Monterey mangler topfart
 

Hej!
Jeg har en Monterey 262 cruiser med en Mercruiser 5,7 EFI og alfa drev. skruen er en 14,5X16 firbladet vortex (var en 15X17 trebladet).
Problemet er, at den kun når 22 knob ved 4000 omdr.!? Så er der ikke mere i den.
Den går 20 knob ved 3500 omdr. så den kan da ikke være overproppet??
Jeg er lidt på bar bund, men der må da mangle noget effekt et eller andet sted, da båden gerne skulle være god for mindst 30 knob.
Har selv lidt mistanke til benzinpumpen, der ikke ligefrem lyder super sund.
Hvad siger I??

Hej og velkommen til Fenderen

Din motor skulle gerne ligge på 4400-4800 WOT så du mangler helt sikkert noget effekt. Med den prop du har på nu burde du ikke være 800 rpm overproppet, så det kunne godt tyde på den f.eks ikke får brændstof nok.

Hvordan er den øvrige motorgang ved holeshot, acceleration osv?

Tak tak.

Motorgang er for såvidt god nok. Motoren starter fint og kører jævnt i tomgang.
Skiftede en defekt toppakning for en måned siden. der er fint kompression, dog uden at have målt det direkte.
Holeshot er for at sige det pænt ikke imponerende, og der skal arbejdes en del før båden kommer op i plan, motoren lyder måske nok også en smule anstrengt. Det samme gælder også acceleration, den smule jeg kan hive ud af båden (20-22 knob).
Kan det tænkes at den få for lidt benzin ved hård belastning? Hvordan finder jeg ud af det?

Det kan også være så simpelt som en overbegroet bund af båden.

Jeg har tidligere hørt folk betegne det som at "bunden ligner et ryatæppe"

Det passer ihvertfald med symptomerne.

Angående begroening har det en STOR betydning for farten. Min nyindkøbte båd havde været i vandet i 2 år uden brug, og to v6 4,3L motore ved 3.500omdr kunne ikke drive den frem med mere end 17 km/t (ifølge GPS) og forbruget fra København syd til Århus kostede tæt på 1.900 liter brændstof. Så jeg har lært på den hårde måde ikke undervurder begroening. :-(

Nu er det sådan, at der hvor båden ligger, er der ikke de store problemer med begroninger på bådene, forudsat de er bundmalet.
Bunden havde i øvrigt fået ny bundmaling inden den røg i vandet.
Vil dog lige tjekke det en ekstra gang her i weekenden.

Som du beskriver det lyder det ikke som om problemet skyldes begroning. Men det er jo heldigvis meget nemt at tjekke.
Hvis du ikke har begroning, vil jeg forslå du testsejler med en 15" propel, det skulle gerne give dig ca. 200 rpm ved wot hvis alt fungerer normalt.

Men det lyder stadig usansynligt den er overproppet, for du kan ikke finde en propel der er med så lav stigning at du får 800 rpm/wot tilbage !!!

Og selvom jeg fik de 800 rpm/wot, ville det jo ikke ændre på topfarten, der stadigvæk vil være alt for lav.....

Hvad er bådens vægt sejlklar og hvad er den faktiske gearing i drevet ?

I mange tilfælde så overraskes man over bådens vægt sejlklar.......

Med bådens vægt sejlklar forstås at det er incl. proviant, brændstof, besætning mv.

Enig, det skulle også kun være for at teste at motoren fungerer ud fra "reglerne" om ændring i stigning og rpm, kort sagt om du kan du de 4800rpm

Hvad var specs på den gamle 17" prop? Var problemerne de samme?

