Trækkraft
 

På et andet forum, var der en som spurgte efter hvor meget man skal hive i båden, for at få den op på traileren.

Hvis den f.eks. vejer 1500 kg, skal man, som spørgeren påpeger, ikke nødvendigvis trække 1500 kg med spillet, det er kun hvis det går lodret, eller rullerne kører stramt.

Jeg har, på min hjemmeside, skrevet en lille vejledning til hvordan man kan regne kraften nogenlunde ud.

http://www.horizonblue.dk/Spilkraft.htm

Endnu engang fed læsning!

Man kan sørme få noget tid til at gå på din website, jeg har ikke været igennem det hele endnu, men hygger mig meget med at læse der inde.

Fin forklaring på hjemmesiden

Skægt nok har jeg aldrig haft problemer med at hive båden op på traileren - men på min "naturrampe" i Sverige har jeg haft problemer med at hive traileren op af rampen med bilen derfor har Jeg har investeret i et et elektrisk spil til Bilen

Mit problem er ikke at få båden op på traileren men derimod traileren op af min "naturrampe" i sverige - bilen kan simpelthen ikke få fat da "rampen" er en klippe der tilfældigvis har en jævn stigning ligesom en rampe - imidlertid er klippen temmelig glat så det er ofte svært at få ordentligt greb med hjulene.

Jeg har derfor søgt efter et el-spil der kunne kobles på bilen - og trække traileren op til bilen.
På den måde kan bilen stå oppe på plan mark - og spillet kan så trække traileren med båden op til bilen

Jeg faldt over Warn spil som er professionelle spil der bruges af bla Falck og Dansk autohjælp mv.

Jeg har valgt et Warn 3700 spil der kan løfte 1680 kg trækkraften

http://www.warn.dk/c3.upload/HMAUF2W.../Works3700.jpg

Spillet er monteret på en specialkonsol og kan hægtes på bilens anhængerkrog - spillet forsynes via et stik i bilen og bruger bilens batteri

http://www.baadsnak.dk/galleri/data/...43_640x480.jpg

http://www.baadsnak.dk/galleri/data/...41_640x480.jpg

Spillet virker aldeles framragende og kan af/påmonteres på under 20 sekunder - desuden er der fjernbetjening til spillet så man kan stå ved båden og betjene spillet

Nu er det sådan at vi har 2 biler af samme model men forskellige årgange og udstyr - den ene er en 2001 BMW 320d manuel og den kan ikke trække båden op - det ender i hjulspin og lugtende kobling - MEN den anden en 2004/05 320d aut. kan dælme klare det uden problemer. det skyldes nok at den bla har elektronisk spærrediferentiale der kan slås til (så bremses det hjul der måtte spinne elektronisk via bremsen og kræfterne overføres til det ikke spindende hjul) derudover er automatgearet en stor fordel idet jeg ved træk op af rampen lægger bilen i "D" og speeder op til ca 2500 rpm så overfører converteren et enormt moment til trækhjulene - og ekvipagen glider elegant op af rampen - det var en tilfældighed at jeg en dag prøvede at trække båden op med den "nye" BMW og min overraskelse var stor da det gik smertefrit - automatgear med converter er en stor fordel ved sådanne træk.

Jeg har selvfølgeligt spekuleret over om jeg mon belaster converteren urimeligt hårdt men er nået til den konklusion at den snildt vil kunne holde til det idet gearkasen faktisk er bygget til den "store" 330d der har større moment end min - og gearolien er aldeles fin når jeg skifter den så der sker intet ved det - i realiteten er det jo i converteren at kræfterne overføres via gearolien og ikke i gearkassen ved sådanne "pæletræk"

Rigtig godt påhit med at montere et elspil på trækkrogen, til at trække båden op med, så man skåner bilen. Jeg har spekuleret over det samme selv :-)

Jeg bruger min Golf 1,6 benzin fra 1988 til at trække Suntop'en op med, den ene gang om året og det er hård kost for koblingen.

Bilen kan godt gøre det, men koblingspladen er nok blevet 1 mm tyndere, for hver gang jeg har gjort det.

Men jeg har en kammerat som gerne trækker den op med hans Kia Sorrento, så det gjorde han sidste år og får lov til det fremover.

Jeg slæber den selv op i laden, med Golfen. På lige vej, går det jo rimelig nemt.

Jeg mener også at en "slæde" med automatgear er fin til sådanne træk, den filer jo på koblingen på en anden måde, som sikkert fungerer bedre i længden.

Godt man har 4wdfjupeqopqfjupeqopqfjupeqopqfjupeqopqfjupeqopq

Spillet der kan monteres på anhængertrækket har også vist sig at have mange anvendelsesmuligheder jeg ikke umiddelbart havde tænkt på- det bruges ved træfældning - medbringes ved kørsel på snedække skovveje i sverige (så man kan hive sig selv op af grøften om nødvendigt) og via en galge kan det bruges til at løfte en motor ud af båden mmm.

Selve "koblingsdelen" købte jeg hos warn - pladen spillet sidder på og profiljernet der sættes i koblingsdelen lavede jeg selv

Warn er superlækre spil i pro kvalitet - og jeg fik det til indkøbspris idet vi køber mange på arbejdet og har en god rabat

For et par sæsoner siden, sad en Honda CRV 4x4 "fast" ved slæbestedet i Hornbæk. Årsagen var dels båd og trailer - Chris Craft 30 fod der var godt fyldt med søvand pga. en lækage sammen med en større US trailer - men afgjort også bilens pivringe drejningsmoment ( jeg tror at en PuchMaxi har bedre drejningsmoment ) sammen med et manuelt gear.

