja efter mine løse beregninger lidt mere ved 3500 og lidt mindre ved 1000.mvf.f

Hvor stærkt går din ved 3500 RPM Kim ?

nu kun 23-24Kn tror det var 27 med den gamle prop.

Så hvis vi siger 35 liter/time ved 3500 RPM og 24 knob så giver det 0,69 knob/liter eller 1,27 km/liter.

Den sejler nok mere økonomisk ved 3000 RPM ?

Jamen gør den ikke helt sikkert det?
Den jo bruger mindre brændstof ved 3000 omdrejninger, men har naturligvis en lavere hastighed.
Marchhastigheden er nok omkring de 3500 hvis ikke tætter på 3800 - det er jo en stor skude :)..

økonomisk
 

Skal det være økonomisk skal vi nok til at ro :eek: men 3000 er for lidt 3200-3300 er nok ok jeg læste nogle test af 24fods og de kom frem til 3500 skulde være mest økonomisk det føles også som en god fart til min båd så der står den hvis vejret tillader-dlof--f

det er vel ok med en 2300Kg båd

Det er skam fint nok Kim. Jeg tænkte bare på hvor mange omdrejninger du normalt sejler med på længere ture. Det er sikkert helt fint ved 3500 RPM, båden skal jo også plane ordentligt for at sejle økonomisk så det er nok en passende hastighed.

Ja 3500-.ljjj-

Båden havde nok sejlet mere økonomisk med en 3bladet 19 men da jeg ikke havde noget udgangspunkt blev det 4bladet 18 og jeg vil da nødig undvære den acceleration og manøvre egenskaber den giver

Til gengæld er slipprocenten ofte lavere ved mellem omdrejninger med en 4 bladet i forhold til en 3 bladet, så måske ville der ikke den store forskel mellem en 4 bladet 18" og 3 bladet 19" vedrørende brændstoføkonomi.

Nej det er ikke sikkert og jeg gider ikke prøve,når der ikke flowmåler på bliver det alligevel det skud i tågen -.ljjj-

Elelrs fulde du den og skyde den af til den går tør og så aflæser du på gps'en hvor langt du er kommet. Så skifter du propel, gentager ovenstående, og vupti så har du forskellen ;)

280l
 

.ghw- Ja den er god med dig så er jeg 197Sm væk og hvis DER ikke er en tank så er det noget af er en reservedunk der skal med:eek:

Så må du bare sejle i små cirkler foran tanken -dlof--f

det mærkelige ved benzinforbrug er jo at nok er det dyrt at tanke - men sådan detalierede målinger for at spare et par litter gider man jo aligevel ikke

Jeg lovede mig selv at holde en logbog med alle tankninger i år og en aflæsning af timetælleren hvergang - det har jeg lovet mig selv så mange sæsonner - men det har det med at gå i glemmebogen når man først er på vandet og nyder at sejle rundt

Jeg ved dog at B-Lineren skal tankes når den er tom - og jeg har lært benzinmåleren godt at kende - ja så godt at jeg ikke sejler med en reservedunk mere (har haft 2 stk der lækkede - så nu er de afskaffet) når min benz målet er mellem tom og 1/4 tank så er der ca 20 liter på og det er nok til ved cruise fart at bringe mig hjem fra et hvilket som helst sted på "min"sø så når vi når 1/4 tank så er det direkte hjemaf - eller til benzintanken på torpön det er dog sjældent at jeg kører den så langt ned som regel er den fuldtanket før afgang fra sommerhuset - eller også så rundes benz tanken på torpön

Ja i år skal jeg poppe
sejler heller ikke med reservedunk men har altid en 22L plastikdunk med så jeg kan hente hvis det ikke kan være andet:(