Citér:
Originally Posted by ENN
Systemet med permanent at montere en lader der vedligeholder batteriet med opladning er god - fx DEFA laver ladere (og motorvarmere mv) der fastmointeres i bilen og sikrer at batteriet altid er 100 % opladet - jeg har et sådant system i begge mine biler
At afgøre om dit batteri er deffekt kræver at du laver en vægtfyldemåling af battericellerne (hvis det er muligt - på et lukket batteri kan du ikke gøre det)
Skal dit batteri og ladesystem gennemgås 100% skal du få foretaget en diagnose test med fx et midtronic testsystem
Man forbinder testinstrumentet til batteriets poler og gennemgår en cyklus hvor
-Batteriets kapacitet måles (altså er batteriet ok)
-Systemet beder en starte motoren op - det gør man og den måler spændingsfaldet ved opstarten (=fuld last på batteri)
-Så måler den tomgangsladningsspændingen - og beder en speed op i 20 sek der måler den diode/rippelspænding (altså er en diode i generatoren deffekt) og ladespænding ved omdrejninger
Så beder den en sætte fuldt lys på etc og gennemfører endnu en cyklus af tester som ovenfor bare med belastning på
Når testen er færdig kan du printe alle data ud og systemet fortæller om der forefindes fejl i ladesystemet - og præcis hvad fejlen er
Det er en virkelig effektiv tester (men koster også en formue) vi bruger dem på arbejdet idet den kan diagnosticere et strømproblem på ca 3 minutter og man behøver intet andet måleudstyr
Du kan evt kigge forbi på arbejdet en dag så skal jeg køre den test på din bil - og så har du svar på få minutter
|
Det lyder spændende, ENN.
Jeg skriver til dig i en PM ang. tid for diagnose af min bil.
__________________
Chi non risica, non rosica