Efter du har skiftet toppakning, har du så stillet ventiler ?
Selvom at de er hydrauliske så er det ikke uden betydning at de er "grundstillet" korrekt.
Jeg har selv en anelse om at min ikke yder hvad den skal, efter jeg har skiftet begge toppakninger.
Men jeg har aldrig prøvet den motor i båden før.. læs (jeg ødelagde den i havnen ved søsætning)
Der er også en anden mulighed, tændingen skal efterstille i forhold til omdrejninger, hvis der er røget en fjeder så trækker den ikke over 3k omdr. OK det kan din jo.. men prøv at forstille din tænding kortvarig for en prøvetur og se om der er en ændring.
Du skal også vide at en større dia. på propellen har en væsentlig større effekt end en større stigning, så hvis du har mulighed for at prøve en mindre stigning så gør det.
Det var flere foreslag, men prøv dig frem og lad os høre.

Hej KjaerLarsen,

Jeg syntes det lyder osm om den mangler en del hypper af en eller anden årsag?

Lyder motoren ellers sund?
Har du haft en tester på maskinen?
Du skriver du skiftede toppakning - hvorfor? Kom der vand ind?

Er den så ny at de råd jeg kom med er for ældre maskiner ?
Jeg tænker på tænding.
Lars T : Du har jo ret, hvorfor gik toppakningen.
Hvis det var indtrængning af vand kan det jo også gå ud over ventiler.

Min kommentar er lidt OT, undskyld for det, men hvis du med effekt mener fremdrift, er det stik imod de "prop basics" jeg kender, mener du ikke at stigning er vigtigst.
I den teoretiske verden har diameteren ikke indflydelse på fremdriften.

Jeg tror at båden vejer omkring 3200 kg. sejlklar. En kammerat har noget tilsvarende på 3500 kg. og 300 hk. og han går 35 knob...........
Motoren er ferskvandskølet, og i øvrigt fra 2001.
Jeg skiftede toppakningerne da den drak 2,5 l. kølervæske på 20 sømil.......
Dette skete på vores første sejltur efter vi købte båden, så jeg har en mistanke om, at det er en gammel skade.
Der var tydeligvis vandindtrængen på cylinder 5 og 6 (tror jeg nok) har vedhæftet et par billeder. Måske ventilerne ikke lukker helt tæt efterfølgende, men det vil en kompressionstest vel vise.
Ventilerne blev justeret efter bogen og det samme gjaldt tændingen, tror nok det var 8° før TDC. Motoren lyder for såvidt sund nok, starter fint og kører roligt i tomgang.
Temperaturen ligger klippestabilt når motoren er varmet op.

Noget kan vel tyde på at den ikke går helt som den skal, selvom den er blevet forsøgt lavet.
Skiftede du "kun" toppakningerne ved indgrebet? Jegville have troet at man skulle skifte en del mere, måske løfterne?

Drikker den stadig kølervæske?
En kompressionstest ville måske kunne kaste lidt lys, den ville i hvert fald fjener evt. tvivl om en defekt toppakning eller lign.

Den drikker ikke mere kølervæske.
Der blev skiftet toppakninger, pakninger til indsugning- og udstødningssmanifolder.
Skift løfterne??? Kan de tage skade af vandindtrængen i cylindrene??
Vil prøve at få lavet en kompressionstest i løbet af ugen, så får jeg kastet lidt mere lys på sagen.

Blev du klogere?

Nu er den så kommet op og jeg har endelig fået taget mig sammen til at få lavet en kompressionstest. Følgende kan konstateres:
Ingen begroninger af betydning, lidt rurer hist og pist, men intet alvorligt.
Kompressionstesten viste følgende (cylinderrækkefølge, tryk i bar): 13, 9, 12.5, 11.5, 13, 5.5, 11.5, 12.5. De 5.5 kommer fra en af cylindrene der var vandindtrængen i så den skal tjekkes nærmere. Hvad med den på 9 bar? Skal jeg gå den efter eller hur??? Sidder naturligvis i den anden cylinderrække :-}

med 3 bars forskel i forhold til andre cylindre ville jeg helt klart tjekke den side op efter. Det ærgeligt at lave den ene side og så sejler du 1mdr til næste år og så ryger toppakningen også der .. :)