Citér:
Originally Posted by Casper T
hvis man forestillede sig jeg kom til at købe en regal 2250 og ønskede dieselmotor frem for en 5,0mpi,hvor stor diesel snakker man så om,hvis den skulle yde lidt som 5,0 benzin....eller er det bare en v8??....kan vidst også leveres med en 4,3 225hk ved bare ikke om den er for lille??  |
Så er vi oppe i noget der hedder 4.2 liter CDI med 320 HK kombineret med BRAVO X-diesel drev MEN:
Lyt til et godt råd: Hold dig væk fra det.
Jeg får løbende henvendelser fra fortvivlede bådejere med Mercruiser dieselmotor ( baseret på Cummins konstruktion ) og BRAVO drev, hvor drevet er havareret efter ganske kort tid typisk omkring 250 - 500 drifttimer.
Flere af havarierne har været så alvorlige, at drevet skal udskiftes komplet. Det er en udgift på ca. 50000,- kr. ( hvis drevet leveres igennem en dansk Mercruiser forhandler ).
MarineDiesel i Sverige har udviklet et helt nyt drev til at håndtere dieselmotorer - om det er blevet klar til levering er der uvished om. Drevet skulle være rated til 1000 Nm - ENN må kunne vurdere om dette er realistisk, da jeg synes at det lyder af meget. Drevet kan monteres på Mercruiser BRAVO transom og er så vidt vides ikke nogen billig løsning, men uden tvivl billigere end at skifte originalt Mercruiser BRAVO drev for hver 250 - 500 timer.
Jeg ville montere en "shower" på mit drev, hvis der var spændt dieselhypper foran - det kan forlænge levetiden sammen med hyppig olieskiftinterval.
Falder snakken på dieselmotor og drev, er den optimale løsning fra Volvo Penta.
