Bayliner levede et turbolent liv i 80 og 90èrne og der blev produceret mange både fra dem
Skal du købe en bayliner fra de årgange skal alt eftergås - men såmænd ikke så meget mere end på andre både af den årgang
Råd i træ er det du skal gå efter
Fra modelår 2000 overtog Brunchwich Bayliner og fra deraf er de alle lig Se Ray og Maxum både fra samme årgange omend udstyrret adskiller og efter den årgang er der intet specielt du skal være på vagt overfor udover det normale på en brugt båd
Da Brunswich købte bayliner blev det "skoda" modellen i bådrækken Maxum blev VW modellen (og er nu nedlagt for øvrigt) og Sea Ray blev Audi de gik med andre ord over på en platformdstrategi som mange bilfabrikker har gjort i de sidste mange år
Alt kan genopbygges - men tro mig - jeg har nemlig prøvet det - det er ikke arbejdet værd at renovere en rodden glasfiberbåd (altså hvor træet er rådnet)
Designet og sejlegenskaberne har aldrig fejlet noget på Bayliner bådene - heller ikke de ældre - men lamineringstræet var ofte af lav kvalitet og dårligt rådbeskyttet - alt dette ændrede sig som sagt med modellerne fra 2000 og frem
__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"
"Any Grease is better than no Grease at all"
Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958
Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991
Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9
Og sikkert nogle flere jeg har glemt
