Det interessante som køber bør/skal vide er bl.a:
- Årgang på drivlinien
- Med eller uden ferskvandskøling ( manifolder er på Volvo Penta motorer i mange tilfælde direkte kølet )
- Dokumenterbar historik
- Hvorfor sælges motoren ( jeg vil næsten gætte på, at sælger fortæller, at motoren er udskiftet til fordel for en større...
?
- Hvis motoren er en GSI er den med indsprøjtning, og dermed en nyere årgang. Hvorfor er der udskiftet manifolder ?
- Har motoren været skadet pga. frostsprængning, mekanisk defekt mv. ?
- Hvad dækker garantien ?
- Hvad kan der udlæses fra motorstyringen ? Timetal, servicerapporter mv.
Som ofte skal der ændres på gas/gear kabler for at det passer sammen. Jeg tvivler på, at MerCruiser systemet kan bruges ved en Volvo applikation - forhør evt. om priser på fabriksnyt Volvo Penta gas/gear kabler.
Holdt op imod en fabriksny MerCruiser 4.3 liter MPI drivlinie med fuld fabriksgaranti, indsprøjtning, ferskvandskøling mv., så synes jeg ikke at tilbudet på Volvo´en er særlig skarpt......Tværtimod.
