Selve motoren er en Ford 302 KubikTommer V8, en ganske udemærket forslugen slider, den bliver der ikke problemer med, udover rust indvendig.
Jeg har min tvivl om hvorvidt hele drivlinien er fra 1996. Det sidste OMC drev med klokobling blev lavet i 1992, så vidt jeg ved. Derefter hed de Cobra SX og var med konisk kobling(langt bedre drev). Man kan se forskellen på de to drev på lang afstand.
Drevet på den der båd, er med klokobling. Det vil sige at den siger KKKRRRRRRRRRRR-KRONK, når den går i gear, hvis man fedter med gashåndtaget, eller kloen er slidt.
Hele ombygningen er formentlig lavet i 1996. Jeg kan huske, at jeg så lige nøjagtig den båd, i det år. Den var til salg nogle år senere til 69000 kr.
Om du skal købe den?
Både og.
OMC har et dårligt rygte, selvom flere har sejlet med OMC uden nævneværdige problemer. Men jeg vil sige, at er man ikke helt skarp på det mekaniske, skal man nok ikke købe den.
Men det er egentlig generelt, for gamle både kan være en stor udfordring, mekanisk.
Jeg synes at prisen er ok.
En V8'er i en Draco 1700 er lige i overkanten, vægtmæssigt. Jeg har en kammerat der har lavet en 1700 med V8 og den er nederdrægtig røvtung. Når der sidder to personer i forsæderne, ser det dog bemærkelsesværdigt ud, men når den skal op at plane, stejler den helt vildt(der er ikke powertrim). Tager man gassen af for hurtigt, kan den slå lidt vand ind over hækken.
__________________
"If you can't fix it, don't break it"
The Fleet:
Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev
Draco 2500 Flyfish
http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev
Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev
Mvh Per G
