De manifolder du fik skiftet hos din garagemekaniker, , er det dem der nu er skyld i at der er vand i de to cylendre, eller er den frostsprunget.
Har du fået lavet ordenlig vinter konsavering af motor, osv osv, det er ikke ret meget info du giver. men vand render vel ikke selv ind i motoren uden at der mangler at blive gjordt noget, med mindre at din garagemekaniker har sløset med pakningerene til manifolde og knæ.
Fordele ved ny motor:
Du får en helt ny motor med garenti på.
MPI starter bare når du skal sejle, og ingen problemer de første mange år, slet ikke hvis den er ferskvandkølet.
lavere benzinforbrug, flere HK
Hvis der er tale om en komplet drivline er der jo også drev og transom med, så er der slet ikke noget at tænke over, bælge i transom trim cylendre og slanger,
JA en ny koster en slags penge, men til gængæld er det problemfrit
med det du fortæller og at den ikek rigtigt har virket ville jeg nok være tilbageholdende med at ofre alt for mange penge på noget gammelt.
Hvis du vælger at lave den gamle, tja så er det billiger her og nu, men med vand i cylenderen er der også rust, hvis du ikke har fået den vinterkonsaveret med glykol, det ruster ikke.
Den bliver varm, det kan være en lille ting, men hvis du har sejlet til den ikke gik ordenligt på alle cylendre, skal topstykkerene sikkert af, og rettes op med nye pakninger,. det koster en del mandetimer at gøre dette.
Regn et godt buget igemmen på en renovering og gang det med 2, så passer det nok, er båden det vær ????
hvad kan den sælges for som den er nu med defekt motor til en der selv kan rep den, jeg formoder at som udgangspunkt så laver du ikke noget mekanisk selv i og med den står hos mekanikker, så ville NY motor løsningen være perfekt. og igen hvor fedt er det af putte penge efter den og 2 gang du er ude at sejle brækker den sig.
i dit tilfælde ville jeg få det presiseret lidt mere hvad der formodes at være galt.
Ellers allerede nu tage beslutningen om ny motor, så kan du igen komme ud og udleve drømmen om sejlas.
