3,0èren eller 181 som amerikanerne kalder den er en ren industrimotor den har ligheder med 2,5èren men de deler meget få dele
3,0èren er i øvrigt den industrimotor der er produceret i flest år - men den er udviklet gennem årene så sammenligner man en af de første men en fra i dag er der ikke så mange dele der er ens
Amerikanerne (og til dels tyskerne) har jo en fornuftig holdning det er at finder man en konstruktion der virker så vidreudvikler man på den men beholder den det gør at en motor som fx 3,0èren er færdigudviklet i en grad meget få motor når at blive det i sit produktionsforløb. Denne filisofi gør at man får driftsikre produkter uden børnesygdomme - typisk benytter Franske ingeniører den modsatte filosofi og laver konstant nye avancerede konstruktioner som jo er avancerede men måske knapt så driftsikre.
På bilsiden ser man fx at VW BMW Mercedes mv. udvikler en avanceret grundmotor - der så forbliver i produktion i mange år med løbende forbedringer - eller at man udvikler et fint bremsesystem der ligeledes anvendes i mange år. Når en motor lanceres har man jo begrænset drifterfaring med den - jo mere erfaring man får (og feedback fra kunderne) jo mere kan man færdigudvikle den - så motorer der har været i produktion længe er mere og mere færdigunviklede - alt hvad der kan gå galt er gået galt og lektien lært - modifikationer lavet etc. På flymotorer og marinemotorer er dette særligt vigtigt da driftsikkerhed er alpha og omega
3,0èren findes i et væld af versioner til drift på sprit naturgas etc da den også bruges som industrimotor til et væld af foremål der er intet der tyder på den vil udgå foreløbigt da bla. bådfabrikanterne har været glade for den - den er stabil billig og enkel 3 ting der er vigtige på en marinemotor - desuden er den ret lav (i højden) da det er en motor med underliggende knast
Her er lidt mere om Vortec 3000
http://www.gm.com/experience/technol...0%20Marine.pdf
__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"
"Any Grease is better than no Grease at all"
Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958
Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991
Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9
Og sikkert nogle flere jeg har glemt
Sidst redigeret af ENN; 19-05-2009 kl. 09:07.
