Justering af gear - OMC - mekaniker i Frederikshavn
 

Hej!
Skal have justeret gearet på min OMC Cobra 3.0 - nogen der kender en god mekaniker der har styr på det? Alternativt et sted hvor man kan se / læse fremgangsmåde? Kan ikke selv finde noget på nettet... Det skal gøres ordentligt - så en mekaniker er nok bedste løsning. Og gerne evt. fritidsmekaniker, der kan komme hos mig.. Any one?

(Går dårligt i gear - og "raller" når den sættes i frigear. Kan dog få rallelyden væk når jeg justerer håndtaget lidt)

Derudover skal jeg have lavet lidt småting (Olieskift på motor og drev mv.)

Hhhmmm, der burde findes mange links omkring justering af gearskift på OMC Cobra. Det har været mærkets største problem stort set siden de første Cobra´er kom på markedet i 1986.
Det information du kan finde er primært fra USA og dermed også på engelsk - nemt for nogen at forstå en sammenhæng i, imens andre kan have svært ved at finde rundt i de forskellige fagudtryk og teknikken omkring gearskiftet.

Har du søgt på google efter "troubleshooting OMC gearshift" ?

Gearskiftet er mekanisk med den berømte klo-kobling. Det er samspillet imellem gearkabel fra skiftekonsol til motorrum, mikroswitch og ESA modulet der skal give et problemfrit gearskift. Fungerer i perioder udemærket, men skal oftest finjusteres ellers virker det slet ikke efter hensigten.

1) Er dit gearkabel fra skiftekonsol til drev i sort eller rød farve ? Er det sort SKAL det skiftes. Stålwiren inde i kablet skal kunne betjenes let og elegant med gearkablet afmonteret på skiftekonsol. Er der for meget modstand i stålwiren er det umuligt at justere gearskiftet, og så skal kablet skiftes.

2) Afbrydes tændingen på motoren, når du påvirker mikroswitchkontakten med en fingerspids ( motoren skal være startet ) ?
Hvis nej, kan du finde en tilsvarende gennemstrømningskontakt og montere for at finde ud af, om fejlen er i mikroswitchen eller i ESA modulet.

3) Hvis både gearkabel, mikroswitch og ESA modul fungerer er det justeringen af gearkablet der er problemet.

4) Justering af gearkabel skal altid foregå imens båden er i vandet for at der kan skabes "tryk" på propellen.

5) Du skriver at det "raller" fra drevet ved neutral position.
Det lyder som klo-koblingen har fat i enten det forreste eller bagerste gearhjul. Er "ralle-lyden" fra FREM til neutral eller fra BAK til neutral ?
Du kan være uheldig at den vertikale skiftearm i drevet "hænger" en smule og dermed slipper klo-koblingen ikke gearhjulene.

Olieskift mv. er DIY arbejde, så her ville jeg blot købe materialerne og udføre arbejdet selv. Kompliceret er det ikke, hvis du lytter til folkene fra fenderen...:)

Hej!!
Super svar - mange tak!
Mine mekaniske evner ligger dog på et meget begrænset sted - så må nok hellere ty til en autoriseret mekaniker. Burde egentligt være ok da jeg havde båden til Rep hos Gjøl Marine - betalte 10.000,- for nyt gashåndtag og kabler for 2 år siden... Desværre har det aldrig været helt godt - og nu er det så slemt at det næsten er umuligt at sejle den... Kan du/i anbefale en mekaniker omkring Frederikshavn?

Prisen på gas/gear box og kabler lader jeg forblive ubesvaret !

Blev kablet fra skiftekonsol og til drev også skiftet ?