Autoriseret service
 

Nu har jeg jo købt en helt ny drivlinie og spekulerer på hvad jeg skal regne med i serviceudgifter. Forudsætningen er at den serviceres på autoriseret værksted. Der er tale om en Mercruiser 5.0 MPI med Alpha One. Er der nogen der har erfaringer med den slags?

Hej Ulman,

Er det Kun en ny drivlinie du skal ha monteret altså kun drev. eller inkludere det også transom?

Mv.

Det hele er skam monteret og der er ny transom, drev og motor. Spørgsmålet går ikke på montering men på autoriseret serviceeftersyn.

Undskyld det var mig der ikke forstod dit spørgsmål.

Hvis ikke det har noget med din garanti på motor og drivlinie, ville jeg da gøre det selv.

ellers prøv at spørge Rolf T tror han gi et godt bud på hvad det koster.

Fandt lige en pris hos en aut. på et service af dit drev det er 2500,- så mund ikke det er lidt dyre for motoren??

Se link her: http://jespersmarineservice.dk/Service/Drevservice

Men hvis du vil lave det selv og det er fra nordsjælland eller omegn, hjælper jeg dig gerne,Party0012

Det lyder godt. Tak for tilbuddet.

Men lad mig også høre fra de andre af Jer der har erfaring med ny motor.

Jeps.

Sender lige mit tlf, nummer på en pm. hvis det bliver aktuelt.

Anders

Jeg bruger ah-marine i roskilde netop pga.garanti ,på min 4,3 225hk kostede et 20 timers under 1000.- 50 timers lå på omkring 1500.- fik det dog lidt billigere..

ulman - her er engstrøms priser. http://baade.engstrom.dk/2501.cms
Jeg har også deres 2008 og 2009 priser, skyd mig en pm hvis det har interesse.

Jeg kender ikke til juraen indenfor bådbranchen omkring opretholdelse af garantiordningen på en fabriksny drivlinie. Indenfor autobranchen kan en bil under fabriksgarantien få udført service på ikke aut. værksted f.eks. AutoMester uden at det stiller forbrugeren dårligere ved en evt. garantisag på bilen. Det skal nævnes, at flere bilimportører har en begrænset kulancekonto overfor de kunder, som vælger et andet værksted end det autoriserede.

Jeg ved at den danske Mercruiser importør har lavet et 5 års garantiprogram på deres motorer, drev og transom, hvor garantien kun kan opretholdes, hvis drivlinien er serviceret efter de anbefalede foreskrifter på et autoriseret værksted og med originale reservedele. Hvorvidt det rent juridisk er lovligt ved jeg ikke. Normal garantiperiode er efter gældende dansk lovgivning.
Så vidt jeg husker er serviceintervallerne min. 1 gang årligt eller for hver 100 timer, hvad der måtte indtræffe først.

Om garantidækningen kun er gældende, hvis et aut. værksted også har sørget for vinter- og forårsklargøringen må jeg være dig svar skyldig, for med de priser som det efterhånden koster, så bliver det godt nok kostbart i længden.
Ulempen ved den lange garanti og ikke mindst at man som kunden tvinges til at få udført service og vedligeholdelse på et aut. værksted er ubetinget, at Mercruiser kan reducere serviceintervallerne, og vupti så skal hele molevitten serviceres oftere og oftere med større udgifter til følge.

Jeg ved at Mercruiser for ganske nylig har været nødsaget til at tilbagekalde en del Alpha One Gen II drev pga. alvorlige fabrikationsfejl. Fejlene udbedres ikke af et værksted, men som forbruger får du ombyttet dit drev - det er værd at undersøge, om dit drev er et af de implicerede og som dermed skal ombyttes inden videre sejlads er sikkert. Mercruiser oplyser ikke om hvilke fejl der er tale om blot at drevet skal ombyttes ASAP.

Det virker lidt vildt ift. Casper T's service hos AH Marine. Det er selvfølgelig usikkert hvad der præcis indgår de forskellige steder. Umiddelbart må man vel forvente at et standardeftersyn af en sprit ny motor vel kun handler om skift af olie og nogle filtre. Jeg kan begge dele selv, men mon ikke det er en god idé at køre by the book i starten mens der stadig er garanti.

Der er stor sandsynlighed for at der udføres forskelligt arbejde, og dermed også forskellige priser.

Ang. vinterkonservering er der også vidt forskellige priser. Det billigste jeg har hørt er på 1500,- kr. incl. service på motor og drev, og det dyreste er på
på 7500,-. I begge tilfælde, var der tale om samme motor, nemlig 5.0 liter V8 med Alpha One Gen II drev.

Ja, standard eftersyn af en helt ny drivlinie bør omfatte olie- og filterskift.

Jeg gav 3800,- eks. moms for service hos AH på min motor da den landede i DK. Det inkluderede et komplet serviceeftersyn (olie og filtre), tilkobling af computer/tester, tjek af drev (oplining, bælge, pakninger).

Casper T - hvad fik du lavet for de "knap" 1.500,-? Var det kunne olieskift? Tager de ikke stadig 525,- plus moms i timen?

Oliefilter: 80 kr.
Olie: 300-500 kr. eller noget i den stil.
Hvad skal der mere ske?

Brændstoffilter.

Oliefilter: 80 kr.
Olie: 300-500 kr. eller noget i den stil.
Brændstoffilter: 100 kr.

Så er vi oppe på 600-700 kr.
Det tager en time til 500,- kr.
Så er vi oppe på 1200,- kr.

Andet?

Nej, det er vist det i grove træk.

Dvs. garantien dækker kun hvis brændstoffilter, olie og oliefilter er skiftet af en autoriseret. Håber godt nok der skal lidt mere til. Nå, men egentlig er jeg blot ved at lægge budget og ville høre til andres erfaring med serviceeftersyn af en ny motor.

Importøren må kunne svare på dette og dokumentere det juridiske.

Ulman - Hvis du laver budget og forventer en service pris på 2.500,- alt inkl. så bliver du ikke overrasket.

Det er ikke uhørt at værkstederne tager kr 165,- for et oliefilter og 150,- for en liter olie. Husk at din bruger ca. 5.2 liter olie plus ca. ½ i filteret.

her er en oversigt fra min instruktionsbog til volvo.
dette er min. for hver sæson.