Da ejeren havde forsøgt i en rum tid at få ekvipagen op kombineret med den fæle stank af brændt kobling, foreslog jeg ham, at trække hele molevitten op med min Hyundai Santa Fe 4x4 aut.....Træktov blev hurtigt arrangeret, og min bil blev koblet foran hans Honda....Tju-bang-chokolade-mand, og ganske hurtigt var hele vogntoget bestående af Chris Craft, US-trailer, Honda CRV og Hyundai Santa Fe, at finde på den store p-plads.

Det gik forbavsende nemt. Meget nemmere end jeg troede.

Eneste ulempe ved aut.gear er uden tvivl, at det ikke er velegnet til trailerkørsel igennem længere tid og med vedvarende kraftig belastning. Converteren på min bil er defekt - det er en længere historie - men alligevel skal min næste bil også være med aut.gear.
Der kunne monteres en seperat oliekøler på aut.gearet, så det skånes så meget som muligt, hvis man f.eks. ofte kører med trailer.
I mit tilfælde, har jeg ofte en større cargotrailer eller båden på slæb og det sætter sig præg på bl.a converteren.

Arg den med aut gear ikke er beregnet til træk i længer tid giver jeg dig ikke ret i Rolf.

På vores Ssang young 2,7xvt sidder der oilkøler til autgear med blæser, og det var et krav da vi købte den at køler var stor nok også i 40 graders varme med 3200kg på krogen selvom vi skulle køre langt, da vi kørte hjem i sommers gennem kassel bakker og 27 grader kunne jeg høre blæseren slå til og fra især op ad bakkepoppe.

Men skifter oil en gang om året både motor og autgear for at være sikker(12000km)-dlof--f

Jeg er også rigtigt glad for at jeg ikke skal have båden op og i hver gang, sidste år kostede det en kobling, og prisen for sådan en er det samme som 2 års låneplads ex moms og montering :(:(:(:(:(:(

De største sværdgodstrækkere vi sælger kan trække 250 tons (men er set trække mere) de har en converter - samt en alm kobling - systemet er sådan at gearet vælges manuelt - koblingspedalen slippes og motoren speedes op så overtager converteren kraftoverføringen præcis som på et aut gear

Grand vitara 1,9ddis,bare i 4lock lav,trækker den fint,det er kun havnefoderne der løfter lidt på øjenbrynende,når man laver en U-vending på pakeringspladsen med spær på alle hjulene(specielt i kignæs)jeg er færdig med at trække andres ting op af vandet jeg ville være flink i frederiksværk en dag,spillet på mandens trailer havde åbenbart en defekt bremse,så da jeg hev i hans trailer gled båden 2meter baglæns og hans Susuki motor hakkede ned i rampen,surt :(og han blev sur på mig for han mente jeg satte for hurtigt igang,da jeg så tilbød at koble traileren af igen midt på rampen faldt han lidt ned igen............der burde være lidt rampekørsel/opførsel i speedbådskortet,eller lære de 10 rampe råd jeg engang så et et sted(sikkert på småbådsklubben.dk)

Det er jeg enig i - skift olien en gang årligt - lugt til den og se på farven så har man en indikation af hvor hårdt belastet gearkassen er - og sikrer sig imod "brændt olie"

Rolf har vist heller aldrig skiftet olien på pløretubinen (aut gearet) hvis jeg husker ret -dlof--f

Skal man gøre det rigtigt godt så sidder der et filter inde i aut gearkassen og det bør skiftes efter ca 80-100000 km

Der er ikke oliekøler på min aut.gearkasse, hvilket jeg fortryder bittert.

Det skal nævnes, at min bil har kørt 380000 km - og at converteren stod af ved omkring 340000 km - så vidt jeg husker.

Bilen har - i garantiperioden - været til service, men jeg har nu efterfølgende erfaret, at aut.gearolien ikke er blevet skiftet iflg. foreskrifterne, hvilket vil sige hver 45000 km. Flere gange, har bilen kørt 90000 km imellem hvert gearoliekskift, hvilket kan ses på gearolien og slitagen på converteren.

Der er ikke længere garanti på bilen, så nu skifter jeg selv gearolien for hver 10000 km også selvom bilen ikke kører så meget med trailer som tidligere.

Tror du ikke der er en std. oliekøler? normalt er der en oliekøler på en aut gear bil

På min er der en separet varmeveksler for gearolien der sidder i forb. med motorens kølesystem gearolien fra converteren kører på den ene side af varmeveklseren og motorens kølevand på den anden side

Blot til info så er det i høj grad tillladt at linke til andre sider på fenderen.dk, ligsom vi gerne ser billeder fra andre sites - håber selvfølgelig at brugerne med tiden begynder at lægge deres billeder ind på fenderens galleri :)

Nope, der sidder køler til motoren og fordamperen til klimaanlægget. That´s all.

Måske er der en varmeveksler til olien i automatgearkassen i stedet for en separat køler ?

Hej Enn

Det er lige netop denne løsning jeg har spekuleret på til min bil.
Jeg har generelt samme problem med vejgreb på rampen, især da jeg kører benzin.

Har du ikke mulighed for at tage nogle flere billeder af din trækanordning, samt en lille forklaring på konstruktionen?

Skal man spekulere over at bilbatteriet ikke vil kunne levere nok ampere til spillet?

Så er der bestilt et el-spil til mig.så kommer der lige et par spørgsmål.

Første mulighed :bruge bilens batt.til spillet,nok det simpleste...

Anden mulighed : få et ekstra batt.nok mit største ønske,men hvad skal der til
for at jeg kan lade på det mens jeg kører,det må campister jo gøre,jeg har 11pol stik på bilen,jeg kører ca 20min hver vej når jeg skal ud at sejle vil det overhovedet være nok til at lade på batt.og hvilket batt.vil i anbefale til projektet.

mon ikke bare det er sådan her